インド、鉄道旅行を一変させる7つの新しい高速鉄道路線を承認
インド政府が7つの新しい高速鉄道（新幹線）路線を承認したことで、同国の高速鉄道のあり方は劇的な変貌を遂げようとしています。この戦略的な拡張は、主要な経済拠点間の移動時間を大幅に短縮し、接続性を向上させ、国全体の地域商業を活性化させることを目的としています。
インドの新しい高速鉄道ネットワークの構想
承認された路線は、インドの輸送インフラを近代化するという政府の使命における大きな飛躍を象徴しています。高速技術を統合することで、このプロジェクトは主要な大都市とティア2（地方中核）都市間の距離を縮めることを目指しています。これらの新路線の予想所要時間は以下の通りです：
- ムンバイ – アーメダバード： 1時間57分
- ムンバイ – プネー： 48分
- ベンガルール – チェンナイ： 73分
- ベンガルール – ハイデラバード： 2時間10分
- プネー – ハイデラバード： 2時間8分
- デリー – ラクナウ： 2時間
- デリー – バラナシ： 3時間15分
- デリー – シリグリ： 6時間
このロードマップにより、インドで最も重要なビジネスおよび政治の回廊が、間もなく迅速かつ効率的な輸送の恩恵を受けることが保証され、地理的な隔たりが効果的に解消されます。
北インドおよび東インドへの拡張に重点
今回の発表の重要な要素は、デリー–バラナシ–パトナ高速鉄道路線の承認です。アシュウィニ・ヴァイシュナウ鉄道大臣は、この高速リンクが稼働すれば、パトナとデリー間の移動時間がわずか4時間41分に短縮されると強調しました。さらに、政府はこの路線をシリグリまで延伸し、北東部の接続性を強化するという長期的な意向を示しています。
この拡張は、ビハール州にとっても重要な意味を持ちます。ヴァイシュナウ大臣は、同州がインフラ革命の最中にあり、現在₹1.15 lakh croreを超えるプロジェクトが進行中であると述べました。より広範な拡張プログラムの一環として、ビハール州には今後7〜8年間で200本以上の新しい列車が導入される見込みです。
新幹線モデルの基盤の上に築く
この大規模な拡張は、インド初の高速鉄道プロジェクトの勢いを継承するものです。2017年に正式に始動した全長508kmのムンバイ〜アーメダバード高速鉄道（MAHSR）回廊は、現在もこの分野の旗艦プロジェクトとしての地位を保っています。日本の技術的・財政的支援を受けて開発されたMAHSRは、世界的に有名な新幹線システムを採用しており、新たに承認された7つの回廊に対して高い技術的ベンチマークを提示しています。
政府がこれらの野心的なプロジェクトを拡大させる中で、インドの増大する経済需要と膨大な人口移動を支えるべく、最先端技術を活用してシームレスな高速ネットワークを構築することに重点が置かれています。
主なポイント
- 大幅な時間の短縮: 新しい回廊の整備により、移動時間が大幅に短縮されます。例えば、ムンバイ〜プネ間はわずか48分に、デリー〜ラクナウ間は2時間に短縮される予定です。
- 戦略的な北部接続: デリー〜バラナシ〜パトナ回廊が優先事項となっており、将来的には高速鉄道ネットワークをシリグリまで延伸する計画が進められています。
- 大規模なインフラ投資: ビハール州だけでも現在1.15兆ルピー（₹1.15 lakh crore）を超えるプロジェクトが進行中であり、政府は鉄道の輸送能力拡大と近代化を積極的に推進しています。