الحكومة المركزية توافق على 7 ممرات جديدة للقطارات السريعة لإحداث تحول في السكك الحديدية الهندية
تستعد الهند لتحقيق قفزة هائلة في البنية التحتية للنقل، حيث وافقت الحكومة المركزية رسميًا على سبعة ممرات جديدة للسكك الحديدية فائقة السرعة. يهدف هذا التوسع الاستراتيجي إلى تقليل أوقات السفر بشكل كبير بين المراكز الاقتصادية الكبرى، مما يعزز الاتصال السريع والتنمية الإقليمية في جميع أنحاء البلاد.
قفزة هائلة في الربط بين المدن
تم تصميم الممرات المعتمدة حديثًا لسد الفجوة بين أهم المراكز الحضرية في الهند. ومن خلال تطبيق تقنيات السرعة العالية، تهدف الحكومة إلى إحداث ثورة في كيفية تنقل المهنيين والشركات عبر حدود الولايات. وتشمل المسارات المعتمدة وأوقات السفر المتوقعة ما يلي:
- من مومباي إلى أحمد آباد: ساعة و57 دقيقة
- من مومباي إلى بونا: 48 دقيقة
- من بنغالورو إلى تشيناي: 73 دقيقة
- من بنغالورو إلى حيدر آباد: ساعتان و10 دقائق
- من بونا إلى حيدر آباد: ساعتان و8 دقائق
- من دلهي إلى لكناو: ساعتان
- من دلهي إلى فاراناسي: 3 ساعات و15 دقيقة
- من دلهي إلى سيليغوري: 6 ساعات
ستعمل هذه الشبكة كعمود فقري للتنقل المستقبلي في الهند، حيث تربط الأحزمة الصناعية في ماهاراشترا وغوجارات بالمراكز التقنية في جنوب الهند والمراكز السياسية الحيوية في الشمال.
توسيع شبكة السرعة العالية في شمال الهند
في خطوة هامة لشرق الهند، أكد وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو الموافقة على ممر القطار السريع دلهي–فاراناسي–باتنا. وبمجرد تشغيله، من المتوقع أن يقلل هذا الرابط فائق السرعة زمن السفر بين باتنا ودلهي إلى 4 ساعات و41 دقيقة فقط. علاوة على ذلك، أشارت الحكومة إلى وجود خطط طويلة الأجل لتمديد هذا الممر وصولاً إلى سيليغوري، مما يعزز دمج منطقة الشمال الشرقي مع العاصمة الوطنية.
يأتي هذا التوسع في إطار زخم أوسع في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية. ففي ولاية بيهار وحدها، تجري حاليًا مشاريع تزيد قيمتها عن 1.15 لاه كرور روبية. وأشار الوزير إلى أن بيهار ستتلقى أكثر من 200 قطار جديد خلال السنوات السبع إلى الثماني القادمة كجزء من عملية إصلاح شاملة للبنية التحتية.
البناء على أساس نموذج شينكانسن (Shinkansen)
بدأت رحلة الهند نحو السكك الحديدية فائقة السرعة بجدية في عام 2017 مع إطلاق ممر مومباي-أحمد آباد (MAHSR) الرائد بطول 508 كم. ويعد هذا المشروع التأسيسي، الذي يستخدم تقنية Shinkansen اليابانية المتقدمة مع تقديم مساعدة تقنية ومالية، بمثابة المخطط الأساسي للممرات السبعة اللاحقة.
ومع انتقال الحكومة من المرحلة التجريبية إلى مرحلة التنفيذ واسع النطاق عبر ممرات متعددة، يظل التركيز منصباً على السرعة والسلامة والكفاءة. ولن يؤدي دمج هذه الخطوط فائقة السرعة إلى تخفيف الضغط على شبكات السكك الحديدية الحالية فحسب، بل سيعمل أيضاً كمحفز للنمو الاقتصادي من خلال إنشاء ممرات سلسة للتجارة وحركة العمالة.
أهم النقاط المستخلصة
- تقليص هائل في الوقت: ستعمل الممرات الجديدة على تقليل أوقات السفر بشكل كبير، مثل تقليص الرحلة من مومباي إلى بونا إلى 48 دقيقة فقط، ومن دلهي إلى لكناو إلى ساعتين.
- رابط استراتيجي في الشمال الشرقي: يهدف ممر دلهي-فاراناسي-باتنا المعتمد إلى ربط باتنا بدلهي في أقل من 5 ساعات، مع خطط مستقبلية للوصول إلى سيليغوري.
- استثمارات ضخمة في البنية التحتية: تجري حالياً توسعات واسعة النطاق، بما في ذلك أكثر من 1.15 لاهكر كرور روبية (₹1.15 lakh crore) في مشاريع نشطة حالياً في ولاية بيهار وحدها.