Volkswagen punta a una massiccia ristrutturazione: 4 chiusure di stabilimenti e 100.000 tagli ai posti di lavoro
Il gigante tedesco dell'automotive Volkswagen starebbe contemplando la ristrutturazione più significativa della sua storia, valutando la chiusura di quattro importanti stabilimenti e fino a 100.000 tagli ai posti di lavoro. Questa mossa drastica avviene mentre il produttore affronta una "tempesta perfetta" di feroce concorrenza da parte dei produttori cinesi di veicoli elettrici (EV), crescenti pressioni tariffarie negli Stati Uniti e una domanda in calo in tutta Europa.
Una ristrutturazione su scala massiccia
Secondo quanto riportato, l'amministratore delegato di Volkswagen, Oliver Blume, ha presentato una serie di proposte al consiglio di sorveglianza dell'azienda che potrebbero rimodellare fondamentalmente il gruppo. Le chiusure proposte riguardano importanti impianti tedeschi, tra cui gli stabilimenti Volkswagen di Hannover, Zwickau ed Emden, oltre alla sede Audi di Neckarsulm.
Il costo umano di questa revisione è sbalorditivo. Mentre erano già previsti 50.000 licenziamenti, la nuova proposta potrebbe aggiungere altri 45.000 ruoli interessati, portando potenzialmente il totale dei tagli ai posti di lavoro a 100.000. Per gestire questa transizione, l'azienda intende anche tagliare gli investimenti pianificati di circa il 15%, riducendo le spese in conto capitale quinquennali a poco più di 130 miliardi di euro.
Il "fattore Cina" e l'erosione del mercato
Il principale motore di questa crisi è il rapido cambiamento nel panorama automobilistico globale, in particolare in Cina. Un tempo forza dominante nel mercato cinese, Volkswagen ha visto la propria posizione erosa dai produttori nazionali come BYD, Geely e Chery.
I dati evidenziano un cambiamento significativo: la quota di mercato dei produttori automobilistici non cinesi nel segmento dei veicoli passeggeri in Cina è crollata dal 57% nel 2020 a solo il 32% nel 2025. Volkswagen, che ha perso il primo posto in Cina a favore di BYD nel 2024, è scivolata al terzo posto dietro Geely. Allo stesso tempo, i marchi cinesi stanno espandendo la loro presenza in Europa, con marchi come BYD e Leapmotor che hanno raddoppiato la loro quota di mercato europea combinata fino a maggio rispetto all'anno precedente.
Resistenza interna e scetticismo degli investitori
I piani proposti affrontano una dura battaglia da parte di potenti stakeholder interni. Il sindacato tedesco IG Metall e il consiglio di fabbrica dell'azienda hanno già promesso di combattere qualsiasi mossa volta a chiudere gli impianti tedeschi. Inoltre, il governo dello stato della Bassa Sassonia — secondo azionista di Volkswagen — ha indicato che non sosterrà la ristrutturazione.
I mercati finanziari hanno reagito negativamente all'incertezza. Le azioni di Volkswagen sono scese del 3,4% di recente, toccando il minimo di 16 anni, poiché gli investitori rimangono scettici sul piano di rilancio. I critici, tra cui azionisti come Deka, sostengono che il solo taglio dei costi non salverà l'azienda; piuttosto, VW deve concentrarsi sullo sviluppo di prodotti attraenti e ad alta domanda per contrastare le scarse vendite.
## Punti chiave
- Ridimensionamento drastico: Volkswagen sta considerando la chiusura di quattro importanti impianti tedeschi (Hannover, Zwickau, Emden e Neckarsulm) e il taglio di fino a 100.000 posti di lavoro.
- Dominio cinese: La ristrutturazione è guidata da una massiccia perdita di quota di mercato in Cina, dove la presenza dei produttori automobilistici non cinesi è scesa dal 57% al 32% dal 2020.
- Sfide strutturali: L'azienda affronta una forte opposizione da parte dei sindacati e del governo dello stato della Bassa Sassonia, nonostante tenti di tagliare gli investimenti del 15%.