হরমুজ প্রণালী পুনরুদ্ধার: কেন বিশ্বব্যাপী তেলের সরবরাহ রাতারাতি স্বাভাবিক হবে না

মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত অবসানের লক্ষ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইরানের মধ্যে হওয়া সাময়িক চুক্তিটি বিশ্বব্যাপী জ্বালানি বাজারে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় স্বস্তি এনেছে। তবে উত্তেজনা প্রশমিত হওয়া সত্ত্বেও, হরমুজ প্রণালীর সামুদ্রিক জীবনরেখা একটি জটিল এবং দীর্ঘ পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়ার সম্মুখীন।

লজিস্টিকস বাধা এবং শিপিং বিলম্ব

শান্তির সম্ভাবনা তেলের দাম কিছুটা কমিয়ে দিলেও, বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করছেন যে অপরিশোধিত তেলের বাস্তব চলাচল অবিলম্বে শুরু হবে না। হরমুজ প্রণালী একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পথ, যা বিশ্বের মোট অপরিশোধিত তেল শিপমেন্টের প্রায় ২০% নিয়ন্ত্রণ করে। বর্তমানে পারস্য উপসাগরে প্রায় ৫০০টি বাণিজ্যিক জাহাজ আটকে আছে বা অলসভাবে ভাসছে।

জলপথটি "উন্মুক্ত" ঘোষণা করা হলেও, একটি বিশাল লজিস্টিকস ব্যাকলগ বা জমে থাকা কাজের বোঝা রয়েছে। ট্যাঙ্কারগুলোকে অবশ্যই উপসাগরে প্রবেশ করতে হবে, কার্গো লোড করতে হবে এবং দীর্ঘ পথ পাড়ি দিতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, জাপানের মতো প্রধান এশীয় ক্রেতাদের কাছে একটি মাত্র রাউন্ড ট্রিপ সম্পন্ন করতে ৪৫ থেকে ৫০ দিন সময় লাগতে পারে। ফলে, শিপিং কার্যক্রম ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে; কর্মকর্তাদের অনুমান অনুযায়ী, উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ট্রাফিক বা জাহাজ চলাচল শুরু হতে অন্তত দুই সপ্তাহ সময় লাগতে পারে।

মাইন অপসারণের কঠিন চ্যালেঞ্জ

আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের প্রত্যাবর্তনের জন্য নিরাপত্তা একটি প্রাথমিক শর্ত। এই সংকীর্ণ জলপথে নৌ-মাইন থাকার বিষয়ে ব্যাপক অনিশ্চয়তা রয়েছে। যদিও মার্কিন প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প ইঙ্গিত দিয়েছেন যে জাহাজগুলো প্রস্থান করতে শুরু করেছে, তবে সামুদ্রিক গোয়েন্দা তথ্য বলছে যে ব্যাপক মাইন অপসারণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন হতে ছয় মাস পর্যন্ত সময় লাগতে পারে।

G7 বর্তমানে মাইন অপসারণ কার্যক্রম পরিচালনার জন্য একটি কাঠামো তৈরির কাজ করছে, তবে মাইনগুলোর সঠিক সংখ্যা এখনও অজানা। আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত ট্রানজিট লেন বা চলাচলের পথগুলো পরিষ্কার এবং যাচাই না হওয়া পর্যন্ত, জাহাজ মালিক, বিমাকারী এবং ক্যাপ্টেনরা এই অঞ্চলে দ্রুত ফিরে আসার সম্ভাবনা কম, কারণ এই জলপথে চলাচলের ঝুঁকি বা রিস্ক প্রিমিয়াম এখনও অনেক বেশি।

ট্রানজিট ফি নিয়ে আইনি ও আর্থিক অনিশ্চয়তা

একটি বড় বিতর্কের বিষয় হলো "পারাপারের খরচ"। প্রণালীটি "টোল-মুক্ত" হবে কি না সে বিষয়ে পরস্পরবিরোধী রিপোর্ট রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই উন্মুক্তকরণকে টোল-মুক্ত হিসেবে বর্ণনা করলেও, ইরান জাহাজগুলো থেকে ফি সংগ্রহের অধিকার দাবি করেছে।

এটি বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য আইনি জটিলতার এক বিশাল ক্ষেত্র তৈরি করে। যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন ইসলামিক রেভল্যুশনারি গার্ড কর্পসকে একটি সন্ত্রাসী সংগঠন হিসেবে ঘোষণা করেছে, তাই ইরান-নিয়ন্ত্রিত সংস্থাগুলোকে অর্থ প্রদানকারী যেকোনো শিপিং কোম্পানিকে কঠোর আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার সম্মুখীন হতে হতে পারে। তদুপরি, আইন বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দেন যে, নৌ-চলাচলের স্বাধীনতা সংক্রান্ত জাতিসংঘের সমুদ্র আইন কনভেনশনের (United Nations Convention on the Law of the Sea) সাথে ইরানের পথ নিয়ন্ত্রণ বা কর আরোপের যেকোনো প্রচেষ্টা সাংঘর্ষিক হতে পারে।

তেল উৎপাদনকারীদের জন্য একটি পর্যায়ক্রমিক পুনরারম্ভ

এই বিঘ্নের প্রভাব কেবল পরিবহনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এটি প্রকৃত উত্তোলনের ওপরও প্রভাব ফেলছে। স্টোরেজ বা সংরক্ষণ ক্ষমতা শেষ হয়ে যাওয়ায় মধ্যপ্রাচ্যের বেশ কিছু উৎপাদনকারীকে উৎপাদন বন্ধ করতে বাধ্য করা হয়েছে। এই উৎপাদনকারীদের পুনরুদ্ধারের সময়সীমা ভিন্ন ভিন্ন হবে:

মূল বিষয়সমূহ