Індія дає зелене світло 7 новим коридорам швидкісних поїздів для трансформації залізничних перевезень

Ландшафт високошвидкісного залізничного сполучення Індії очікує масштабна трансформація після схвалення Центральним урядом семи нових коридорів для швидкісних поїздів. Це стратегічне розширення має на меті радикально скоротити час у дорозі між основними економічними центрами, сприяючи кращій взаємодії та стимулюючи регіональну торгівлю по всій країні.

Карта нової мережі високошвидкісних залізниць Індії

Схвалені коридори є значним стрибком у місії уряду з модернізації транспортної інфраструктури Індії. Завдяки впровадженню високошвидкісних технологій проєкт має на меті скоротити відстань між ключовими мегаполісами та містами другого рівня. Прогнозований час у дорозі для цих нових коридорів включає:

• Мумбаї – Ахмедабад: 1 година 57 хвилин
• Мумбаї – Пуна: 48 хвилин
• Бенгалуру – Ченнаї: 73 хвилини
• Бенгалуру – Хайдарабад: 2 години 10 хвилин
• Пуна – Хайдарабад: 2 години 8 хвилин
• Делі – Лакхнау: 2 години
• Делі – Варанасі: 3 години 15 хвилин
• Делі – Сілігурі: 6 годин

Ця дорожня карта гарантує, що найважливіші ділові та політичні коридори Індії незабаром отримають переваги від швидкого та ефективного транзиту, що фактично зменшить географічний розрив.

Фокус на розширенні на північ та схід Індії

Важливим компонентом цієї заяви є схвалення коридору швидкісних поїздів Делі–Варанасі–Патна. Міністр залізниць Ашвіні Вайшнав підкреслив, що після введення в експлуатацію цей високошвидкісний зв'язок скоротить час у дорозі між Патною та Делі лише до 4 годин 41 хвилини. Крім того, уряд висловив довгострокові наміри продовжити цей коридор аж до Сілігурі, посилюючи сполучення з північно-східними регіонами.

Розширення також має значне значення для штату Біхар. Міністр Вайшнав зазначив, що штат переживає інфраструктурну революцію: наразі втілюються проєкти вартістю понад ₹1,15 лакх крор. У межах ширшої програми розширення очікується, що протягом наступних семи-восьми років Біхар отримає понад 200 нових поїздів.

Розбудова на основі моделі Shinkansen

Це масштабне розширення розвиває динаміку, задану першим високошвидкісним проєктом Індії. Коридор високошвидкісної залізниці Мумбаї–Ахмедабад (MAHSR) довжиною 508 км, офіційно запущений у 2017 році, залишається флагманським проєктом у цьому секторі. Розроблений за технічної та фінансової допомоги Японії, MAHSR використовує всесвітньо відому систему Shinkansen, встановлюючи високу технологічну планку для семи нещодавно схвалених коридорів.

Оскільки уряд масштабує ці амбітні проєкти, основна увага залишається на використанні передових технологій для створення безперервної високошвидкісної мережі, яка зможе задовольнити зростаючі економічні потреби Індії та забезпечити масштабну мобільність населення.

Основні висновки

• Радикальне скорочення часу: Нові коридори суттєво скоротять час у дорозі, наприклад, зменшивши час подорожі Мумбаї–Пуне лише до 48 хвилин, а Делі–Лакхнау — до 2 годин.
• Стратегічне сполучення на півночі: Коридор Делі–Варанасі–Патна є пріоритетним, а в майбутньому планується розширення високошвидкісної мережі до Сілігурі.
• Масштабні інвестиції в інфраструктуру: Завдяки проєктам на суму понад 1,15 лакх крор рупій, що наразі реалізуються лише в Біхарі, уряд агресивно нарощує залізничні потужності та проводить модернізацію.