ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોના છૂટછાટ આપ્યા બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્રે ઈરાની પેટ્રોલિયમ પેદાશો માટે 60 દિવસની છૂટછાટ જાહેર કર્યા પછી, તેહરાન તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવાનો આક્રમક પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. વર્ષો સુધી લગભગ સંપૂર્ણપણે ચીન પર નિર્ભર રહેવા માટે મજબૂર થયા પછી, ઈરાન હવે સમુદ્રમાં તરતા તેલના વિશાળ જથ્થાને વેચવા માટે ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન આયાતકારોનો સંપર્ક કરી રહ્યું છે.

વિશાળ તરતા જથ્થા માટે ગંતવ્ય સ્થાનની જરૂર છે

તેહરાનમાં આ ઉતાવળ મોટા જથ્થાને કારણે છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા સૂચવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં, અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. મહત્વની વાત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી.

નેશનલ ઈરાનિયન ઓઈલ કંપની અને વિવિધ મધ્યસ્થીઓએ ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરો સાથે સક્રિય સંપર્ક કરવાનું શરૂ કર્યું છે. તાત્કાલિક કાર્ગો ઉપરાંત, ઈરાન તેના વધતા ઉત્પાદનના આયોજનને પહોંચી વળવા માટે લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા પણ શોધી રહ્યું છે, જેથી ચીની બજારો પરની મર્યાદિત નિર્ભરતામાંથી બહાર નીકળી શકાય.

ભારતની દ્વિધા: નિકટતા વિરુદ્ધ નીતિગત જોખમ

આ ભૌગોલિક રાજકીય ફેરફારમાં ભારત એક અનોખી સ્થિતિ ધરાવે છે. જોકે ઈરાનની નિકટતા લોજિસ્ટિકલ ફાયદો આપે છે—જ્યાં અમુક કાર્ગો માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય રિફાઇનરીઓ સુધી પહોંચી શકે છે—તેમ છતાં ખરીદવાનો નિર્ણય જટિલતાઓથી ભરેલો છે.

ભારતીય રિફાઇનરો પરોક્ષ અસરોને રોકવા માટે પરંપરાગત રીતે પ્રતિબંધિત ક્રૂડથી બચતા હોય છે. હાલમાં, મુખ્ય ભારતીય કંપનીઓની ખરીદીની વ્યૂહરચના રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ક્રૂડ પર કેન્દ્રિત છે, સાથે સાથે વેનેઝુએલાના ક્રૂડમાં પણ રસ વધી રહ્યો છે. ભારતીય રિફાઇનર માટે ઈરાની તેલ તરફ વળવા માટે, ત્રણ નિર્ણાયક પરિબળોનું સુસંગત હોવું જરૂરી છે:

• રાહતની અવધિ: વર્તમાન છૂટછાટ માત્ર 60 દિવસ માટે છે, જે ખૂબ જ મર્યાદિત સમય આપે છે.
• કિંમત: જોખમોને સરભર કરવા માટે ડિસ્કાઉન્ટ પૂરતું મોટું હોવું જોઈએ.
• માળખાગત સુવિધાઓ: EU અને UK ના પ્રતિબંધોને કારણે વિશ્વસનીય ચુકવણી પદ્ધતિઓ, વીમા કવચ અને શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સ હજુ પણ મુખ્ય અવરોધો છે.

એશિયન અને પશ્ચિમી ખરીદદારો શા માટે ખચકાઈ રહ્યા છે

સંપર્ક કરવા છતાં, બજારના સહભાગીઓ ઈરાની ક્રૂડ તરફ પાછા ફરવા માટે બહુ ઉતાવળ બતાવી રહ્યા નથી. મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરોએ પહેલેથી જ તેમની સપ્લાય ચેઈન સુરક્ષિત કરી લીધી છે, કારણ કે રિફાઇનરી પ્લાનિંગ સાયકલ સામાન્ય રીતે 2–3 મહિના અગાઉથી ચાલે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઘણા લોકોએ ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધા ભાગ સુધીની આયાત પહેલેથી જ નક્કી કરી લીધી છે.

વધુમાં, યુએસ નીતિની અનિશ્ચિતતા લાંબા ગાળાની પ્રતિબદ્ધતાને લગભગ અશક્ય બનાવે છે. ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોના જણાવ્યા અનુસાર, મુખ્ય મુદ્દો માત્ર એ નથી કે આજે તેલ ખરીદી શકાય છે કે નહીં, પરંતુ એ છે કે શું આ વેપાર આવતીકાલે કાયદેસર રહેશે કે નહીં.

પશ્ચિમી રિફાઇનરો વધુ મુશ્કેલ પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા છે. ઈરાનથી પશ્ચિમી દેશો સુધી ક્રૂડ પહોંચવાનો સમય 45 દિવસ સુધીનો હોઈ શકે છે, જે વર્તમાન 60 દિવસની છૂટછાટના સમયગાળા કરતા વધુ છે. આના કારણે ઘણા પશ્ચિમી ખરીદદારો માટે છૂટછાટનો સમયગાળો પૂરો થાય તે પહેલાં સંપૂર્ણ વ્યવહાર પૂર્ણ કરવો લોજિસ્ટિકલ રીતે અશક્ય બની જાય છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• તાત્કાલિક ઇન્વેન્ટરી ક્લિયરન્સ: ઈરાન હાલમાં સમુદ્રમાં તરતા અંદાજે 54 મિલિયન બેરલ અનલોકેટેડ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ વેચવા માટે દોડધામ કરી રહ્યું છે.
• ભારત માટે મર્યાદિત સમય: જોકે નિકટતા ઝડપી ડિલિવરીની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ 60 દિવસની છૂટછાટ અને રશિયન તથા મધ્ય પૂર્વના તેલ માટેના સ્થાપિત ખરીદીના ચક્રો ભારતની માંગને મર્યાદિત કરે છે.
• ચીનનું વર્ચસ્વ યથાવત રહેશે: લોજિસ્ટિક્સ, ટ્રાન્ઝિટ સમય અને મોટા જથ્થાને સમાવવાની ક્ષમતાને કારણે, ચીન ઈરાની તેલ નિકાસનો મુખ્ય લાભાર્થી રહેશે તેવી અપેક્ષા છે.