ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટ મળ્યા બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા ઈરાની પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર અચાનક આપવામાં આવેલી 60 દિવસની છૂટછાટને કારણે તેહરાન તેના ખરીદદારોના આધારને વૈવિધ્યસભર બનાવવા માટે મથામણ કરી રહ્યું છે. ઈરાન હાલમાં સમુદ્રમાં તરતા ક્રૂડ ઓઈલના વિશાળ જથ્થાને વેચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, ત્યારે વૈશ્વિક ઉર્જા બજારની નજર ભારત પર છે કે શું મોટા રિફાઇનર્સ તેમની લાંબા સમયથી ચાલી આવતી સાવચેતી છોડશે.

સમુદ્રમાં તરતા ક્રૂડને વેચવાની સ્પર્ધા

ઈરાન એક મોટી લોજિસ્ટિકલ પડકારનો સામનો કરી રહ્યું છે: સમુદ્રમાં તેલના કાર્ગોના વધતા જથ્થાનું સંચાલન કરવું. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા અનુસાર, 22 જૂન સુધીમાં અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. નોંધપાત્ર રીતે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ ભાગનું કોઈ નિશ્ચિત લક્ષ્ય નથી, જે તકવાદી ખરીદદારો માટે એક મોટું અવસર પૂરો પાડે છે.

તેહરાને, National Iranian Oil Co. દ્વારા, ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનર્સનો સંપર્ક કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. તેનો ઉદ્દેશ્ય ચીન પરની તેની ભારે નિર્ભરતા ઘટાડવાનો અને કામચલાઉ છૂટછાટ પૂરી થાય તે પહેલાં ટેન્કરોમાં રહેલા તેલ માટે તાત્કાલિક બજારો શોધવાનો છે.

શું ભારતીય રિફાઇનર્સ આ તકનો લાભ લેશે?

જોકે ઈરાન સાથે ભારતની ભૌગોલિક નિકટતા લોજિસ્ટિકલ લાભ આપે છે—કેટલાક કાર્ગો માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય કિનારે પહોંચી શકે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનર્સ સાવચેતીભર્યું વલણ અપનાવી રહ્યા છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય કંપનીઓએ તેમની આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિષ્ઠા અને નાણાકીય સ્થિરતા જાળવી રાખવા માટે યુએસ પ્રતિબંધો હેઠળના ક્રૂડથી દૂર રહેવાનો પ્રયાસ કર્યો છે.

બજારના નિષ્ણાતો સૂચવે છે કે ભારતીય રિફાઇનર્સ દ્વારા કરવામાં આવતું કોઈપણ પગલું માત્ર તકવાદી હશે. Kpler ના લીડ એનાલિસ્ટ સુમિત રિતોલિયા નોંધે છે કે મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનર્સે ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધા ભાગ સુધીનો પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધો છે. ભારતમાં હાલની ખરીદીની વ્યૂહરચના રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ક્રૂડ તરફ વધુ ઝુકેલી છે, જ્યારે વેનેઝુએલાના ક્રૂડનો પણ બજાર હિસ્સો વધી રહ્યો છે. ભારતને ઈરાન તરફ વળવા માટે, રહેલા ભૌગોલિક રાજકીય જોખમોને સંતુલિત કરવા માટે કિંમતો અને ડિસ્કાઉન્ટ અત્યંત આક્રમક હોવા જોઈએ.

વેપારમાં મુખ્ય અવરોધો: અનિશ્ચિતતા અને લોજિસ્ટિક્સ

ઈરાની તેલ નિકાસમાં મોટા પ્રમાણમાં પુનરાગમન સામે કેટલાક માળખાગત અવરોધો છે:

• 60 દિવસનો સમયગાળો: મુખ્ય સમસ્યા છૂટછાટનો ટૂંકો સમયગાળો છે. રિફાઇનરીના આયોજનના ચક્ર સામાન્ય રીતે 2–3 મહિના અગાઉ ચાલે છે. છૂટછાટ માત્ર 60 દિવસ માટે હોવાથી, ઘણા રિફાઇનર્સે તેમના આયાત શેડ્યૂલ પહેલેથી જ નક્કી કરી લીધા છે, જેના કારણે નવા વ્યવહારો માટે ખૂબ જ ઓછો સમય બાકી રહ્યો છે.
• નીતિઓની અસ્થિરતા: યુએસ પ્રતિબંધ નીતિની અનિશ્ચિતતા અંગે નોંધપાત્ર ચિંતા છે. જો રિફાઇનર્સને ખાતરી ન હોય કે છૂટછાટ પછીના મહિનાઓમાં આ વેપાર કાયદેસર રહેશે, તો તેઓ મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થતા અચકાય છે.
• નાણાકીય અને વીમા જટિલતા: છૂટછાટ હોવા છતાં, EU અને UK ના પ્રતિબંધો તેલના વેપારના આવશ્યક "back-end" ને જટિલ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે, જેમાં વીમા કવચ, શિપિંગ વ્યવસ્થા અને સુરક્ષિત ચુકવણી પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે.
• ટ્રાન્ઝિટ મર્યાદાઓ: ભારત નજીક હોવા છતાં, પશ્ચિમી રિફાઇનર્સને 40–45 દિવસનો ટ્રાન્ઝિટ સમય લાગે છે, જેના કારણે છૂટછાટ પૂરી થાય તે પહેલાં સંપૂર્ણ સપ્લાય-ચેઈન ચક્ર પૂર્ણ કરવું લગભગ અશક્ય બની જાય છે.

મુખ્ય તારણો

• મોટા પ્રમાણમાં પુરવઠાનો વધારો: ઈરાન પાસે સમુદ્રમાં 54 મિલિયન બેરલથી વધુ અસાઇન ન કરેલું ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ તરતું છે, જેને તે 60 દિવસની છૂટછાટના સમયગાળા દરમિયાન વેચવા માટે આતુર છે.
• ભારતનું સાવચેતીભર્યું વલણ: સ્થાપિત સપ્લાય ચેઈન (રશિયા/મધ્ય પૂર્વ) અને યુએસની બદલાતી રાજકીય નીતિઓના ઊંચા જોખમને કારણે ભારતીય રિફાઇનર્સ દ્વારા મોટા પાયે પ્રતિબદ્ધતા લેવાની શક્યતા ઓછી છે.
• ચીનનું વર્ચસ્વ યથાવત રહેશે: છૂટછાટના ટૂંકા સમયગાળા અને પશ્ચિમ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા લોજિસ્ટિકલ અવરોધોને કારણે, ચીન ઈરાની ક્રૂડનો મુખ્ય લાભાર્થી રહેશે તેવી અપેક્ષા છે.