भारताने रेल्वे प्रवासात क्रांती घडवण्यासाठी ७ नवीन बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरला मंजुरी दिली
केंद्र सरकारने सात नवीन बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरला मंजुरी दिल्यानंतर भारताच्या हाय-स्पीड रेल्वे क्षेत्राचा मोठा कायापालट होणार आहे. या धोरणात्मक विस्तारामुळे प्रमुख आर्थिक केंद्रांमधील प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करणे, उत्तम कनेक्टिव्हिटी वाढवणे आणि देशभर प्रादेशिक व्यापाराला चालना देणे हे उद्दिष्ट आहे.
भारताच्या नवीन हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्कचा नकाशा
मंजूर झालेले कॉरिडॉर भारताच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण करण्याच्या सरकारच्या मोहिमेतील एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहेत. हाय-स्पीड तंत्रज्ञानाचा वापर करून, हा प्रकल्प प्रमुख महानगर आणि टियर-२ शहरांमधील अंतर कमी करण्याचे उद्दिष्ट ठेवतो. या नवीन कॉरिडॉरसाठी अंदाजित प्रवासाचा वेळ खालीलप्रमाणे आहे:
- मुंबई – अहमदाबाद: 1 तास 57 मिनिटे
- मुंबई – पुणे: 48 मिनिटे
- बेंगळुरू – चेन्नई: 73 मिनिटे
- बेंगळुरू – हैदराबाद: 2 तास 10 मिनिटे
- पुणे – हैदराबाद: 2 तास 8 मिनिटे
- दिल्ली – लखनऊ: 2 तास
- दिल्ली – वाराणसी: 3 तास 15 मिनिटे
- दिल्ली – सिलीगुडी: 6 तास
या रोडमॅपमुळे हे सुनिश्चित होईल की भारतातील सर्वात महत्त्वाचे व्यावसायिक आणि राजकीय कॉरिडॉर लवकरच जलद आणि कार्यक्षम वाहतुकीचा लाभ घेतील, ज्यामुळे भौगोलिक अंतर प्रभावीपणे कमी होईल.
उत्तर आणि पूर्व भारताच्या विस्तारावर लक्ष
या घोषणेचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे दिल्ली-वाराणसी-पाटणा बुलेट ट्रेन कॉरिडॉरला मिळालेली मंजुरी. रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी नमूद केले की, एकदा कार्यान्वित झाल्यावर, या हाय-स्पीड लिंकमुळे पाटणा आणि दिल्लीमधील प्रवासाचा वेळ केवळ 4 तास 41 मिनिटांपर्यंत कमी होईल. शिवाय, या कॉरिडॉरचा विस्तार सिलीगुडीपर्यंत करण्याचा दीर्घकालीन मानस सरकारने व्यक्त केला असून, यामुळे ईशान्य भारताची कनेक्टिव्हिटी अधिक मजबूत होईल.
या विस्तारामुळे बिहारसाठी देखील महत्त्वपूर्ण परिणाम होणार आहेत. मंत्री वैष्णव यांनी असे नमूद केले की, राज्यात पायाभूत सुविधांची क्रांती होत असून सध्या ₹1.15 लाख कोटींहून अधिक किमतीचे प्रकल्प सुरू आहेत. व्यापक विस्तार कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, पुढील सात ते आठ वर्षांत बिहारला 200 हून अधिक नवीन गाड्या मिळण्याची अपेक्षा आहे.
शिंकानसेन मॉडेलच्या पायावर उभारणी
हा मोठा विस्तार भारताच्या पहिल्या हाय-स्पीड प्रकल्पाच्या गतीवर आधारित आहे. २०१७ मध्ये अधिकृतपणे सुरू झालेला ५०८ किमीचा मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडॉर, या क्षेत्रातील प्रमुख प्रकल्प आहे. जपानच्या तांत्रिक आणि आर्थिक मदतीने विकसित झालेला MAHSR, जगप्रसिद्ध Shinkansen प्रणालीचा वापर करतो, ज्यामुळे सात नवीन मंजूर कॉरिडॉरसाठी एक उच्च तांत्रिक मानके प्रस्थापित झाली आहेत.
सरकार या महत्त्वाकांक्षी प्रकल्पांचा विस्तार करत असताना, भारताची वाढती आर्थिक मागणी आणि प्रचंड लोकसंख्या हालचाल लक्षात घेऊन एक अखंड, हाय-स्पीड नेटवर्क तयार करण्यासाठी अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यावर भर दिला जात आहे.
महत्त्वाचे मुद्दे
- वेळेत मोठी कपात: नवीन कॉरिडॉरमुळे प्रवासाच्या वेळेत लक्षणीय घट होईल, जसे की मुंबई-पुणे प्रवास केवळ ४८ मिनिटांत आणि दिल्ली-लखनौचा प्रवास २ तासांत पूर्ण होईल.
- धोरणात्मक उत्तर कनेक्टिव्हिटी: दिल्ली-वाराणसी-पाटणा कॉरिडॉरला प्राधान्य देण्यात आले असून, भविष्यात हाय-स्पीड नेटवर्क सिलीगुडीपर्यंत विस्तारण्याचे नियोजन आहे.
- पायाभूत सुविधांमध्ये प्रचंड गुंतवणूक: केवळ बिहारमध्येच सध्या ₹१.१५ लाख कोटींहून अधिक किमतीचे प्रकल्प सुरू असल्याने, सरकार रेल्वे क्षमता आणि आधुनिकीकरणाचा वेगाने विस्तार करत आहे.