Volkswagen hướng tới tái cơ cấu quy mô lớn: Đóng cửa 4 nhà máy và cắt giảm 100.000 việc làm
Gã khổng lồ ô tô Đức Volkswagen đang đối mặt với một giai đoạn biến động chưa từng có khi cân nhắc cuộc tái cơ cấu quan trọng nhất trong lịch sử của mình. Để đối phó với sự cạnh tranh khốc liệt từ Trung Quốc và áp lực thương mại toàn cầu đang gia tăng, nhà sản xuất ô tô này đang xem xét việc đóng cửa bốn nhà máy lớn và cắt giảm tổng cộng lên đến 100.000 việc làm.
Quy mô cắt giảm nhân sự và nhà máy khổng lồ
Theo các báo cáo từ Reuters, CEO của Volkswagen, ông Oliver Blume, đã trình lên hội đồng giám sát của công ty một kế hoạch cải tổ triệt để. Đề xuất này bao gồm việc đóng cửa bốn cơ sở quan trọng: các nhà máy Volkswagen tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với cơ sở Neckarsulm của Audi.
Tổn thất về mặt con người của cuộc tái cơ cấu này là rất lớn. Trong khi 50.000 đợt sa thải đã được lên kế hoạch trước đó, đề xuất mới có thể ảnh hưởng thêm 45.000 công nhân, nâng tổng số việc làm có khả năng bị cắt giảm lên tới 100.000. Điều này diễn ra vào thời điểm lực lượng lao động toàn cầu của công ty đang ở mức 667.164 người, với gần 43% nhân viên làm việc tại Đức. Để tài trợ cho quá trình chuyển đổi này, Volkswagen cũng dự định cắt giảm khoảng 15% các khoản đầu tư đã lên kế hoạch, đưa tổng chi tiêu vốn xuống còn hơn 130 tỷ euro trong 5 năm tới.
Yếu tố Trung Quốc và sự xói mòn thị phần
Động lực chính đằng sau cuộc khủng hoảng này là sự trỗi dậy nhanh chóng của các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc. Volkswagen, hãng từng thống trị thị trường Trung Quốc, đã chứng kiến vị thế của mình bị suy giảm nghiêm trọng. Vào năm 2024, công ty đã mất vị trí dẫn đầu tại Trung Quốc vào tay BYD, và đến năm 2025, hãng đã tụt xuống vị trí thứ ba sau Geely.
Xu hướng rộng lớn hơn của ngành cũng đáng báo động tương tự đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Dữ liệu từ AlixPartners cho thấy thị phần của các nhà sản xuất ô tô không phải Trung Quốc trong phân khúc xe du lịch tại Trung Quốc đã lao dốc từ 57% năm 2020 xuống chỉ còn 32% vào năm 2025. Hơn nữa, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Chery, SAIC và Leapmotor đã mở rộng mạnh mẽ sự hiện diện tại châu Âu, làm tăng gấp đôi thị phần kết hợp của họ tính đến tháng 5 so với năm trước.
Sự kháng cự nội bộ và sự hoài nghi của nhà đầu tư
Kế hoạch đề xuất đang phải đối mặt với một cuộc chiến đầy cam go trước các lực lượng nội địa hùng mạnh. Công đoàn IG Metall của Đức và hội đồng công nhân của Volkswagen đã thề sẽ đấu tranh chống lại việc đóng cửa các nhà máy, trong khi chính quyền bang Lower Saxony — cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen — đã ra tín hiệu phản đối.
Phản ứng của thị trường rõ ràng là tiêu cực. Cổ phiếu của Volkswagen gần đây đã giảm 3,4%, chạm mức thấp nhất trong 16 năm, do các nhà đầu tư nghi ngờ về hiệu quả của việc chỉ cắt giảm chi phí. Các cổ đông như Deka lập luận rằng vấn đề thực sự không phải là chi phí cao, mà là doanh số bán hàng yếu, đồng thời gợi ý rằng công ty phải tập trung vào việc cung cấp các sản phẩm có nhu cầu cao thay vì chỉ cắt giảm chi phí trên bảng cân đối kế toán.
Các điểm chính cần lưu ý
- Cắt giảm quy mô mạnh mẽ: Volkswagen đang xem xét đóng cửa bốn nhà máy lớn (Hanover, Zwickau, Emden và Neckarsulm) và cắt giảm tới 100.000 việc làm trên toàn cầu.
- Sự thống trị của Trung Quốc: Cuộc tái cơ cấu được thúc đẩy bởi việc mất vị thế dẫn đầu thị trường tại Trung Quốc vào tay BYD và sự mở rộng nhanh chóng của các thương hiệu xe điện Trung Quốc vào châu Âu.
- Chuyển dịch chiến lược: Ngoài việc cắt giảm việc làm, ban lãnh đạo đang nghiên cứu việc tách thương hiệu Volkswagen cốt lõi và các hoạt động phụ tùng thành các thực thể riêng biệt để thúc đẩy hiệu quả.