الهند تسرّع طموحاتها في مجال السكك الحديدية فائقة السرعة عبر 7 ممرات جديدة
تستعد الهند للتحول بشكل هائل في مشهد النقل لديها عقب موافقة الحكومة المركزية على سبعة ممرات جديدة للقطارات فائقة السرعة. ويهدف هذا التوسع الاستراتيجي إلى تقليل أوقات السفر بشكل كبير بين المراكز الاقتصادية الكبرى، مما يعزز الربط والتكامل الإقليمي في جميع أنحاء البلاد.
رسم خريطة الربط الجديد فائق السرعة
تستهدف الممرات المعتمدة بعض أكثر طرق السفر ازدحاماً في الهند، مما يعد بثورة في كفاءة النقل. ومن خلال تطبيق تقنيات السرعة العالية، تهدف الحكومة إلى سد الفجوة بين المراكز الصناعية وعواصم الولايات.
وتشمل المسارات المعتمدة وأوقات السفر المتوقعة ما يلي:
- مومباي إلى أحمد آباد: ساعة و57 دقيقة
- مومباي إلى بونا: 48 دقيقة
- بنغالورو إلى تشيناي: 73 دقيقة
- بنغالورو إلى حيدر آباد: ساعتان و10 دقائق
- بونا إلى حيدر آباد: ساعتان و8 دقائق
- دلهي إلى لكناو: ساعتان
- دلهي إلى فاراناسي: 3 ساعات و15 دقيقة
- دلهي إلى سيليغوري: 6 ساعات
تعزيز الربط في شمال الهند
ومن أبرز ما جاء في الإعلان الأخير الموافقة على ممر القطار فائق السرعة (دلهي–فاراناسي–باتنا). وقد صُمم هذا المشروع تحديداً لتحسين الحركة بين العاصمة الوطنية والقلب الشرقي للبلاد. وبمجرد تشغيله، من المتوقع أن يقلص خط السكك الحديدية فائق السرعة وقت السفر بين باتنا ودلهي إلى 4 ساعات و41 دقيقة فقط. علاوة على ذلك، أشارت الحكومة إلى وجود خطط طويلة الأجل لتمديد هذا الممر شمالاً إلى سيليغوري، مما قد يخلق شرياناً مستمراً فائق السرعة عبر سهول الغانج.
استثمارات ضخمة في البنية التحتية في بيهار
ويأتي هذا التوسع كجزء من برنامج أوسع لتحديث السكك الحديدية. وخلال فعالية أقيمت مؤخراً في ولاية بيهار، سلط وزير السكك الحديدية، أشويني فايشناو، الضوء على دور الولاية في هذه الطفرة في البنية التحتية. وأشار إلى أن بيهار تشهد حالياً نمواً غير مسبوق، مع وجود مشاريع قيد التنفيذ بالفعل تتجاوز قيمتها 1.15 لتر كرور روبية.
وكجزء من هذا التوسع، من المقرر أن تتلقى الولاية أكثر من 200 قطار جديد خلال السنوات السبع إلى الثماني القادمة. وتتزامن هذه الخطوة مع افتتاح خدمات أسبوعية جديدة، مثل مسار "تشابرا جانكشن" إلى "أناند فيهار تيرمينال"، وخدمات إضافية تربط "مول" بدلهي و"زاهيرغات" بفاراناسي.
البناء على أساس شينكانسن
تعتمد هذه الموجة الجديدة من الموافقات على الزخم الذي حققه أول مشروع للقطارات فائقة السرعة في الهند. ويعد ممر السكك الحديدية فائقة السرعة بين مومباي وأحمد آباد، الذي تم إطلاقه في عام 2017 ويمتد بطول 508 كم، بمثابة المخطط التوجيهي لمستقبل السرعة العالية في البلاد. وقد تم تطوير هذا الممر بمساعدة تقنية ومالية من اليابان، وهو يستخدم نظام شينكانسن المتطور، مما يضع معياراً تكنولوجياً عالياً للممرات السبعة الجديدة التي يتم دمجها حالياً في استراتيجية النقل الوطنية في الهند.
أهم النقاط المستخلصة
- تقليص هائل في الوقت: ستعمل الممرات الجديدة على تقليص أوقات السفر بشكل كبير، مثل تقليل زمن الرحلة بين مومباي وبوني إلى 48 دقيقة فقط، وبين دلهي وباتنا إلى أقل من 5 ساعات.
- توسع استراتيجي: تعطي الحكومة الأولوية لروابط السرعة العالية في الشمال (دلهي-فاراناسي-باتنا) والجنوب (بنغالورو-تشيناي-حيدر آباد).
- إنفاق رأسمالي ضخم: مع وجود مشاريع تتجاوز قيمتها 1.15 لاه كرور روبية قيد التنفيذ في ولاية بيهار وحدها، يمثل هذا التوسع استثماراً ضخماً تقوده الدولة في البنية التحتية.