ہرمز کے تنگ راستے کی بحالی: عالمی تیل کی سپلائی راتوں رات معمول پر کیوں نہیں آئے گی

اگرچہ امریکہ اور ایران کے درمیان ایک عارضی معاہدہ مشرق وسطیٰ کے تنازع کے ممکنہ خاتمے کا اشارہ دیتا ہے، لیکن عالمی توانائی کی منڈی کو استحکام کے لیے ایک طویل سفر طے کرنا ہے۔ ہرمز کے تنگ راستے میں تعطل، جو دنیا کے 20 فیصد تیل کی نقل و حمل کرتا ہے، ایک بہت بڑا لاجسٹک اور پیداواری خلا چھوڑ گیا ہے جسے محض جنگ بندی سے پر نہیں کیا جا سکتا۔

لاجسٹک رکاوٹ اور شپنگ میں تاخیر

اگر ہرمز کے تنگ راستے کو "کھلا" قرار دے بھی دیا جائے، تب بھی بحری ٹریفک کا ایک بہت بڑا بیک لاگ فوری طور پر معمول پر آنے سے روکتا ہے۔ بحری انٹیلی جنس فرم Kpler کے مطابق، تقریباً 500 تجارتی جہاز خلیج فارس کے اندر پھنسے ہوئے ہیں۔ یہ جہاز ایک ہی وقت میں اس تنگ آبی گزرگاہ سے نہیں گزر سکتے، جس کی وجہ سے ٹریفک میں بتدریج اضافے کی ضرورت ہوگی۔

مزید برآں، جسمانی فاصلہ اور ٹرانزٹ کا وقت توانائی کی منڈیوں کے لیے ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ مثال کے طور پر، ایک ٹینکر کو جاپان جیسے بڑے ایشیائی خریداروں تک پہنچنے کے لیے ایک چکر مکمل کرنے میں 45 سے 50 دن لگ سکتے ہیں۔ اس فطری تاخیر کا مطلب یہ ہے کہ جہازوں کی حرکت شروع ہونے کے باوجود، عالمی ریفائنریوں تک خام تیل کی اصل آمد ہفتوں تک وقفے وقفے سے ہوتی رہے گی۔

بارودی رسموں کی صفائی کا خطرناک کام

جہاز مالکان اور انشورنس کمپنیوں کے لیے حفاظت اولین تشویش کا باعث ہے۔ مکمل پیمانے پر آپریشنز دوبارہ شروع کرنے سے پہلے، آبی گزرگاہ کو ممکنہ بحری بارودی رسموں سے پاک کرنا ضروری ہے۔ اگرچہ امریکی صدر ٹرمپ نے اشارہ دیا ہے کہ جہاز روانہ ہونا شروع ہو گئے ہیں، لیکن صنعت کے ماہرین زیادہ محتاط ٹائم لائن کا مشورہ دیتے ہیں۔

Kpler میں مشرق وسطیٰ کی توانائی اور OPEC+ کے تجزیوں کی سربراہ، امینہ بکر کا اندازہ ہے کہ بارودی رسموں کی صفائی کے عمل میں چھ ماہ تک لگ سکتے ہیں۔ اگرچہ G7 رہنما اس علاقے کو بارودی رسموں سے پاک کرنے کے لیے ایک فریم ورک پر کام کر رہے ہیں، لیکن بارودی رسموں کی صحیح تعداد اور مقام کے حوالے سے غیر یقینی صورتحال برقرار ہے۔ جب تک بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ ٹرانزٹ لینز بحال نہیں ہو جاتے، بہت سی شپنگ کمپنیاں ہائی رسک پریمیم برقرار رکھیں گی، جس سے تنازع سے پہلے کی سطح پر مکمل واپسی میں تاخیر ہوگی۔

ریگولیٹری غیر یقینی صورتحال اور "ٹول" کا تنازع

ایک اہم جغرافیائی سیاسی پیچیدگی اس بات سے متعلق ہے کہ تنگ راستے کا انتظام کیسے کیا جائے گا۔ اس بارے میں متضاد رپورٹیں ہیں کہ آیا ایران جہازوں سے ٹرانزٹ فیس کا مطالبہ کرے گا۔ اگرچہ امریکہ نے اسے "ٹول فری اوپننگ" قرار دیا ہے، لیکن ایران نے عوامی سطح پر اس کی تصدیق نہیں کی ہے، جس سے شپنگ فرموں کے لیے ایک نئی ریگولیٹری پریشانی کے خدشات پیدا ہو رہے ہیں۔

یہ ایک قانونی اور مالیاتی کانوں کا میدان پیش کرتا ہے: امریکہ اور یورپی یونین نے اسلامی انقلابی گارڈز کور کو ایک دہشت گرد تنظیم قرار دیا ہے۔ اگر ایران ٹرانزٹ فیس جمع کرنے کے لیے پابندیوں کا شکار اداروں کا استعمال کرتا ہے، تو وہ کمپنیاں جو یہ ادائیگیاں کرتی ہیں انہیں شدید بین الاقوامی جرمانے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ یہ قانونی ابہام بہت سی کمپنیوں کو ہچکچانے پر مجبور کر سکتا ہے، یہاں تک کہ جسمانی خطرہ ختم ہونے کے بعد بھی۔

تیل پیدا کرنے والوں کے لیے مختلف ٹائم لائنز

پیداوار پر اثرات مختلف ممالک کے لحاظ سے نمایاں طور پر مختلف ہیں۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ سعودی عرب اور متحدہ عرب امارات متبادل برآمدی راستوں تک رسائی کی وجہ سے تیزی سے بحال ہو سکتے ہیں۔ تاہم، عراق جیسے ممالک کو بہت زیادہ مشکلات کا سامنا ہے۔ وڈ میکنزے کے ایلن گیلڈر کا کہنا ہے کہ مشکل میدانی صورتحال اور بڑے پیمانے پر پیداوار کی بندش کی وجہ سے، عراق کو اپنی سابقہ پیداواری سطح پر واپس آنے میں ایک سال تک لگ سکتا ہے۔ مجموعی طور پر، عالمی پیداوار کو جنگ سے پہلے کی سطح پر بحال کرنے میں کم از کم تین ماہ لگنے کا اندازہ ہے۔

اہم نکات