ਭਾਰਤ 7 ਨਵੇਂ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕੇਂਦਰ ਵੱਲੋਂ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਰਥਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮਿਲੇਗਾ।
ਨਵੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ
ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰੀਡੋਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਰੁਝੇਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੂਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ: 1 ਘੰਟਾ 57 ਮਿੰਟ
- ਮੁੰਬਈ ਤੋਂ ਪੁਣੇ: 48 ਮਿੰਟ
- ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਚੇਨਈ: 73 ਮਿੰਟ
- ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ: 2 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ
- ਪੁਣੇ ਤੋਂ ਹੈਦਰਾਬਾਦ: 2 ਘੰਟੇ 8 ਮਿੰਟ
- ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਲਖਨਊ: 2 ਘੰਟੇ
- ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਵਾਰਾਣਸੀ: 3 ਘੰਟੇ 15 ਮਿੰਟ
- ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਸਿਲੀਗੁੜੀ: 6 ਘੰਟੇ
ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ-ਪਟਨਾ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਪਟਨਾ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 4 ਘੰਟੇ 41 ਮਿੰਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਸਿਲੀਗੁੜੀ ਤੱਕ ਹੋਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਗਾ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਾਰਗ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼
ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਸਮਾਗਮ ਦੌਰਾਨ, ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇਸ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਿਹਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਰਾਜ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਨਵੀਆਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛਪੜਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਨੰਦ ਵਿਹਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਰੂਟ, ਅਤੇ ਮੌਲ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਜ਼ਹੀਰਘਾਟ ਨੂੰ ਵਾਰਾਣਸੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ।
Shinkansen ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ
ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 508-ਕਿਮੀ ਲੰਬਾ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ, ਇਹ ਕੋਰੀਡੋਰ ਉੱਨਤ Shinkansen ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ
- ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ: ਨਵੇਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੰਬਈ-ਪੁਣੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 48 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਪਟਨਾ ਨੂੰ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ।
- ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਸਥਾਰ: ਸਰਕਾਰ ਉੱਤਰ (ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ-ਪਟਨਾ) ਅਤੇ ਦੱਖਣ (ਬੈਂਗਲੁਰੂ-ਚੇਨਈ-ਹੈਦਰਾਬਾਦ) ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਵੱਡਾ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚਾ: ਸਿਰਫ਼ ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ 1.15 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਰਾਜ-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।