الهند تسرّع وتيرة البنية التحتية: الموافقة على 7 ممرات جديدة للقطارات فائقة السرعة
اتخذت الحكومة الهندية خطوة هائلة نحو إحداث ثورة في الاتصال الوطني من خلال الموافقة على سبعة ممرات جديدة للسكك الحديدية فائقة السرعة في جميع أنحاء البلاد. ويهدف هذا التوسع الاستراتيجي إلى تقليل أوقات السفر بشكل كبير بين المراكز الاقتصادية الكبرى، مما يعزز حركة الأفراد بشكل أسرع ويقوي التجارة بين الولايات.
خريطة الاتصال السريع
تم تصميم الممرات المعتمدة حديثاً لتغيير مشهد التنقل في المناطق التجارية الأكثر حيوية في الهند. ومن خلال تطبيق تقنيات السرعة العالية، تهدف الحكومة المركزية إلى سد الفجوة بين المدن الكبرى بكفاءة غير مسبوقة. وفيما يلي أوقات السفر المقترحة للممرات السبعة:
- من مومباي إلى أحمد آباد: ساعة و57 دقيقة
- من مومباي إلى بونا: 48 دقيقة
- من بنغالورو إلى تشيناي: 73 دقيقة
- من بنغالورو إلى حيدر آباد: ساعتان و10 دقائق
- من بونا إلى حيدر آباد: ساعتان و8 دقائق
- من دلهي إلى لكناو: ساعتان
- من دلهي إلى فاراناسي: 3 ساعات و15 دقيقة
- من دلهي إلى سيليغوري: 6 ساعات
تمثل هذه الجداول الزمنية انخفاضاً كبيراً في مدة السفر مقارنة بشبكات السكك الحديدية والطرق التقليدية الحالية، مما يجعل السكك الحديدية فائقة السرعة الوسيلة المفضلة للتنقل بين المدن.
تركيز كبير على محور دلهي-باتنا-سيليغوري
في تطور هام لشرق الهند، أعلن وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو عن الموافقة على ممر القطار فائق السرعة دلهي–فاراناسي–باتنا. وبمجرد تشغيله، من المتوقع أن يقلص هذا الخط فائق السرعة وقت السفر بين باتنا ودلهي إلى 4 ساعات و41 دقيقة فقط. وبالنظر إلى المستقبل، أشارت الحكومة إلى خطط لتمديد هذا الممر فائق السرعة وصولاً إلى سيليغوري، مما يخلق شريان انتقال ضخم لمنطقة الشمال الشرقي.
طفرة في البنية التحتية في بيهار وما وراءها
لا يقتصر التوسع على الممرات فائقة السرعة وحدها؛ بل هو جزء من عملية إصلاح شاملة لمنظومة السكك الحديدية الهندية. وخلال الافتتاحات الأخيرة في ولاية بيهار، سلط الوزير فايشناو الضوء على أن الولاية ستتلقى أكثر من 200 قطار جديد خلال السنوات السبع إلى الثماني القادمة. وتجري حالياً في بيهار مشاريع تزيد قيمتها عن ₹1.15 lakh crore، مما يشير إلى فترة من النمو غير المسبوق في البنية التحتية الإقليمية للسكك الحديدية.
تركز الحكومة أيضاً على زيادة الربط من خلال خدمات أسبوعية جديدة، مثل الرابط بين محطة تشابرا (Chhapra Junction) ومحطة أناند فيهار تيرمينال (Anand Vihar Terminal)، وخدمات جديدة تربط مول (Maul) بدلهي، وزاهيرغات (Zahirghat) بفاراناسي.
البناء على إرث Shinkansen
يعتمد هذا التوسع على الزخم الذي حققه أول مشروع للقطارات فائقة السرعة في الهند. ويعد ممر مومباي-أحمد آباد للسكك الحديدية فائقة السرعة، الذي يمتد بطول 508 كم ويخضع للتطوير منذ الإطلاق الرسمي للمشروع في عام 2017، بمثابة المخطط الأساسي لهذه الممرات الجديدة. ومن خلال استخدام تقنية Shinkansen اليابانية المتقدمة عبر المساعدة الفنية والمالية من اليابان، يضع خط مومباي-أحمد آباد المعيار للمستقبل فائق السرعة الذي تعمل الحكومة المركزية الآن على توسيع نطاقه في جميع أنحاء البلاد.
النقاط الرئيسية
- تقليص هائل في زمن السفر: ستجعل الممرات الجديدة مدناً مثل مومباي وبوني على بُعد 48 دقيقة فقط من بعضهما البعض، ودلهي ولاكنو في غضون ساعتين.
- التوسع الشرقي: سيربط ممر دلهي-باتنا-فاراناسي العاصمة بمدينة باتنا في أقل من 5 ساعات، مع خطط مستقبلية للتوسع لتشمل سيليغوري.
- استثمارات ضخمة: تشهد ولاية بيهار وحدها طفرة في البنية التحتية للسكك الحديدية مع أكثر من ₹1.15 lakh crore في المشاريع الجارية، ومن المتوقع توفير 200 قطار جديد في غضون ثماني سنوات.