تعافي مضيق هرمز: لماذا لن تعود إمدادات النفط العالمية إلى طبيعتها بين عشية وضحاها
لقد جلب الاتفاق الأولي بين الولايات المتحدة وإيران لإنهاء الصراع في الشرق الأوسط انفراجة كانت تشتد الحاجة إليها في أسواق الطاقة العالمية. ومع ذلك، ورغم تراجع حدة التوترات، يواجه شريان الحياة البحري في مضيق هرمز عملية تعافٍ معقدة وطويلة.
الاختناقات اللوجستية وتأخيرات الشحن
في حين أدى احتمال السلام إلى انخفاض أسعار النفط، يحذر الخبراء من أن الحركة الفعلية للنفط الخام لن تستأنف على الفور. يُعد مضيق هرمز شريانًا حيويًا، حيث يتعامل مع حوالي 20% من شحنات النفط الخام في العالم. وفي الوقت الحالي، لا تزال حوالي 500 سفينة تجارية عالقة أو متوقفة في الخليج العربي.
وحتى لو أُعلن أن الممر المائي "مفتوح"، فإن هناك تراكمًا لوجستيًا هائلًا. إذ يتعين على الناقلات دخول الخليج، وتحميل الشحنات، والقيام برحلات طويلة المدى. فعلى سبيل المثال، يمكن أن تستغرق الرحلة الواحدة ذهابًا وإيابًا إلى كبار المشترين الآسيويين مثل اليابان ما بين 45 و50 يومًا. وبناءً على ذلك، من المتوقع أن يتصاعد نشاط الشحن تدريجيًا فقط، حيث يقدر المسؤولون أن الأمر قد يستغرق أسبوعين على الأقل لانتظام حركة المرور بشكل ملحوظ.
التحدي الحاسم المتمثل في إزالة الألغام
تظل السلامة هي الشرط الأساسي لعودة الشحن الدولي. وهناك حالة من عدم اليقين الكبير بشأن وجود ألغام بحرية داخل الممر المائي الضيق. وبينما أشار الرئيس الأمريكي ترامب إلى أن السفن بدأت في المغادرة، تشير المعلومات الاستخباراتية البحرية إلى أن عملية إزالة الألغام الشاملة قد تستغرق ما يصل إلى ستة أشهر.
تعمل مجموعة السبع حاليًا على وضع إطار عمل لإدارة عمليات إزالة الألغام، ولكن العدد الدقيق للألغام لا يزال غير معروف. وإلى أن يتم تطهير ممرات العبور المعترف بها دوليًا والتحقق منها، فمن غير المرجح أن يسارع مالكو السفن وشركات التأمين والقادة بالعودة إلى المنطقة، حيث تظل علاوة المخاطر للملاحة في هذه المياه مرتفعة.
عدم اليقين القانوني والمالي بشأن رسوم العبور
تظل "تكلفة المرور" نقطة خلاف رئيسية. وهناك تقارير متضاربة بشأن ما إذا كان المضيق سيكون "خاليًا من الرسوم". فبينما وصفت الولايات المتحدة الافتتاح بأنه بدون رسوم، سعت إيران إلى الحصول على الحق في تحصيل رسوم من السفن.
يخلق هذا حقل ألغام قانوني كبير للتجارة العالمية. وبما أن الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي قد صنفا الحرس الثوري الإسلامي كمنظمة إرهابية، فإن أي شركة شحن تقوم بسداد مدفوعات لكيانات خاضعة للسيطرة الإيرانية قد تواجه عقوبات دولية شديدة. علاوة على ذلك، يرى خبراء قانونيون أن أي محاولة من إيران للسيطرة على الممر أو فرض ضرائب عليه قد تتعارض مع اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار فيما يتعلق بحرية الملاحة.
إعادة تشغيل متدرجة لمنتجي النفط
يمتد تأثير الاضطراب إلى ما هو أبعد من النقل ليصل إلى عمليات الاستخراج الفعلية. فقد اضطر العديد من منتجي الشرق الأوسط إلى وقف الإنتاج بسبب نفاد سعات التخزين. وسيختلف الجدول الزمني للتعافي لهؤلاء المنتجين:
- تعافٍ سريع: من المتوقع أن تستأنف المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة الإنتاج بسرعة نظراً لوصولهما إلى طرق تصدير بديلة.
- تعافٍ متوسط: قد تستغرق بعض الدول ما يصل إلى ثلاثة أشهر للعودة إلى مستويات الإنتاج ما قبل الحرب.
- تحديات طويلة الأمد: يواجه العراق أصعب العقبات؛ فبسبب الظروف الميدانية الصعبة وعمليات إغلاق الآبار الكبيرة، قد يستغرق الأمر ما يصل إلى عام للعودة بمستويات الإنتاج إلى طبيعتها.
النتائج الرئيسية
- تأخر لوجستي: حتى مع وقف إطلاق النار، فإن تراكم 500 سفينة وطول أوقات العبور إلى آسيا يعني أن الإمدادات لن تصل إلى مستويات ما قبل الصراع على الفور.
- مخاطر السلامة: قد يستغرق تطهير الألغام وإنشاء ممرات عبور آمنة ما يصل إلى ستة أشهر، مما يحدد وتيرة العودة البحرية.
- عقبات تنظيمية: تؤدي الادعاءات المتضاربة بشأن رسوم العبور والعقوبات القائمة على الكيانات الإيرانية إلى خلق مخاطر مالية كبيرة لشركات الشحن العالمية.