Volkswagen Menyasarkan Penstrukturan Semula Besar-besaran: Penutupan 4 Kilang dan 100,000 Pemotongan Pekerjaan

Gergasi automotif Jerman, Volkswagen, sedang menghadapi tempoh pergolakan yang belum pernah berlaku sebelum ini ketika ia mempertimbangkan penstrukturan semula paling signifikan dalam sejarahnya. Untuk menangani persaingan sengit dari China dan tekanan perdagangan global yang semakin meningkat, pengeluar kereta tersebut sedang mempertimbangkan penutupan empat loji utama dan pengurangan jumlah tenaga kerja sehingga 100,000 pekerjaan.

Skala Besar Pengurangan Tenaga Kerja dan Kilang

Menurut laporan daripada Reuters, CEO Volkswagen, Oliver Blume, telah membentangkan rombakan drastik kepada lembaga pengawas syarikat. Cadangan tersebut termasuk menutup empat kemudahan kritikal: loji Volkswagen di Hanover, Zwickau, dan Emden, bersama dengan kemudahan Neckarsulm milik Audi.

Impak terhadap tenaga kerja akibat penstrukturan semula ini sangat besar. Walaupun 50,000 pemberhentian kerja telah dirancang sebelum ini, cadangan baharu ini boleh memberi kesan kepada tambahan 45,000 pekerja, menjadikan jumlah potensi pemotongan pekerjaan sebanyak 100,000. Ini berlaku pada masa tenaga kerja global syarikat berjumlah 667,164 orang, dengan hampir 43% daripada pekerja tersebut berpangkalan di Jerman. Untuk membiayai peralihan ini, Volkswagen juga berhasrat untuk mengurangkan pelaburan yang dirancang sebanyak kira-kira 15%, menjadikan jumlah perbelanjaan modal melebihi €130 bilion dalam tempoh lima tahun akan datang.

Faktor China dan Hakisan Syer Pasaran

Pemacu utama di sebalik krisis ini ialah kebangkitan pesat pengeluar kenderaan elektrik (EV) China. Volkswagen, yang pernah mendominasi pasaran China, telah melihat kedudukannya merosot teruk. Pada tahun 2024, syarikat itu kehilangan kedudukan teratas di China kepada BYD, dan menjelang 2025, ia telah jatuh ke tempat ketiga di belakang Geely.

Trend industri yang lebih luas juga sama membimbangkan bagi pengeluar automotif tradisional. Data daripada AlixPartners menunjukkan bahawa syer pasaran pengeluar automotif bukan China dalam segmen kenderaan penumpang di China telah menjunam daripada 57% pada tahun 2020 kepada hanya 32% pada tahun 2025. Tambahan pula, jenama China seperti BYD, Chery, SAIC, dan Leapmotor telah mengembangkan jejak mereka di Eropah secara agresif, menggandakan gabungan syer pasaran mereka sehingga Mei berbanding tahun sebelumnya.

Tentangan Dalaman dan Skeptisisme Pelabur

Pelan yang dicadangkan itu menghadapi cabaran besar daripada kuasa domestik yang berpengaruh. Kesatuan IG Metall Jerman dan majlis pekerja Volkswagen telah berikrar untuk menentang penutupan tersebut, manakala kerajaan negeri Lower Saxony—pemegang saham kedua terbesar Volkswagen—telah menyatakan bantahannya.

Reaksi pasaran adalah sangat negatif. Saham Volkswagen jatuh 3.4% baru-baru ini, mencecah paras terendah dalam tempoh 16 tahun, memandangkan pelabur meragui keberkesanan pengurangan kos semata-mata. Pemegang saham seperti Deka berhujah bahawa isu sebenar bukanlah kos yang tinggi, tetapi jualan yang lemah, yang menunjukkan bahawa syarikat mesti fokus pada penyampaian produk yang mempunyai permintaan tinggi dan bukannya sekadar mengurangkan perbelanjaan dalam kunci kira-kira.

Ringkasan Utama

  • Pengurangan Saiz yang Drastik: Volkswagen sedang mempertimbangkan untuk menutup empat loji utama (Hanover, Zwickau, Emden, dan Neckarsulm) dan memotong sehingga 100,000 pekerjaan di seluruh dunia.
  • Dominasi China: Penstrukturan semula ini didorong oleh kehilangan kepimpinan pasaran di China kepada BYD dan pengembangan pesat jenama EV China ke Eropah.
  • Peralihan Strategik: Selain pemotongan kerja, pihak kepimpinan sedang meneroka usaha untuk memisahkan jenama teras Volkswagen dan operasi alat ganti kepada entiti berasingan bagi memacu kecekapan.