Ripresa dello Stretto di Hormuz: perché le forniture globali di petrolio non si normalizzeranno dall'oggi al domani

Sebbene un accordo provvisorio tra gli Stati Uniti e l'Iran segnali una potenziale fine del conflitto in Medio Oriente, il mercato energetico globale deve affrontare una lunga strada verso la stabilità. L'interruzione dello Stretto di Hormuz, che gestisce il 20% del petrolio mondiale, ha lasciato un enorme vuoto logistico e produttivo che non può essere colmato da un semplice cessate il fuoco.

Il collo di bottiglia logistico e i ritardi nelle spedizioni

Anche se lo Stretto di Hormuz venisse dichiarato "aperto", un enorme accumulo di traffico marittimo impedisce una normalizzazione immediata. Secondo la società di intelligence marittima Kpler, circa 500 navi commerciali rimangono bloccate all'interno del Golfo Persico. Queste navi non possono navigare contemporaneamente nel stretto passaggio, rendendo necessario un aumento graduale del traffico.

Inoltre, la distanza fisica e i tempi di transito rappresentano un ostacolo significativo per i mercati energetici. Ad esempio, un singolo viaggio di andata e ritorno di una petroliera per raggiungere i principali acquirenti asiatici come il Giappone può richiedere tra i 45 e i 50 giorni. Questo ritardo intrinseco significa che, anche quando le navi inizieranno a muoversi, l'effettivo arrivo del petrolio greggio presso le raffinerie globali rimarrà scaglionato per settimane.

La pericolosa operazione di rimozione delle mine

La sicurezza rimane la preoccupazione principale per armatori e assicuratori. Prima che le operazioni su larga scala possano riprendere, la via d'acqua deve essere liberata da potenziali mine navali. Sebbene il presidente degli Stati Uniti Trump abbia indicato che le navi stanno iniziando a partire, gli esperti del settore suggeriscono una cronologia più cauta.

Amena Bakr, responsabile delle analisi sull'energia in Medio Oriente e sull'OPEC+ presso Kpler, stima che il processo di rimozione delle mine potrebbe richiedere fino a sei mesi. Mentre i leader del G7 stanno lavorando a un quadro per la de-minazione dell'area, persiste l'incertezza riguardo al numero esatto e alla posizione delle mine. Finché non verranno ripristinate rotte di transito riconosciute a livello internazionale, molte compagnie di spedizione manterranno un premio per l'alto rischio, ritardando il pieno ritorno ai livelli pre-conflitto.

Incertezza normativa e la disputa sui "pedaggi"

Una significativa complicazione geopolitica riguarda la gestione dello Stretto. Ci sono rapporti contrastanti sul fatto che l'Iran richiederà pedaggi per il transito delle navi. Mentre gli Stati Uniti hanno descritto un'apertura "senza pedaggi", l'Iran non lo ha confermato pubblicamente, alimentando il timore di un nuovo mal di testa normativo per le imprese di spedizione.

Questo rappresenta un campo minato legale e finanziario: gli Stati Uniti e l'UE hanno designato le Guardie della Rivoluzione Islamica come organizzazione terroristica. Se l'Iran utilizza entità sanzionate per riscuotere le tariffe di transito, le aziende che effettuano tali pagamenti potrebbero incorrere in gravi sanzioni internazionali. Questa ambiguità legale potrebbe spingere molte imprese a esitare, anche dopo che il pericolo fisico si sarà attenuato.

Tempistiche divergenti per i produttori di petrolio

L'impatto sulla produzione varia significativamente da nazione a nazione. Gli analisti suggeriscono che l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti potrebbero riprendersi rapidamente grazie all'accesso a rotte di esportazione alternative. Tuttavia, paesi come l'Iraq devono affrontare una sfida molto più ardua. Alan Gelder di Wood Mackenzie osserva che, a causa delle difficili dinamiche sul campo e dei significativi arresti della produzione, l'Iraq potrebbe impiegare fino a un anno per tornare ai livelli di produzione precedenti. In generale, si stima che il ripristino della produzione globale ai livelli pre-bellici richiederà almeno tre mesi.

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