تعافي مضيق هرمز: لماذا لن تعود إمدادات النفط العالمية إلى طبيعتها بين عشية وضحاها

في حين يشير اتفاق مبدئي بين الولايات المتحدة وإيران إلى نهاية محتملة للصراع في الشرق الأوسط، يواجه سوق الطاقة العالمي طريقاً طويلاً نحو الاستقرار. فقد أدى الاضطراب في مضيق هرمز، الذي يمر عبره 20% من نفط العالم، إلى ترك فراغ لوجستي وإنتاجي هائل لا يمكن ملؤه بمجرد وقف إطلاق النار.

الاختناق اللوجستي وتأخيرات الشحن

حتى لو أُعلن أن مضيق هرمز "مفتوح"، فإن تراكم حركة المرور البحرية الضخم يمنع العودة الفورية إلى الوضع الطبيعي. ووفقاً لشركة الاستخبارات البحرية Kpler، لا تزال حوالي 500 سفينة تجارية عالقة داخل الخليج العربي. ولا يمكن لهذه السفن أن تبحر في الممر المائي الضيق في وقت واحد، مما يستلزم زيادة تدريجية في حركة المرور.

علاوة على ذلك، تشكل المسافة المادية وأوقات العبور عقبة كبيرة أمام أسواق الطاقة. فعلى سبيل المثال، يمكن أن تستغرق الرحلة الذهاب والإياب لناقلة واحدة للوصول إلى كبار المشترين الآسيويين مثل اليابان ما بين 45 و50 يوماً. وهذا التأخير المتأصل يعني أنه حتى مع بدء تحرك السفن، فإن الوصول الفعلي للنفط الخام إلى المصافي العالمية سيظل متقطعاً لأسابيع.

المهمة الخطيرة لتطهير الألغام

تظل السلامة هي الشاغل الرئيسي لملاك السفن وشركات التأمين. وقبل استئناف العمليات على نطاق كامل، يجب تطهير الممر المائي من الألغام البحرية المحتملة. وبينما أشار الرئيس الأمريكي ترامب إلى أن السفن بدأت في المغادرة، يقترح خبراء الصناعة جدولاً زمنياً أكثر حذراً.

تقدر أمينة بكر، رئيسة قسم رؤى طاقة الشرق الأوسط ومجموعة أوبك بلس في Kpler، أن عملية تطهير الألغام قد تستغرق ما يصل إلى ستة أشهر. وبينما يعمل قادة مجموعة السبع على إطار عمل لتطهير المنطقة من الألغام، لا يزال عدم اليقين قائماً بشأن العدد والموقع الدقيق للألغام. وإلى أن يتم استعادة ممرات العبور المعترف بها دولياً، ستواصل العديد من شركات الشحن فرض علاوة مخاطر عالية، مما يؤخر العودة الكاملة إلى مستويات ما قبل الصراع.

عدم اليقين التنظيمي ونزاع "رسوم العبور"

يتضمن أحد التعقيدات الجيوسياسية الكبيرة كيفية إدارة المضيق. فهناك تقارير متضاربة بشأن ما إذا كانت إيران ستطالب برسوم عبور من السفن. وبينما وصفت الولايات المتحدة الافتتاح بأنه "بدون رسوم"، لم تؤكد إيران ذلك علناً، مما أدى إلى مخاوف من صداع تنظيمي جديد لشركات الشحن.

يمثل هذا حقل ألغام قانوني ومالي: فقد صنفت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي الحرس الثوري الإسلامي كمنظمة إرهابية. وإذا استخدمت إيران كيانات خاضعة للعقوبات لتحصيل رسوم العبور، فقد تواجه الشركات التي تقوم بتلك المدفوعات عقوبات دولية شديدة. وقد يؤدي هذا الغموض القانوني إلى تردد العديد من الشركات، حتى بعد زوال الخطر المادي.

جداول زمنية متباينة لمنتجي النفط

يختلف التأثير على الإنتاج بشكل كبير من دولة إلى أخرى. ويشير المحللون إلى أن المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة قد تتعافيان بسرعة نظرًا لوصولهما إلى طرق تصدير بديلة. ومع ذلك، تواجه دول مثل العراق مساراً أكثر صعوبة بكثير. ويشير آلان جيلدر من Wood Mackenzie إلى أنه نظرًا لديناميكيات الميدان الصعبة وعمليات إغلاق الآبار الكبيرة، قد يستغرق العراق ما يصل إلى عام للعودة إلى مستويات الإنتاج السابقة. وبشكل عام، يُقدر أن استعادة الإنتاج العالمي إلى مستويات ما قبل الحرب ستستغرق ثلاثة أشهر على الأقل.

النقاط الرئيسية المستخلصة