होर्मुझ सामुद्रधुनीची पुनर्प्राप्ती: जागतिक तेल पुरवठा रातोरात सामान्य का होणार नाही

मध्यपूर्वेतील संघर्ष संपवण्यासाठी अमेरिका आणि इराण यांच्यात झालेल्या तात्पुरत्या करारामुळे जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेला अत्यंत आवश्यक दिलासा मिळाला आहे. तथापि, तणाव कमी होत असूनही, होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या सागरी जीवनवाहिनीला एक जटिल आणि प्रदीर्घ पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेचा सामना करावा लागत आहे.

लॉजिस्टिक अडथळे आणि शिपिंगमधील विलंब

शांततेच्या शक्यतेमुळे तेलाच्या किमतीत घट झाली असली तरी, कच्च्या तेलाची प्रत्यक्ष हालचाल लगेच सुरू होणार नाही, असा इशारा तज्ज्ञांनी दिला आहे. होर्मुझ सामुद्रधुनी ही एक अत्यंत महत्त्वाची जीवनवाहिनी असून, जगातील अंदाजे २०% कच्च्या तेलाची वाहतूक येथून होते. सध्या, पर्शियन गल्फमध्ये सुमारे ५०० व्यावसायिक जहाजे अडकलेली किंवा थांबलेली आहेत.

जरी जलमार्ग "उघडा" म्हणून घोषित केला तरी, लॉजिस्टिक क्षेत्रातील मोठा बॅकलॉग अस्तित्वात आहे. टँकरना आखातात प्रवेश करावा लागेल, माल भरायचा लागेल आणि दीर्घ पल्ल्याच्या प्रवासासाठी निघावे लागेल. उदाहरणार्थ, जपानसारख्या प्रमुख आशियाई खरेदीदारांकडे जाण्यासाठी एक फेरी पूर्ण करण्यासाठी ४५ ते ५० दिवस लागू शकतात. परिणामी, शिपिंग क्रियाकलाप हळूहळू वाढण्याची अपेक्षा आहे; अधिकाऱ्यांच्या अंदाजानुसार, वाहतूक लक्षणीयरीत्या वाढण्यासाठी किमान दोन आठवडे लागू शकतात.

खाण (माइन) साफ करण्याचे गंभीर आव्हान

आंतरराष्ट्रीय शिपिंगच्या पुनरागमनासाठी सुरक्षा ही प्राथमिक अट आहे. या अरुंद जलमार्गामध्ये नौदल खाणी (naval mines) असण्याबाबत मोठी अनिश्चितता आहे. अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष ट्रम्प यांनी जहाजे सुटण्यास सुरुवात झाली असल्याचे सूचित केले असले तरी, सागरी गुप्तचर माहितीनुसार, सर्वसमावेशक खाण साफ करण्याची प्रक्रिया पूर्ण होण्यासाठी सहा महिने लागू शकतात.

G7 सध्या खाण काढण्याच्या (de-mining) मोहिमांचे व्यवस्थापन करण्यासाठी एका आराखड्यावर काम करत आहे, परंतु खाणींची नेमकी संख्या अद्याप माहित नाही. जोपर्यंत आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यताप्राप्त ट्रान्झिट लेन साफ आणि सत्यापित केले जात नाहीत, तोपर्यंत जहाजमालक, विमा कंपन्या आणि कॅप्टन या क्षेत्रात परत येण्यास उत्सुक नसतील, कारण या पाण्यातून प्रवास करण्याचा जोखीम प्रीमियम (risk premium) अजूनही उच्च आहे.

ट्रान्झिट शुल्काबाबत कायदेशीर आणि आर्थिक अनिश्चितता

"प्रवासाचा खर्च" हा वादाचा मुख्य मुद्दा आहे. सामुद्रधुनी "शुल्कमुक्त" (toll-free) असेल की नाही, याबद्दल परस्परविरोधी अहवाल येत आहेत. अमेरिकेने या उघडण्याला शुल्कमुक्त म्हटले असले तरी, इराणने जहाजांकडून शुल्क गोळा करण्याचा अधिकार मागितला आहे.

यामुळे जागतिक व्यापारासाठी एक मोठा कायदेशीर पेच निर्माण झाला आहे. अमेरिकेने आणि युरोपियन युनियनने (EU) इस्लामिक रिव्होल्युशनरी गार्ड कॉर्प्सला दहशतवादी संघटना म्हणून घोषित केल्यामुळे, इराणच्या नियंत्रणाखालील संस्थांना पेमेंट करणाऱ्या कोणत्याही शिपिंग कंपनीला कठोर आंतरराष्ट्रीय निर्बंधांचा सामना करावा लागू शकतो. शिवाय, इराणचा या मार्गावर नियंत्रण मिळवण्याचा किंवा कर आकारण्याचा कोणताही प्रयत्न 'युनायटेड नेशन्स कन्व्हेन्शन ऑन द लॉ ऑफ द सी' मधील नौकानयन स्वातंत्र्याच्या नियमांशी विसंगत असू शकतो, असे कायदेतज्ज्ञांचे म्हणणे आहे.

तेल उत्पादकांसाठी टप्प्याटप्प्याने पुनरारंभ

या व्यत्ययाचा परिणाम केवळ वाहतुकीपुरता मर्यादित नसून प्रत्यक्ष तेल उत्खननापर्यंत पोहोचला आहे. साठवणूक क्षमता संपल्यामुळे मध्य पूर्वेतील अनेक उत्पादकांना उत्पादन थांबवण्यास भाग पाडले गेले. या उत्पादकांसाठी पुनरुज्जीवनाचा कालावधी वेगवेगळा असेल:

मुख्य निष्कर्ष