L'Iran se précipite pour vendre son pétrole à l'Inde suite à la dérogation de Trump concernant les sanctions
Suite à l'annonce par l'administration Donald Trump d'une dérogation de 60 jours pour les produits pétroliers iraniens, Téhéran tente agressivement de diversifier sa base d'acheteurs. Après avoir été contraint pendant des années de dépendre presque exclusivement de la Chine, l'Iran se tourne désormais vers les principaux importateurs asiatiques, dont l'Inde, pour écouler un stock massif de pétrole actuellement en transit maritime.
Un stock flottant massif en quête de destination
L'urgence à Téhéran est dictée par le volume même des stocks. Les données de Vortexa et Bloomberg indiquent qu'au 22 juin, environ 68 millions de barils de brut et de condensat flottaient en mer. Fait crucial, plus de 80 % de ce volume n'a pas de destination confirmée.
La National Iranian Oil Co. et divers intermédiaires ont commencé une démarche proactive auprès des raffineurs en Inde, au Japon et en Corée du Sud. Au-delà des cargaisons immédiates, l'Iran explore même des accords d'approvisionnement à long terme pour accompagner ses projets d'augmentation de la production, espérant ainsi s'affranchir de sa dépendance étroite vis-à-vis des marchés chinois.
Le dilemme indien : proximité contre risque politique
L'Inde occupe une position unique dans ce basculement géopolitique. Si la proximité de l'Iran offre un avantage logistique — certaines cargaisons pouvant atteindre les raffineries indiennes en seulement deux ou trois jours — la décision d'achat est complexe.
Les raffineurs indiens évitent traditionnellement le brut soumis à des sanctions afin de prévenir toute répercussion secondaire. Actuellement, les stratégies d'approvisionnement des principaux acteurs indiens restent axées sur les grades russes et du Moyen-Orient, parallèlement à un intérêt croissant pour le brut vénézuélien. Pour qu'un raffineur indien se tourne vers le pétrole iranien, trois facteurs décisifs doivent converger :
- Durée de la mesure : La dérogation actuelle n'est que de 60 jours, ce qui crée une fenêtre très étroite.
- Prix : Les remises doivent être suffisamment importantes pour compenser les risques inhérents.
- Infrastructure : Des mécanismes de paiement fiables, une couverture d'assurance et la logistique d'expédition restent des obstacles majeurs en raison des restrictions de l'UE et du Royaume-Uni.
Pourquoi les acheteurs asiatiques et occidentaux hésitent
Malgré ces démarches, les acteurs du marché ne montrent que peu d'empressement à revenir au brut iranien. La plupart des raffineurs asiatiques ont déjà sécurisé leurs chaînes d'approvisionnement, les cycles de planification des raffineries s'étendant généralement sur 2 à 3 mois à l'avance. Cela signifie que beaucoup ont déjà verrouillé leurs importations jusqu'à la première moitié d'août au moins.
De plus, l'incertitude entourant la politique américaine rend tout engagement à long terme presque impossible. Comme le soulignent les analystes du secteur, la question centrale n'est pas seulement de savoir si le pétrole peut être acheté aujourd'hui, mais si la transaction restera légale demain.
Les raffineurs occidentaux sont confrontés à des défis encore plus importants. Le temps de transit du brut de l'Iran vers les destinations occidentales peut atteindre 45 jours, ce qui est supérieur à la période de dérogation actuelle de 60 jours. Cela rend logistiquement impossible, pour de nombreux acheteurs occidentaux, de mener à bien un cycle de transaction complet avant l'expiration de la mesure de grâce.
Points clés
- Écoulement urgent des stocks : L'Iran s'efforce de vendre environ 54 millions de barils de brut et de condensat non alloués qui flottent actuellement en mer.
- Fenêtre limitée pour l'Inde : Bien que la proximité permette une livraison rapide, la dérogation de 60 jours et les cycles d'approvisionnement établis pour le pétrole russe et du Moyen-Orient limitent l'appétit de l'Inde.
- La domination de la Chine persiste : En raison de la logistique, des temps de transit et de la capacité à absorber de gros volumes, la Chine devrait rester le principal bénéficiaire des exportations de pétrole iranien.