ভারতের পরিকাঠামো উন্নয়ন ত্বরান্বিত: ৭টি নতুন বুলেট ট্রেন করিডোর অনুমোদিত
সারা দেশে সাতটি নতুন উচ্চগতির রেল করিডোর অনুমোদনের মাধ্যমে ভারত সরকার জাতীয় যোগাযোগ ব্যবস্থায় বিপ্লব আনার লক্ষ্যে এক বিশাল পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। এই কৌশলগত সম্প্রসারণের লক্ষ্য হলো প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলোর মধ্যে ভ্রমণের সময় নাটকীয়ভাবে হ্রাস করা, যা মানুষের দ্রুত চলাচল নিশ্চিত করবে এবং আন্তঃরাজ্য বাণিজ্যকে শক্তিশালী করবে।
দ্রুত সংযোগের একটি মানচিত্র
নব অনুমোদিত এই করিডোরগুলো ভারতের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক অঞ্চলগুলোর যাতায়াত ব্যবস্থায় আমূল পরিবর্তন আনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উচ্চগতির প্রযুক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে কেন্দ্র সরকার অভূতপূর্ব দক্ষতার সাথে মহানগরীগুলোর মধ্যে দূরত্ব ঘুচিয়ে ফেলার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। সাতটি করিডোরের প্রস্তাবিত ভ্রমণের সময় নিচে দেওয়া হলো:
- মুম্বাই থেকে আহমেদাবাদ: ১ ঘণ্টা ৫৭ মিনিট
- মুম্বাই থেকে পুনে: ৪৮ মিনিট
- বেঙ্গালুরু থেকে চেন্নাই: ৭৩ মিনিট
- বেঙ্গালুরু থেকে হায়দ্রাবাদ: ২ ঘণ্টা ১০ মিনিট
- পুনে থেকে হায়দ্রাবাদ: ২ ঘণ্টা ৮ মিনিট
- দিল্লি থেকে লখনউ: ২ ঘণ্টা
- দিল্লি থেকে বারাণসী: ৩ ঘণ্টা ১৫ মিনিট
- দিল্লি থেকে শিলিগুড়ি: ৬ ঘণ্টা
বর্তমান প্রচলিত রেল ও সড়ক ব্যবস্থার তুলনায় এই সময়সীমা ভ্রমণের সময়ের উল্লেখযোগ্য হ্রাস নির্দেশ করে, যা উচ্চগতির রেলকে আন্তঃশহর যাতায়াতের জন্য একটি পছন্দের মাধ্যম হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করবে।
দিল্লি-পাটনা-শিলিগুড়ি অক্ষের ওপর বিশেষ গুরুত্ব
পূর্ব ভারতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি হিসেবে, রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব দিল্লি–বারাণসী–পাটনা বুলেট ট্রেন করিডোর অনুমোদনের ঘোষণা করেছেন। এটি চালু হলে, এই উচ্চগতির লাইনটি পাটনা এবং দিল্লির মধ্যে ভ্রমণের সময় কমিয়ে মাত্র ৪ ঘণ্টা ৪১ মিনিটে নামিয়ে আনবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরও দূরদর্শী চিন্তা করে, সরকার এই উচ্চগতির করিডোরটি শিলিগুড়ি পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করেছে, যা উত্তর-পূর্ব ভারতের জন্য একটি বিশাল যাতায়াত পথ তৈরি করবে।
বিহার এবং অন্যান্য অঞ্চলে পরিকাঠামো বৃদ্ধি
এই সম্প্রসারণ কেবল উচ্চগতির করিডোরেই সীমাবদ্ধ নয়; এটি ভারতীয় রেল ব্যবস্থার একটি ব্যাপক সংস্কারের অংশ। বিহারে সাম্প্রতিক উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে মন্ত্রী বৈষ্ণব উল্লেখ করেন যে, আগামী সাত থেকে আট বছরে রাজ্যটি ২০০টিরও বেশি নতুন ট্রেন পেতে চলেছে। বর্তমানে বিহারে ₹১.১৫ লক্ষ কোটি টাকারও বেশি মূল্যের প্রকল্প চলমান রয়েছে, যা আঞ্চলিক রেল পরিকাঠামোতে এক অভূতপূর্ব প্রবৃদ্ধির ইঙ্গিত দিচ্ছে।
সরকার নতুন সাপ্তাহিক পরিষেবার মাধ্যমে সংযোগ বৃদ্ধির দিকেও মনোনিবেশ করছে, যেমন ছাপরা জংশন ও আনন্দ বিহার টার্মিনালের মধ্যে সংযোগ এবং মৌল থেকে দিল্লি ও জহিরঘাট থেকে বারাণসী সংযোগকারী নতুন পরিষেবা।
শিনকানসেনের উত্তরাধিকারের ওপর ভিত্তি করে
এই সম্প্রসারণ ভারতের প্রথম উচ্চগতির প্রকল্পের গতিকে কাজে লাগিয়ে এগিয়ে চলেছে। ৫০৮ কিমি দীর্ঘ মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড রেল করিডোর, যা ২০১৭ সালে প্রকল্পের আনুষ্ঠানিক সূচনার পর থেকে উন্নয়নের অধীনে রয়েছে, এই নতুন করিডোরগুলোর জন্য একটি ব্লুপ্রিন্ট বা রূপরেখা হিসেবে কাজ করছে। জাপানের প্রযুক্তিগত ও আর্থিক সহায়তায় উন্নত জাপানি শিনকানসেন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, মুম্বাই-আহমেদাবাদ লাইনটি সেই উচ্চগতির ভবিষ্যতের মানদণ্ড নির্ধারণ করে দিচ্ছে যা কেন্দ্র সরকার এখন দেশব্যাপী সম্প্রসারিত করছে।
মূল তথ্যসমূহ
- যাত্রার সময়ের ব্যাপক হ্রাস: নতুন করিডোরগুলোর ফলে মুম্বাই ও পুনে-র মতো শহরগুলো একে অপরের থেকে মাত্র ৪৮ মিনিটের দূরত্বে এবং দিল্লি ও লখনউ ২ ঘণ্টার মধ্যে চলে আসবে।
- পূর্বাঞ্চলীয় সম্প্রসারণ: দিল্লি-পাটনা-বারাণসী করিডোর ৫ ঘণ্টার কম সময়ে রাজধানী ও পাটনাকে সংযুক্ত করবে, এবং ভবিষ্যতে শিলিগুড়ি পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে।
- বিশাল বিনিয়োগ: শুধুমাত্র বিহারেই রেল পরিকাঠামোয় ব্যাপক জোয়ার দেখা যাচ্ছে, যেখানে ১.১৫ লক্ষ কোটি টাকারও বেশি ব্যয়ে চলমান প্রকল্প রয়েছে এবং আগামী আট বছরের মধ্যে ২০০টি নতুন ট্রেন চালুর সম্ভাবনা রয়েছে।