L'Inde augmente ses importations de pétrole de la Russie et des Émirats arabes unis face à l'incertitude dans le détroit d'Ormuz
L'Inde diversifie agressivement son panier énergétique alors que les raffineurs se prémunissent contre la volatilité au Moyen-Orient. En intensifiant ses achats auprès de la Russie et des Émirats arabes unis, le troisième plus grand importateur d'énergie au monde sécurise ses lignes d'approvisionnement en attendant un rétablissement stable dans le détroit d'Ormuz.
La Russie consolide sa position de premier fournisseur de pétrole de l'Inde
Les données de la société de renseignement maritime Kpler révèlent une augmentation significative de la dépendance de l'Inde au brut russe. En juin (jusqu'au 19 juin), l'Inde a importé en moyenne 2,66 millions de barils par jour (bpj) de Russie, un bond substantiel par rapport aux 1,91 millions de bpj enregistrés en mai.
Cette tendance devrait se poursuivre, les importations de juin étant susceptibles d'établir un nouveau record. Porté par des remises compétitives et une demande constante des raffineurs nationaux, le brut russe est devenu le pilier de la stratégie d'importation de l'Inde. Même si les tensions géopolitiques dans le Golfe s'apaisent, l'attractivité économique des barils russes garantit qu'ils resteront une pierre angulaire de la sécurité énergétique de l'Inde.
Se prémunir contre les perturbations dans le détroit d'Ormuz
L'importance stratégique du détroit d'Ormuz ne peut être surestimée, car il assure environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole. Suite aux récentes perturbations dues aux conflits régionaux, les raffineurs indiens ont pris des mesures pour maintenir des importations quasi records en provenance des Émirats arabes unis afin de compenser d'éventuelles ruptures d'approvisionnement.
Au cours de la période concernée, les importations en provenance des Émirats arabes unis s'élevaient à 636 000 bpj, se maintenant juste en dessous du record de mai qui était de 644 000 bpj. Bien que la réouverture du détroit suite à un cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran offre une lueur d'espoir, le rétablissement devrait se faire de manière séquentielle. Selon Sumit Ritolia de Kpler, l'approvisionnement en GPL devrait se normaliser en premier, suivi du GNL, puis du pétrole brut. Cette approche prudente des raffineurs indiens reflète la nécessité de gérer les risques pendant que les compagnies maritimes et les assureurs reconstruisent leur confiance dans cette voie navigable.
Diversification au-delà du Golfe
Pour atténuer les risques d'une dépendance excessive au Moyen-Orient, l'Inde a activement élargi ses sources d'approvisionnement à d'autres régions. Le paysage des importations a connu plusieurs changements notables :
- L'ascension du Venezuela : Le Venezuela est devenu un acteur clé, agissant comme le quatrième plus grand fournisseur de l'Inde avec des expéditions d'environ 209 000 bpj, certaines estimations suggérant que les chiffres de juin pourraient atteindre 300 000 à 400 000 bpj.
- Baisse des États-Unis : Les importations en provenance des États-Unis ont connu une forte contraction, tombant à 91 000 bpj en juin contre 252 000 bpj en mai.
- Arabie saoudite : Reste un pilier majeur avec 384 000 bpj fournis au cours de la période.
Bien que les fournisseurs du Golfe devraient progressivement regagner des parts de marché à mesure que les routes maritimes se stabilisent, le mix d'approvisionnement énergétique de l'Inde évolue vers un portefeuille beaucoup plus large et plus résilient.
Points clés
- Dominance russe : La Russie a consolidé sa position de plus grand fournisseur de pétrole de l'Inde, les importations de juin passant de 1,91 million de bpj en mai à 2,66 millions de bpj.
- Couverture stratégique : L'Inde utilise les approvisionnements des Émirats arabes unis et du Venezuela pour se protéger contre la volatilité et les interruptions d'approvisionnement dans le détroit d'Ormuz.
- Rétablissement séquentiel : Bien que la réouverture du détroit apporte un certain soulagement, les experts prévoient un rétablissement progressif, le GPL se normalisant plus rapidement que le brut et le GNL.