Відновлення в Ормузькій протоці: чому світові поставки нафти не нормалізуються миттєво

Хоча попередня домовленість між США та Іраном сигналізує про потенційне завершення конфлікту на Близькому Сході, світовий енергетичний ринок стоїть на шляху до тривалої стабілізації. Перебої в Ормузькій протоці, через яку проходить 20% світових поставок нафти, спричинили величезний логістичний та виробничий вакуум, який неможливо заповнити лише припиненням вогню.

Логістичне «вузьке місце» та затримки судноплавства

Навіть якщо Ормузьку протоку оголосять «відкритою», величезний накопичений обсяг морського трафіку перешкоджає негайній нормалізації. За даними компанії з морської розвідки Kpler, приблизно 500 комерційних суден залишаються заблокованими в Перській затоці. Ці кораблі не можуть одночасно проходити через вузький водний шлях, що потребує поступового збільшення інтенсивності руху.

Крім того, фізична відстань і час транзиту створюють значні перешкоди для енергетичних ринків. Наприклад, одне коло танкера до основних азійських покупців, таких як Японія, може тривати від 45 до 50 днів. Ця неминуча затримка означає, що навіть коли судна почнуть рух, фактичне надходження сирої нафти на світові нафтопереробні заводи буде відбуватися з інтервалами протягом кількох тижнів.

Небезпечне завдання з розмінування

Безпека залишається головним питанням для судновласників та страховиків. Перш ніж повномасштабні операції зможуть відновитися, водний шлях має бути очищений від потенційних морських мін. Хоча президент США Трамп зазначив, що кораблі починають відпливати, галузеві експерти пропонують більш обережний графік.

Амена Бакр, керівниця напряму аналітики енергетики Близького Сходу та ОПЕК+ у Kpler, оцінює, що процес розмінування може тривати до шести місяців. Поки лідери G7 працюють над механізмом розмінування району, зберігається невизначеність щодо точної кількості та розташування мін. Доки не будуть відновлені міжнародно визнані транзитні шляхи, багато судноплавних компаній зберігатимуть високу премію за ризик, що затримає повне повернення до доконфліктного рівня.

Регуляторна невизначеність та суперечка про «мито»

Значною геополітичною проблемою є те, як саме керуватимуть протокою. Існують суперечливі повідомлення щодо того, чи вимагатиме Іран плату за транзит суден. Хоча США назвали це «відкриттям без мита», Іран публічно це не підтвердив, що викликає побоювання щодо нових регуляторних труднощів для судноплавних компаній.

Це створює юридичне та фінансове мінне поле: США та ЄС визнали Корпус стражів ісламської революції терористичною організацією. Якщо Іран використовуватиме підсанкційні структури для збору транзитних зборів, компанії, які здійснюватимуть такі платежі, можуть зіткнутися з суворими міжнародними санкціями. Ця юридична невизначеність може змусити багато фірм вагатися навіть після того, як фізична небезпека мине.

Різні часові рамки для виробників нафти

Вплив на виробництво суттєво відрізняється залежно від країни. Аналітики припускають, що Саудівська Аравія та ОАЕ можуть швидко відновитися завдяки доступу до альтернативних експортних маршрутів. Однак такі країни, як Ірак, стикаються з набагато складнішим завданням. Алан Гелдер із Wood Mackenzie зазначає, що через складну динаміку на полях і значні зупинки видобутку Іраку може знадобитися до року, щоб повернутися до попередніх рівнів видобутку. Загалом, за оцінками, відновлення світового виробництва до довоєнного рівня займе щонайменше три місяці.

Основні висновки