การฟื้นตัวของช่องแคบฮอร์มุซ: ทำไมอุปทานน้ำมันโลกจึงไม่สามารถกลับเข้าสู่ภาวะปกติได้ในชั่วข้ามคืน

แม้ว่าข้อตกลงเบื้องต้นระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่านจะส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ในการยุติความขัดแย้งในตะวันออกกลาง แต่ตลาดพลังงานโลกยังคงต้องเผชิญกับเส้นทางอันยาวไกลสู่ความมั่นคง การหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางผ่านของน้ำมันถึง 20% ของโลก ได้ทิ้งช่องว่างมหาศาลทั้งในด้านโลจิสติกส์และการผลิต ซึ่งไม่สามารถเติมเต็มได้เพียงแค่การประกาศหยุดยิงเท่านั้น

คอขวดด้านโลจิสติกส์และความล่าช้าในการขนส่งทางเรือ

แม้ว่าช่องแคบฮอร์มุซจะถูกประกาศว่า "เปิดใช้งาน" แล้ว แต่การสะสมของปริมาณการจราจรทางทะเลจำนวนมหาศาลก็ขัดขวางการกลับเข้าสู่ภาวะปกติในทันที ข้อมูลจาก Kpler บริษัทวิเคราะห์ข้อมูลด้านการเดินเรือ ระบุว่ามีเรือพาณิชย์ประมาณ 500 ลำที่ยังคงติดค้างอยู่ภายในอ่าวเปอร์เซีย เรือเหล่านี้ไม่สามารถสัญจรผ่านเส้นทางน้ำที่แคบนี้พร้อมกันได้ จึงจำเป็นต้องค่อยๆ เพิ่มปริมาณการจราจรอย่างเป็นลำดับ

นอกจากนี้ ระยะทางทางกายภาพและระยะเวลาในการขนส่งยังเป็นอุปสรรคสำคัญต่อตลาดพลังงาน ตัวอย่างเช่น การเดินทางไป-กลับเพียงเที่ยวเดียวของเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อไปยังผู้ซื้อรายใหญ่ในเอเชียอย่างญี่ปุ่น อาจใช้เวลาถึง 45 ถึง 50 วัน ความล่าช้าที่มีอยู่โดยธรรมชาติเช่นนี้หมายความว่า แม้เรือจะเริ่มเคลื่อนที่แล้ว แต่การส่งมอบน้ำมันดิบไปยังโรงกลั่นทั่วโลกจะยังคงเหลื่อมล้ำกันไปอีกหลายสัปดาห์

ภารกิจอันตรายในการกู้ระเบิด

ความปลอดภัยยังคงเป็นความกังวลหลักสำหรับเจ้าของเรือและบริษัทประกันภัย ก่อนที่การดำเนินงานเต็มรูปแบบจะกลับมาเริ่มต้นใหม่ได้ เส้นทางเดินเรือจะต้องได้รับการเคลียร์ทุ่นระเบิดทางเรือที่อาจตกค้างอยู่ แม้ว่าประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ จะระบุว่าเรือต่างๆ เริ่มออกเดินทางแล้ว แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมต่างเสนอแนะว่าควรใช้กรอบเวลาที่ระมัดระวังมากกว่านี้

Amena Bakr หัวหน้าฝ่ายข้อมูลพลังงานตะวันออกกลางและ OPEC+ ของ Kpler ประเมินว่ากระบวนการกู้ระเบิดอาจใช้เวลานานถึงหกเดือน ในขณะที่ผู้นำกลุ่ม G7 กำลังจัดทำกรอบการทำงานเพื่อกู้ระเบิดในพื้นที่ดังกล่าว แต่ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนและตำแหน่งที่แน่นอนของทุ่นระเบิดยังคงมีอยู่ จนกว่าเส้นทางสัญจรที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลจะได้รับการฟื้นฟู บริษัทเดินเรือหลายแห่งจะยังคงคิดค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสูง (high-risk premium) ซึ่งจะทำให้การกลับเข้าสู่ระดับก่อนเกิดความขัดแย้งต้องล่าช้าออกไป

ความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบและข้อพิพาทเรื่อง "ค่าธรรมเนียมผ่านทาง"

ความซับซ้อนทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญประการหนึ่งคือวิธีการจัดการช่องแคบนี้ มีรายงานที่ขัดแย้งกันว่าอิหร่านจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการผ่านทางจากเรือหรือไม่ แม้ว่าสหรัฐฯ จะระบุว่าเป็นการ "เปิดโดยไม่มีค่าธรรมเนียม" แต่อิหร่านยังไม่ได้ยืนยันเรื่องนี้ต่อสาธารณะ ซึ่งนำไปสู่ความกังวลว่าอาจเกิดปัญหาด้านกฎระเบียบใหม่ๆ สำหรับบริษัทเดินเรือ

สิ่งนี้ถือเป็นกับดักทางกฎหมายและการเงินที่อันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากสหรัฐฯ และสหภาพยุโรปได้กำหนดให้กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลาม (Islamic Revolutionary Guard Corps) เป็นองค์กรก่อการร้าย หากอิหร่านใช้หน่วยงานที่ถูกคว่ำบาตรในการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการผ่านทาง บริษัทต่างๆ ที่ชำระเงินเหล่านั้นอาจเผชิญกับบทลงโทษระหว่างประเทศที่รุนแรง ความคลุมเครือทางกฎหมายนี้อาจทำให้หลายบริษัทเกิดความลังเล แม้ว่าอันตรายทางกายภาพจะลดน้อยลงแล้วก็ตาม

ระยะเวลาที่แตกต่างกันสำหรับผู้ผลิตน้ำมัน

ผลกระทบต่อการผลิตมีความแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละประเทศ นักวิเคราะห์ระบุว่าซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อาจฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากสามารถเข้าถึงเส้นทางการส่งออกทางเลือกได้ อย่างไรก็ตาม ประเทศอย่างอิรักต้องเผชิญกับความท้าทายที่หนักหนากว่ามาก Alan Gelder จาก Wood Mackenzie ตั้งข้อสังเกตว่า เนื่องจากพลวัตในพื้นที่ที่ยากลำบากและการปิดการผลิตครั้งใหญ่ อิรักอาจต้องใช้เวลาถึงหนึ่งปีกว่าจะกลับไปสู่ระดับผลผลิตเดิม โดยรวมแล้ว คาดว่าการฟื้นฟูการผลิตทั่วโลกให้กลับสู่ระดับก่อนสงครามจะใช้เวลาอย่างน้อยสามเดือน

สรุปประเด็นสำคัญ