ರೈl ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಭಾರತವು 7 ಹೊಸ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ
ಏಳು ಹೊಸ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಭಾರತದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವು ಬೃಹತ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ, ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮತ್ತು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಭಾರತದ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ನಕ್ಷೆ
ಅನುಮೋದಿತ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಭಾರತದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್-2 ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಅಂದಾಜು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
- ಮುಂಬೈ – ಅಹಮದಾಬಾದ್: 1 ಗಂಟೆ 57 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಮುಂಬೈ – ಪುಣೆ: 48 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಬೆಂಗಳೂರು – ಚೆನ್ನೈ: 73 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಬೆಂಗಳೂರು – ಹೈದರಾಬಾದ್: 2 ಗಂಟೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳು
- ಪುಣೆ – ಹೈದರಾಬಾದ್: 2 ಗಂಟೆ 8 ನಿಮಿಷಗಳು
- ದೆಹಲಿ – ಲಕ್ನೋ: 2 ಗಂಟೆಗಳು
- ದೆಹಲಿ – ವಾರಾಣಸಿ: 3 ಗಂಟೆ 15 ನಿಮಿಷಗಳು
- ದೆಹಲಿ – ಸಿಲಿಗುರಿ: 6 ಗಂಟೆಗಳು
ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವೇಗದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾರತದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ
ಈ ಘೋಷಣೆಯ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ದೆಹಲಿ–ವಾರಾಣಸಿ–ಪಟ್ನಾ ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿರುವುದು. ಈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪಟ್ನಾ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಕೇವಲ 4 ಗಂಟೆ 41 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಗುರಿವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈಶಾನ್ಯ ಭಾರತದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ.
ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಬಿಹಾರದ ಮೇಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬಿಹಾರವು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ₹1.15 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವ ವೈಷ್ಣವ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ವ್ಯಾಪಕ ವಿಸ್ತರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ಏಳುದಿಂದ ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಹಾರವು 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
Shinkansen ಮಾದರಿಯ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಾಣ
ಈ ಬೃಹತ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಅತಿವೇಗದ ಯೋಜನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. 2017 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ 508 ಕಿಮೀ ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ (MAHSR) ಕಾರಿಡಾರ್, ಈ ವಲಯದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಜಪಾನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ MAHSR, ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ (Shinkansen) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಏಳು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಭಾರತದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಲ್ಲ ಸುಗಮ, ಅತಿವೇಗದ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಸಮಯದ ಭಾರಿ ಕಡಿತ: ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕೇವಲ 48 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಲಕ್ನೋ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು 2 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವುದು.
- ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಉತ್ತರ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ: ದೆಹಲಿ-ವಾರಣಾಸಿ-ಪಾಟ್ನಾ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆದ್ಯತೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತಿವೇಗದ ಜಾಲವನ್ನು ಸಿಲಿಗುರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ.
- ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆ: ಕೇವಲ ಬಿಹಾರದಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ₹1.15 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಮೊತ್ತದ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಸರ್ಕಾರವು ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ.