இந்திய இரயில் போக்குவரத்தை மாற்றியமைக்க 7 புதிய புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களுக்கு மத்திய அரசு ஒப்புதல்

மத்திய அரசு அதிகாரப்பூர்வமாக ஏழு புதிய அதிவேக இரயில் வழித்தடங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளதால், இந்தியாவின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் ஒரு மிகப்பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்படவுள்ளது. முக்கிய பொருளாதார மையங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை பெருமளவு குறைப்பதையும், நாடு முழுவதும் விரைவான இணைப்பு மற்றும் பிராந்திய வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதையும் இந்த மூலோபாய விரிவாக்கம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

நகரங்களுக்கு இடையிலான இணைப்பில் ஒரு மிகப்பெரிய முன்னேற்றம்

புதிதாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் இந்தியாவின் மிக முக்கியமான நகர்ப்புற மையங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிவேகத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் வணிகங்கள் மாநில எல்லைகளைத் தாண்டி பயணிக்கும் முறையை புரட்சிகரமாக மாற்ற அரசு இலக்கு வைத்துள்ளது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழித்தடங்கள் மற்றும் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட பயண நேரங்கள் பின்வருமாறு:

• மும்பையிலிருந்து அகமதாபாத்: 1 மணிநேரம் 57 நிமிடங்கள்
• மும்பையிலிருந்து புனே: 48 நிமிடங்கள்
• பெங்களூருவிலிருந்து சென்னை: 73 நிமிடங்கள்
• பெங்களூருவிலிருந்து ஹைதராபாத்: 2 மணிநேரம் 10 நிமிடங்கள்
• புனேவிலிருந்து ஹைதராபாத்: 2 மணிநேரம் 8 நிமிடங்கள்
• டெல்லியிலிருந்து லக்னோ: 2 மணிநேரம்
• டெல்லியிலிருந்து வாரணாசி: 3 மணிநேரம் 15 நிமிடங்கள்
• டெல்லியிலிருந்து சிலிகுரி: 6 மணிநேரம்

இந்த நெட்வொர்க் இந்தியாவின் எதிர்காலப் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாகச் செயல்படும்; இது மகாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத்தின் தொழில் மண்டலங்களை தென்னிந்தியாவின் தொழில்நுட்ப மையங்களோடும், வட இந்தியாவின் அரசியல் மையங்களோடும் இணைக்கும்.

வட இந்திய அதிவேக நெட்வொர்க்கை விரிவாக்குதல்

கிழக்கு இந்தியாவிற்கான ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாக, டெல்லி-வாரணாசி-பாட்னா புல்லட் ரயில் வழித்தடத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டதை இரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் உறுதிப்படுத்தினார். இது செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன், பாட்னா மற்றும் டெல்லி இடையிலான பயண நேரத்தை வெறும் 4 மணிநேரம் 41 நிமிடங்களாகக் குறைக்கக்கூடும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், இந்த வழித்தடத்தை சிலிகுரி வரை நீட்டிப்பதற்கான நீண்டகாலத் திட்டங்களை அரசு தெரிவித்துள்ளது, இதன் மூலம் வடகிழக்கு மாநிலங்களை தேசியத் தலைநகருடன் மேலும் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

இரயில்வே உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியில் ஏற்பட்டுள்ள பரந்த வேகத்தைத் தொடர்ந்து இந்த விரிவாக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பீகாரில் மட்டும், ₹1.15 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள திட்டங்கள் தற்போது நடைபெற்று வருகின்றன. ஒரு மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு சீர்திருத்தத்தின் ஒரு பகுதியாக, அடுத்த ஏழு முதல் எட்டு ஆண்டுகளில் பீகார் மாநிலத்திற்கு 200-க்கும் மேற்பட்ட புதிய இரயில்கள் கிடைக்கவுள்ளன என்று அமைச்சர் சுட்டிக்காட்டினார்.

ஷிங்கன்சன் (Shinkansen) மாதிரியின் அடித்தளத்தின் மீது கட்டமைத்தல்

இந்தியாவின் உயர் வேக ரயில் பயணம், 2017-ல் 508 கிமீ நீளமுள்ள முதன்மையான மும்பை-அகமதாபாத் உயர் வேக ரயில் (MAHSR) பாதையைத் தொடங்கியதன் மூலம் தீவிரமடைந்தது. ஜப்பானின் மேம்பட்ட Shinkansen தொழில்நுட்பத்தையும், தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி உதவியையும் பயன்படுத்தும் இந்த அடிப்படைத் திட்டம், அடுத்தடுத்த ஏழு பாதைகளுக்கான முன்மாதிரியாகத் திகழ்கிறது.

அரசாங்கம் சோதனை நிலையத்திலிருந்து பெரிய அளவிலான பல பாதைகளை அமல்படுத்தும் நிலைக்கு நகரும்போது, வேகம், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த உயர் வேகப் பாதைகளின் ஒருங்கிணைப்பு, தற்போதுள்ள ரயில் வலைப்பின்னல்களின் அழுத்தத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், வர்த்தகம் மற்றும் தொழிலாளர் இடப்பெயர்வுக்கு தடையற்ற பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஒரு ஊக்கியாகவும் செயல்படும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

• நேரக் குறைப்பு: புதிய பாதைகள் பயண நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்; உதாரணமாக, மும்பையிலிருந்து புனேவிற்கு வெறும் 48 நிமிடங்களாகவும், டெல்லியிலிருந்து லக்னோவிற்கு 2 மணிநேரமாகவும் குறைக்கப்படும்.
• மூலோபாய வடகிழக்கு இணைப்பு: அங்கீகரிக்கப்பட்ட டெல்லி-வாரணாசி-பாட்னா பாதை, பாட்னாவை டெல்லியுடன் 5 மணிநேரத்திற்கும் குறைவான நேரத்தில் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எதிர்காலத்தில் சிலிகுரியையும் சென்றடையும் திட்டங்கள் உள்ளன.
• மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடு: பெரிய அளவிலான விரிவாக்கங்கள் நடைபெற்று வருகின்றன, இதில் பீகார் மாநிலத்திலேயே தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள திட்டங்களுக்காக மட்டும் ₹1.15 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமான முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.