Volkswagen punta a una massiccia ristrutturazione: 4 chiusure di stabilimenti e 100.000 tagli ai posti di lavoro
Il gigante automobilistico tedesco Volkswagen sta affrontando un periodo di turbolenza senza precedenti mentre valuta la ristrutturazione più significativa della sua storia. Per contrastare la feroce concorrenza della Cina e le crescenti pressioni commerciali globali, l'azienda automobilistica sta valutando la chiusura di quattro importanti impianti e una riduzione totale della forza lavoro fino a 100.000 posti di lavoro.
Una riduzione massiccia di forza lavoro e impianti
Secondo i rapporti di Reuters, l'amministratore delegato di Volkswagen, Oliver Blume, ha presentato una radicale revisione al consiglio di sorveglianza della società. La proposta include la chiusura di quattro strutture critiche: gli stabilimenti Volkswagen di Hanover, Zwickau ed Emden, insieme alla sede Audi di Neckarsulm.
Il costo umano di questa ristrutturazione è impressionante. Mentre erano già previsti 50.000 licenziamenti, la nuova proposta potrebbe colpire altri 45.000 lavoratori, portando il totale dei potenziali tagli ai posti di lavoro a 100.000. Ciò avviene in un momento in cui la forza lavoro globale dell'azienda è di 667.164 unità, con quasi il 43% di questi dipendenti basati in Germania. Per finanziare questa transizione, Volkswagen intende anche tagliare gli investimenti pianificati di circa il 15%, portando la spesa totale in conto capitale a poco più di 130 miliardi di euro nei prossimi cinque anni.
Il fattore Cina e l'erosione della quota di mercato
Il principale motore di questa crisi è la rapida ascesa dei produttori cinesi di veicoli elettrici (EV). Volkswagen, che un tempo dominava il mercato cinese, ha visto la sua posizione decimata. Nel 2024, l'azienda ha perso il primo posto in Cina a favore di BYD e, entro il 2025, è scivolata al terzo posto dietro Geely.
La tendenza più ampia del settore è altrettanto allarmante per i produttori automobilistici storici. I dati di AlixPartners mostrano che la quota di mercato dei produttori non cinesi nel segmento dei veicoli passeggeri in Cina è crollata dal 57% nel 2020 a solo il 32% nel 2025. Inoltre, i marchi cinesi come BYD, Chery, SAIC e Leapmotor hanno espanso aggressivamente la loro presenza in Europa, raddoppiando la loro quota di mercato combinata fino a maggio rispetto all'anno precedente.
Resistenza interna e scetticismo degli investitori
Il piano proposto deve affrontare una dura battaglia contro potenti forze nazionali. Il sindacato tedesco IG Metall e il consiglio di fabbrica di Volkswagen hanno promesso di combattere le chiusure, mentre il governo statale della Bassa Sassonia — secondo azionista di Volkswagen — ha segnalato la sua opposizione.
La reazione del mercato è stata decisamente negativa. Le azioni di Volkswagen sono scese del 3,4% di recente, toccando il minimo di 16 anni, poiché gli investitori dubitano dell'efficacia del solo taglio dei costi. Gli azionisti come Deka hanno sostenuto che il vero problema non sono gli alti costi, ma le scarse vendite, suggerendo che l'azienda debba concentrarsi sulla fornitura di prodotti ad alta domanda piuttosto che limitarsi a ridurre le voci nel bilancio.
Punti chiave
- Ridimensionamento drastico: Volkswagen sta considerando la chiusura di quattro importanti stabilimenti (Hanover, Zwickau, Emden e Neckarsulm) e il taglio di fino a 100.000 posti di lavoro a livello globale.
- Dominio cinese: La ristrutturazione è guidata dalla perdita della leadership di mercato in Cina a favore di BYD e dalla rapida espansione dei marchi EV cinesi in Europa.
- Svolta strategica: Oltre ai tagli ai posti di lavoro, la leadership sta esplorando la scissione del marchio principale Volkswagen e delle operazioni di ricambi in entità separate per aumentare l'efficienza.