بھارتی ریلوے نے ہفتے کے روز اپنی پہلی ڈبل اسٹیک لانگ ہال کنٹینر ٹرین چلائی، جس نے ممبئی کی JNPT بندرگاہ سے وڈودرا کے قریب CONCOR GCT ٹرمینل تک 360 کنٹینرز پہنچائے۔ 422 کلومیٹر کا یہ سفر 21 اگست 2026 کو 19:00 بجے شروع ہوا، جس کے ساتھ ہی ملک میں ایسی فریٹ سروس کا آغاز ہوا جس میں ایک ہی ریلوے وارڈن پر کنٹینرز کو دو منزلہ ترتیب میں رکھا جاتا ہے۔

ڈبل اسٹیک کی اہمیت کیوں ہے

روایتی بھارتی فریٹ ٹرینیں کنٹینرز کی ایک ہی تہہ لے جاتی ہیں، جس سے فی لوکوموٹیو کارگو کی مقدار محدود ہو جاتی ہے اور زیادہ سفر کرنے کی ضرورت پڑتی ہے۔ ہر فلیٹ کار پر دو TEUs رکھ کر، ایک ڈبل اسٹیک ٹرین انجنوں کی تعداد بڑھائے یا ٹرین کی لمبائی میں اضافہ کیے بغیر تقریباً پے لوڈ کو دوگنا کر دیتی ہے۔ افتتاحی سفر کے 360 TEUs کے لیے تقریباً دوگنے روایتی ویگنوں کی ضرورت پڑتی۔

پہلے سفر تک کا راستہ

بھارت کا ریلوے فریٹ نیٹ ورک مخلوط ٹریفک لائنوں، کم ایکسل لوڈ اور کم کلیئرنس والے راہداریوں کی وجہ سے مشکلات کا شکار رہا ہے۔ حالیہ برسوں میں، ریلوے وزارت اور فریٹ آپریٹرز نے منتخب راستوں کو اپ گریڈ کیا، پلوں کو مضبوط بنایا اور اونچی گاڑیوں کے لیے اوور ہیڈ ڈھانچوں کو بلند کیا۔ ممبئی-وڈودرا کوریڈور، جو مشرق و مغرب کے درمیان فریٹ کی ایک اہم شاہراہ ہے، ان اپ گریڈیشنز سے مستفید ہوا اور اسی نے اگست کے اس تجربے کو ممکن بنایا۔

کن کو فائدہ ہوگا

  • لاجسٹکس فرمز ایک ٹرین کے ذریعے زیادہ کارگو منتقل کر سکتی ہیں، جس سے فی ٹن ایندھن کا استعمال کم ہوتا ہے اور آپریشنل اخراجات میں کمی آتی ہے۔
  • JNPT مرکز کے قریب موجود مینوفیکچررز اور ایکسپورٹرز کو اندرونی تقسیم کے مقامات تک تیز رفتار اور زیادہ صلاحیت والی لنک حاصل ہوتی ہے، جس سے لیڈ ٹائم کم ہو جاتا ہے۔
  • سڑک ٹرانسپورٹ کو اب ایک نئے حریف کا سامنا ہے؛ بڑی مقدار میں کنٹینر ٹریفک کو ریلوے پر منتقل کرنے سے شاہراہوں پر رش کم ہو سکتا ہے اور اخراج میں بھی کمی آ سکتی ہے۔

پوشیدہ اخراجات

ڈبل اسٹیک کے قابل راستے بنانے کے لیے اونچے پلوں، تبدیل شدہ سرنگوں اور مضبوط ٹریکس کی ضرورت ہوتی ہے۔ فی الحال صرف چند راہداریوں کو ہی اس کے قابل بنایا گیا ہے، اس لیے جب تک نیٹ ورک کا پھیلاؤ نہیں ہوتا، اس کا فائدہ محدود علاقوں تک ہی رہے گا۔ ناقدین خبردار کرتے ہیں کہ اگر فریٹ کی مقدار توقع کے مطابق نہ بڑھی تو ابتدائی اخراجات کی واپسی میں کئی سال لگ سکتے ہیں۔

آگے کیا ہوگا

بھارتی ریلوے مزید لانگ ہال راستوں پر ڈبل اسٹیک آپریشنز کا تجربہ کرے گی، اور بتدریج اس ٹیکنالوجی کو ابتدائی کوریڈور سے آگے تک پھیلائے گی۔ کامیابی کا انحصار اس بات پر ہے کہ دیگر حصوں کو کتنی تیزی سے اپ گریڈ کیا جاتا ہے اور کیا شپرز اس سروس کو اتنی بڑی تعداد میں اپنائیں گے کہ مزید اخراجات کا جواز پیش کیا جا سکے۔

حاصلِ کلام: افتتاحی ڈبل اسٹیک ٹرین یہ ظاہر کرتی ہے کہ ریلوے بھارت کی فریٹ صلاحیت کو ڈرامائی طور پر بڑھا سکتی ہے، لیکن اس ماڈل کو بڑے پیمانے پر نافذ کرنے کے لیے ملک کے ریلوے نیٹ ورک پر انفراسٹرکچر کی اپ گریڈیشن کے مربوط عمل کی ضرورت ہوگی۔