Ripresa dello Stretto di Hormuz: perché le forniture globali di petrolio non si normalizzeranno dall'oggi al domani
L'accordo provvisorio tra gli Stati Uniti e l'Iran per porre fine al conflitto in Medio Oriente ha portato un sollievo molto atteso ai mercati energetici globali. Tuttavia, nonostante il raffreddamento delle tensioni, l'arteria marittima dello Stretto di Hormuz deve affrontare un processo di ripresa complesso e prolungato.
Colli di bottiglia logistici e ritardi nelle spedizioni
Sebbene la prospettiva di pace abbia causato un calo dei prezzi del petrolio, gli esperti avvertono che il movimento fisico del greggio non riprenderà immediatamente. Lo Stretto di Hormuz è un'arteria critica, che gestisce circa il 20% delle spedizioni mondiali di petrolio greggio. Attualmente, circa 500 navi commerciali rimangono bloccate o in attesa all'interno del Golfo Persico.
Anche se la via d'acqua venisse dichiarata "aperta", esiste un enorme arretrato logistico. Le petroliere devono entrare nel Golfo, caricare il carico e intraprendere viaggi a lungo raggio. Ad esempio, un singolo viaggio di andata e ritorno verso i principali acquirenti asiatici come il Giappone può richiedere tra i 45 e i 50 giorni. Di conseguenza, si prevede che l'attività di spedizione aumenterà solo gradualmente, con le autorità che stimano che potrebbero essere necessarie almeno due settimane prima che il traffico riprenda significativamente.
La sfida critica della bonifica dalle mine
La sicurezza rimane il prerequisito fondamentale per il ritorno della navigazione internazionale. Vi è una significativa incertezza riguardo alla presenza di mine navali all'interno del stretto passaggio. Sebbene il presidente degli Stati Uniti Trump abbia indicato che le navi stanno iniziando a partire, l'intelligence marittima suggerisce che una bonifica completa dalle mine potrebbe richiedere fino a sei mesi.
Il G7 sta attualmente lavorando a un quadro per gestire le operazioni di sminamento, ma il numero esatto di mine rimane sconosciuto. Finché le rotte di transito riconosciute a livello internazionale non saranno sgomberate e verificate, è improbabile che armatori, assicuratori e capitani tornino frettolosamente nella regione, poiché il premio per il rischio di navigare in queste acque rimane elevato.
Incertezze legali e finanziarie sulle tariffe di transito
Un importante punto di contesa rimane il "costo del passaggio". Ci sono rapporti contrastanti riguardo al fatto che lo Stretto sarà "esente da pedaggio". Mentre gli Stati Uniti hanno descritto l'apertura come esente da pedaggio, l'Iran ha rivendicato il diritto di riscuotere tariffe dalle navi.
Ciò crea un significativo campo minato legale per il commercio globale. Poiché gli Stati Uniti e l'UE hanno designato le Guardie della Rivoluzione Islamica come organizzazione terroristica, qualsiasi società di spedizioni che effettui pagamenti a entità controllate dall'Iran potrebbe affrontare gravi sanzioni internazionali. Inoltre, gli esperti legali sostengono che qualsiasi tentativo dell'Iran di controllare o tassare il passaggio potrebbe entrare in conflitto con la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare riguardante la libertà di navigazione.
Una ripartenza graduale per i produttori di petrolio
L'impatto dell'interruzione si estende oltre il trasporto fino all'effettiva estrazione. Diversi produttori mediorientali sono stati costretti a interrompere la produzione a causa dell'esaurimento delle capacità di stoccaggio. I tempi di ripresa per questi produttori varieranno:
- Ripresa rapida: Si prevede che l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti ripristineranno la produzione rapidamente grazie all'accesso a rotte di esportazione alternative.
- Ripresa moderata: Alcuni paesi potrebbero impiegare fino a tre mesi per tornare ai livelli di produzione pre-bellici.
- Sfide a lungo termine: L'Iraq affronta la sfida più ardua; a causa delle difficili condizioni dei giacimenti e delle significative chiusure dei pozzi, potrebbero essere necessari fino a un anno per normalizzare la produzione.
Punti chiave
- Ritardo logistico: Anche in caso di cessate il fuoco, l'arretrato di 500 navi e i lunghi tempi di transito verso l'Asia significano che l'offerta non raggiungerà immediatamente i livelli pre-conflitto.
- Rischi per la sicurezza: La bonifica dalle mine e l'istituzione di corridoi di transito sicuri potrebbero richiedere fino a sei mesi, determinando il ritmo del rientro marittimo.
- Ostacoli normativi: Le rivendicazioni contrastanti sulle tariffe di transito e le sanzioni esistenti contro le entità iraniane creano significativi rischi finanziari per le società di spedizioni globali.