Volkswagen Merancang Penstrukturan Semula Besar-besaran: Penutupan 4 Kilang dan Pemangkasan 100,000 Pekerjaan

Gergasi automotif Jerman, Volkswagen, dilaporkan sedang mempertimbangkan penstrukturan semula terbesar dalam sejarahnya untuk menangani tekanan ekonomi global yang mencabar. Pengeluar kenderaan itu sedang mempertimbangkan untuk menutup empat kilang utama dan memangkas sehingga 100,000 pekerjaan ketika ia bergelut dengan persaingan China yang semakin meningkat dan dinamik perdagangan yang berubah-ubah.

Perombakan Radikal Asas Pembuatan Jerman

Dalam satu langkah yang boleh membentuk semula landskap automotif Eropah secara drastik, CEO Oliver Blume telah membentangkan cadangan kepada lembaga pengawas mengenai penutupan tapak yang signifikan. Kemudahan yang disasarkan termasuk kilang milik Volkswagen sendiri di Hanover, Zwickau, dan Emden, serta kemudahan Neckarsulm milik Audi.

Jika cadangan ini diluluskan dalam mesyuarat pada 9 Julai akan datang, impaknya terhadap tenaga kerja akan menjadi sesuatu yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Rancangan tersebut bertujuan untuk menambah lebih 45,000 lagi pemberhentian kerja kepada 50,000 pemberhentian yang sedang berjalan, yang berpotensi menjadikan jumlah keseluruhan pemangkasan pekerjaan sebanyak 100,000 orang. Bagi memudahkan peralihan ini, Volkswagen berhasrat untuk mengurangkan pelaburan yang dirancang sebanyak kira-kira 15%, sekali gus menurunkan perbelanjaan modal lima tahun kepada lebih daripada 130 bilion euro sahaja.

"Faktor China" dan Hakisan Dominasi Pasaran

Pemacu utama di sebalik krisis ini adalah kehilangan bahagian pasaran yang pantas kepada pengeluar kenderaan elektrik (EV) China. Pernah menjadi pemimpin yang tidak dipertikaikan di China, kedudukan Volkswagen kini telah runtuh; syarikat itu kehilangan kedudukan teratasnya kepada BYD pada tahun 2024 dan jatuh ke tempat ketiga di belakang Geely pada tahun 2025.

Trend yang lebih luas adalah sangat ketara: menurut AlixPartners, bahagian pengeluar automotif bukan China dalam pasaran kenderaan penumpang China telah menjunam daripada 57% pada tahun 2020 kepada hanya 32% pada tahun 2025. Tambahan pula, jenama China seperti BYD, Chery, SAIC, dan Leapmotor telah berkembang secara agresif, menggandakan gabungan bahagian pasaran Eropah mereka sehingga bulan Mei berbanding tahun sebelumnya. Tekanan persaingan ini, ditambah dengan tarif baharu AS, telah menyebabkan gergasi Jerman itu bergelut untuk mengekalkan margin globalnya.

Penentangan Dalaman dan Skeptisisme Pelabur

Cadangan penstrukturan semula ini menghadapi cabaran besar dari dalam Jerman. Kesatuan IG Metall dan majlis pekerja syarikat telah pun berikrar untuk menentang penutupan tersebut. Selain itu, Lower Saxony—negeri tempat Volkswagen beribu pejabat dan pemegang saham kedua terbesar syarikat itu—telah memberi isyarat bahawa ia tidak akan menyokong rancangan tersebut.

Pelabur juga menunjukkan tanda-tanda kegelisahan. Saham Volkswagen baru-baru ini jatuh sebanyak 3.4%, mencecah paras terendah dalam tempoh 16 tahun, mencerminkan skeptisisme mengenai keupayaan syarikat untuk melaksanakan pemulihan. Walaupun kepimpinan sedang meneroka pilihan radikal, seperti memisahkan jenama teras Volkswagen dan operasi alat ganti kepada entiti berasingan, pengkritik berpendapat bahawa pemotongan kos sahaja tidak mencukupi. Pihak berkepentingan seperti Deka telah menyatakan bahawa punca utamanya bukan sekadar kos yang tinggi, tetapi kegagalan untuk membawa produk yang menarik dan mendapat permintaan tinggi ke pasaran yang berkembang pesat.

Perkara Penting

• Pengecilan Skala Besar: Volkswagen sedang mempertimbangkan untuk menutup empat kilang utama (Hanover, Zwickau, Emden, dan Neckarsulm) dan memangkas sehingga 100,000 pekerjaan di seluruh dunia.
• Peralihan Pasaran: Syarikat ini sedang kehilangan kedudukan yang ketara di China, di mana bahagian pasaran pengeluar automotif bukan China telah jatuh daripada 57% kepada 32% sejak 2020.
• Pengetatan Kewangan: VW merancang untuk mengurangkan bajet pelaburan lima tahunnya sebanyak 15%, dengan sasaran jumlah perbelanjaan melebihi 130 bilion euro.