റെയിൽവേ യാത്രയിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇന്ത്യ 7 പുതിയ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പാതകൾക്ക് അനുമതി നൽകുന്നു

ഏഴ് പുതിയ ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പാതകൾക്ക് കേന്ദ്ര സർക്കാർ അനുമതി നൽകിയതോടെ ഇന്ത്യയുടെ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ മേഖലയിൽ വൻ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കാൻ പോകുന്നു. പ്രധാന സാമ്പത്തിക കേന്ദ്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള യാത്രാസമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക, മെച്ചപ്പെട്ട കണക്റ്റിവിറ്റി ഉറപ്പാക്കുക, രാജ്യത്തുടനീളം പ്രാദേശിക വാണിജ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഈ തന്ത്രപരമായ വിപുലീകരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

ഇന്ത്യയുടെ പുതിയ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ മാപ്പിംഗ്

ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ആധുനികവൽക്കരിക്കുക എന്ന സർക്കാരിന്റെ ദൗത്യത്തിലെ സുപ്രധാനമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പാണ് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഈ പാതകൾ. ഹൈ-സ്പീഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, പ്രധാന മെട്രോ നഗരങ്ങളും ടയർ-2 നഗരങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറയ്ക്കുകയാണ് ഈ പദ്ധതി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഈ പുതിയ പാതകളിലെ പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന യാത്രാസമയം താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

• മുംബൈ – അഹമ്മദാബാദ്: 1 മണിക്കൂർ 57 മിനിറ്റ്
• മുംബൈ – പൂനെ: 48 മിനിറ്റ്
• ബെംഗളൂരു – ചെന്നൈ: 73 മിനിറ്റ്
• ബെംഗളൂരു – ഹൈദരാബാദ്: 2 മണിക്കൂർ 10 മിനിറ്റ്
• പൂനെ – ഹൈദരാബാദ്: 2 മണിക്കൂർ 8 മിനിറ്റ്
• ഡൽഹി – ലഖ്‌നൗ: 2 മണിക്കൂർ
• ഡൽഹി – വാരണാസി: 3 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റ്
• ഡൽഹി – സിലിഗുരി: 6 മണിക്കൂർ

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ബിസിനസ്, രാഷ്ട്രീയ പാതകൾ ഉടൻ തന്നെ വേഗതയേറിയതും കാര്യക്ഷമവുമായ ഗതാഗത സൗകര്യങ്ങൾ ലഭിക്കുമെന്നും ഇത് ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അകലം കുറയ്ക്കുമെന്നും ഈ കർമ്മപദ്ധതി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

വടക്ക്, കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ വിപുലീകരണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു

ഡൽഹി–വാരണാസി–പാറ്റ്‌ന ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ പാതയ്ക്ക് അനുമതി നൽകിയത് ഈ പ്രഖ്യാപനത്തിലെ ഒരു നിർണ്ണായക ഘടകമാണ്. ഈ ഹൈ-സ്പീഡ് പാത പ്രവർത്തനസജ്ജമായാൽ പാറ്റ്‌നയും ഡൽഹിയും തമ്മിലുള്ള യാത്രാസമയം 4 മണിക്കൂർ 41 മിനിറ്റായി കുറയുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. കൂടാതെ, വടക്കുകിഴക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ കണക്റ്റിവിറ്റി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഈ പാത സിലിഗുരി വരെ നീട്ടാനുള്ള ദീർഘകാല ലക്ഷ്യവും സർക്കാർ പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഈ വിപുലീകരണം ബിഹാറിന് വലിയ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ₹1.15 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം മൂല്യമുള്ള പദ്ധതികൾ നിലവിൽ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ സംസ്ഥാനം ഒരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വിപ്ലവത്തിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നതെന്ന് മന്ത്രി വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു. വിപുലമായ വികസന പരിപാടിയുടെ ഭാഗമായി, അടുത്ത ഏഴ് മുതൽ എട്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ബിഹാറിന് 200-ലധികം പുതിയ ട്രെയിനുകൾ ലഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ഷിങ്കൻസെൻ (Shinkansen) മാതൃകയുടെ അടിത്തറയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു

ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ ഹൈ-സ്പീഡ് പദ്ധതിയുടെ മുന്നേറ്റത്തെ ആധാരമാക്കിയാണ് ഈ വൻ വിപുലീകരണം നടക്കുന്നത്. 2017-ൽ ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ച 508 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മുംബൈ-അഹമ്മദാബാദ് ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ (MAHSR) കോറിഡോർ ഈ മേഖലയിലെ പ്രധാന പദ്ധതിയായി തുടരുന്നു. ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സഹായത്തോടെ വികസിപ്പിച്ച MAHSR, ലോകപ്രശസ്തമായ Shinkansen സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പുതുതായി അംഗീകരിച്ച ഏഴ് കോറിഡോറുകൾക്കും ഉയർന്ന സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡം നിശ്ചയിക്കുന്നു.

സർക്കാർ ഈ അഭിലാഷപൂർണ്ണമായ പദ്ധതികൾ വിപുലമാക്കുമ്പോൾ, ഇന്ത്യയുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സാമ്പത്തിക ആവശ്യങ്ങളെയും ജനങ്ങളുടെ വൻതോതിലുള്ള സഞ്ചാരത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന തടസ്സമില്ലാത്ത ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• യാത്ര സമയം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു: പുതിയ കോറിഡോറുകൾ യാത്രാ സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും; ഉദാഹരണത്തിന് മുംബൈ-പൂനെ യാത്ര വെറും 48 മിനിറ്റായും ഡൽഹി-ലഖ്‌നൗ യാത്ര 2 മണിക്കൂറായും കുറയ്ക്കും.
• തന്ത്രപരമായ വടക്കൻ കണക്റ്റിവിറ്റി: ഡൽഹി-വാരണാസി-പാറ്റ്‌ന കോറിഡോറിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, ഭാവിയിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ശൃംഖല ഷിളിഗുറിയിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കാനും പദ്ധതിയുണ്ട്.
• വൻതോതിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപം: ബീഹാറിൽ മാത്രം നിലവിൽ ₹1.15 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കിക്കൊണ്ട്, സർക്കാർ റെയിൽവേ ശേഷിയും ആധുനികവൽക്കരണവും ഊർജിതമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു വരുന്നു.