بھارت کی نئی 2,400 kW ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرین نے اپنے پہلے سفر میں 600 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا، جس سے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں 36,444 کلوگرام کی کمی آئی اور اس نے صرف آبی بخارات خارج کیے۔ یہ ریکارڈ ساز طاقت اسے دنیا کی طاقتور ترین ہائیڈروجن ٹرین بناتی ہے اور ملک کے صاف ستھری نقل و حمل (clean-mobility) کے ایجنڈے کے لیے ایک سنگ میل ہے۔

یہ ٹرین کیوں اہم ہے

بھارت ایک ایسے ریلوے نیٹ ورک کو ڈی کاربنائز (decarbonise) کرنے کی دوڑ میں ہے جو سالانہ ایک ارب سے زیادہ مسافروں کو منتقل کرتا ہے اور بڑی مقدار میں ڈیزل جلاتا ہے۔ ہائیڈروجن کی ایک ہائی آؤٹ پٹ یونٹ کئی ڈیزل لوکوموٹیو کا متبادل بن سکتی ہے، جو کہ ٹیل پائپ سے ہونے والے CO₂ کے اخراج کو ختم کرتے ہوئے برابر کی کھینچنے کی طاقت (traction) فراہم کرتی ہے۔ 2,400 kW کی طاقت کے ساتھ، یہ ٹرین یورپ اور ایشیا کی موجودہ ہائیڈروجن ٹرینوں سے زیادہ طاقتور ہے، جو بھارت کو اس ٹیکنالوجی میں سب سے آگے لے آتی ہے۔

یہ یہاں تک کیسے پہنچی

یورپ کئی سالوں سے ہائیڈروجن فیول سیل لوکوموٹیو کا تجربہ کر رہا ہے، لیکن زیادہ تر کم پاور لیول پر ہی رہے ہیں۔ بھارتی ریلوے حکام نے مقامی مینوفیکچررز کے ساتھ مل کر 2,400 kW تک پہنچنے کے لیے فیول سیل اسٹیک اور ہائیڈروجن اسٹوریج کو بڑھایا ہے۔ یہ منصوبہ سبز توانائی (green energy) کے لیے ملک کی کوششوں کے عین مطابق ہے، جس میں بڑے پیمانے پر الیکٹرولائزر پلانٹس اور توانائی کے مجموعی استعمال میں ہائیڈروجن کے حصے کو بڑھانے کا ہدف شامل ہے۔

ریلوے سیکٹر کے لیے اہمیت

  • آپریٹرز کو ایک ایسا لوکوموٹیو ملتا ہے جو درآمد شدہ ڈیزل کے بغیر طویل فاصلے کے مال بردار اور مسافر سروسز کو چلا سکتا ہے۔
  • ماحول: پہلے 600 کلومیٹر کے سفر پر بچائی گئی 36,444 کلوگرام CO₂ ریلوے سیکٹر کے کاربن فٹ پرنٹ (carbon footprint) میں ایک قابلِ پیمائش کمی کو ظاہر کرتی ہے۔
  • معیشت: ہائیڈروجن فیول سیلز اور اسٹوریج ٹینکوں کی ابتدائی قیمت ڈیزل کے مقابلے میں زیادہ ہے، لیکن جیسے جیسے ہائیڈروجن کی پیداوار بڑھے گی اور کاربن پرائسنگ سخت ہوگی، فی کلومیٹر آپریشنل لاگت کم ہو سکتی ہے۔

اہم تفصیلات

  • پاور: 2,400 kW – جو بھارتی روٹس پر کئی ڈیزل لوکوموٹیو کے برابر یا ان سے زیادہ ہے۔
  • رینج: ٹرین نے لانچ کے چند ہی دنوں کے اندر 600 کلومیٹر کا سفر مکمل کیا، جو یہ ظاہر کرتا ہے کہ موجودہ ہائیڈروجن اسٹوریج ری فیولنگ کے بغیر درمیانی فاصلے کی سروسز کو سپورٹ کر سکتی ہے۔
  • اخراج: اس کا واحد اخراج آبی بخارات ہے؛ رپورٹ شدہ 36,444 کلوگرام CO₂ کی بچت ایک مساوی ڈیزل کے سفر کے متبادل کے طور پر حاصل ہوئی ہے۔

کیا مشکلات آ سکتی ہیں

ہائیڈروجن کا انفراسٹرکچر ابھی بھی محدود ہے۔ ری فیولنگ اسٹیشنز کا ملک گیر نیٹ ورک بنانے کے لیے بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری اور ریگولیٹری ہم آہنگی کی ضرورت ہوگی۔ سخت موسم میں فیول