L'Inde augmente ses importations de pétrole de Russie et des Émirats arabes unis pour se prémunir contre les risques liés à Ormuz
Alors que les marchés énergétiques mondiaux naviguent dans la volatilité suite à la réouverture du détroit d'Ormuz, les raffineurs indiens diversifient agressivement leurs sources d'approvisionnement en pétrole brut. En intensifiant ses achats auprès de la Russie et en maintenant des volumes élevés en provenance des Émirats arabes unis, l'Inde se constitue un tampon stratégique contre d'éventuelles perturbations au Moyen-Orient.
La Russie consolide sa position de premier fournisseur de l'Inde
Le changement dans le panier d'importation de l'Inde est particulièrement visible à travers l'envolée du brut russe. Les données de la société de renseignement maritime Kpler révèlent que l'Inde a importé en moyenne 2,66 millions de barils par jour (bpj) de Russie entre le 1er et le 19 juin, un bond significatif par rapport aux 1,91 millions de bpj enregistrés en mai.
Cette tendance devrait se poursuivre, les importations de juin pouvant potentiellement battre de nouveaux records, les raffineurs profitant de remises compétitives et d'un approvisionnement régulier. Les analystes suggèrent que le brut russe restera une pierre angulaire de la stratégie énergétique de l'Inde, même si les routes du Moyen-Orient se normalisent, principalement en raison d'une économie favorable et d'une sécurité d'approvisionnement accrue.
Se prémunir contre la volatilité du détroit d'Ormuz
Ce mouvement stratégique intervient alors que le monde surveille le détroit d'Ormuz, une voie maritime critique qui transporte environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole. Suite aux récentes tensions géopolitiques et à une brève fermeture par l'Iran, les raffineurs indiens ont pris des mesures pour sécuriser leurs approvisionnements afin d'éviter les pénuries.
Bien que la réouverture du détroit — facilitée par un cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran — soit un signe positif, la reprise devrait être séquentielle. Selon Sumit Ritolia de Kpler, les approvisionnements en GPL devraient se normaliser en premier, suivis du GNL et du pétrole brut. Des signes de reprise sont déjà évidents, avec trois pétroliers battant pavillon indien et un transporteur de GNL indien ayant repris le transit par cette voie maritime.
Un paysage d'importation diversifié
La stratégie de sécurité énergétique de l'Inde repose actuellement sur un large mélange de fournisseurs mondiaux afin d'atténuer les risques régionaux :
- Émirats arabes unis (EAU) : Les importations sont restées proches de niveaux records à 636 000 bpj en juin, soit juste en dessous des 644 000 bpj de mai.
- Arabie saoudite : Reste un acteur clé avec des expéditions de 384 000 bpj.
- Venezuela : Est devenu un quatrième fournisseur vital, avec des importations estimées entre 300 000 et 400 000 bpj en juin, fournissant des types de brut lourd essentiels.
- États-Unis : Ont connu une forte baisse des expéditions, passant de 252 000 bpj en mai à 91 000 bpj en juin.
La voie vers la normalisation
Bien que l'apaisement des tensions dans le Golfe doive réduire les coûts de fret et modérer les prix mondiaux de l'énergie, un retour complet aux modèles commerciaux d'avant la crise pourrait prendre des mois. À mesure que les compagnies maritimes et les assureurs reconstruisent leur confiance dans le détroit d'Ormuz, le mix d'approvisionnement de l'Inde devrait rester plus large et plus réparti géographiquement que les années précédentes afin de garantir une résilience énergétique à long terme.
Points clés à retenir
- Dominance russe : La Russie a consolidé sa position de plus grand fournisseur de pétrole de l'Inde, avec des importations en juin s'élevant à une moyenne de 2,66 millions de bpj.
- Reprise séquentielle : Suite à la réouverture du détroit d'Ormuz, le GPL devrait se normaliser en premier, suivi du GNL et du pétrole brut.
- Diversification stratégique : Pour atténuer les risques au Moyen-Orient, l'Inde sollicite de plus en plus les approvisionnements du Venezuela et du bassin atlantique, parallèlement aux importations régulières des Émirats arabes unis.