Volkswagen ব্যাপক পুনর্গঠনের পরিকল্পনা করছে: ৪টি কারখানা বন্ধ এবং ১ লক্ষ কর্মী ছাঁটাই

বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক চাপের মোকাবিলা করতে জার্মান অটোমোটিভ জায়ান্ট Volkswagen তাদের ইতিহাসের সবচেয়ে বড় পুনর্গঠনের কথা বিবেচনা করছে বলে জানা গেছে। ক্রমবর্ধমান চীনা প্রতিযোগিতা এবং পরিবর্তনশীল বাণিজ্য পরিস্থিতির মোকাবিলা করতে কোম্পানিটি চারটি প্রধান কারখানা বন্ধ করার এবং ১,০০,০০০ পর্যন্ত কর্মী ছাঁটাই করার কথা ভাবছে।

জার্মান উৎপাদন ব্যবস্থার আমূল পরিবর্তন

ইউরোপীয় অটোমোটিভ প্রেক্ষাপটকে আমূল বদলে দিতে পারে এমন একটি পদক্ষেপ হিসেবে, সিইও Oliver Blume উল্লেখযোগ্য কিছু সাইট বা কারখানা বন্ধ করার প্রস্তাব সুপারভাইজরি বোর্ডের কাছে পেশ করেছেন। এর মধ্যে রয়েছে Volkswagen-এর নিজস্ব হ্যানোভার (Hanover), জুইকাউ (Zwickau) এবং এমডেন (Emden) কারখানার পাশাপাশি Audi-এর নেকারসুলম (Neckarsulm) কারখানা।

আগামী ৯ জুলাইয়ের বৈঠকে এই প্রস্তাবগুলো অনুমোদিত হলে, কর্মীবাহিনীর ওপর এর প্রভাব হবে নজিরবিহীন। এই পরিকল্পনার মাধ্যমে ইতিমধ্যে চলমান ৫০,০০০ ছাঁটাইয়ের সাথে আরও ৪৫,০০০-এর বেশি কর্মী ছাঁটাই করার লক্ষ্য নেওয়া হয়েছে, যা সম্ভাব্যভাবে মোট ১,০০,০০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই পরিবর্তনের সুবিধার্থে, Volkswagen তাদের পরিকল্পিত বিনিয়োগ প্রায় ১৫% হ্রাস করার পরিকল্পনা করছে, যার ফলে পাঁচ বছরের মূলধনী ব্যয় কমে ১৩০ বিলিয়ন ইউরোর সামান্য উপরে নেমে আসবে।

"চীন ফ্যাক্টর" এবং বাজার আধিপত্য হ্রাস

এই সংকটের প্রধান কারণ হলো চীনা ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EV) নির্মাতাদের কাছে দ্রুত বাজার অংশীদারিত্ব হারানো। একসময় চীনে অবিসংবাদিত নেতা থাকলেও, Volkswagen-এর অবস্থান এখন ভেঙে পড়েছে; কোম্পানিটি ২০২৪ সালে BYD-এর কাছে শীর্ষস্থান হারায় এবং ২০২৫ সালে Geely-এর পেছনে তৃতীয় স্থানে নেমে আসে।

সামগ্রিক প্রবণতাটি অত্যন্ত উদ্বেগজনক: AlixPartners-এর মতে, চীনের প্যাসেঞ্জার ভেহিকেল বাজারে অ-চীনা অটোমোবাইল নির্মাতাদের অংশ ২০২০ সালে ৫৭% থেকে কমে ২০২৫ সালে মাত্র ৩২%-এ নেমে এসেছে। তদুপরি, BYD, Chery, SAIC এবং Leapmotor-এর মতো চীনা ব্র্যান্ডগুলো আগ্রাসীভাবে সম্প্রসারিত হয়েছে এবং গত বছরের তুলনায় মে মাস পর্যন্ত তাদের সম্মিলিত ইউরোপীয় বাজার অংশীদারিত্ব দ্বিগুণ করেছে। এই প্রতিযোগিতামূলক চাপ এবং নতুন মার্কিন শুল্কের কারণে জার্মান জায়ান্টটি তার বৈশ্বিক মুনাফা বজায় রাখতে হিমশিম খাচ্ছে।

অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ এবং বিনিয়োগকারীদের সংশয়

প্রস্তাবিত পুনর্গঠন জার্মানির অভ্যন্তর থেকেই ব্যাপক বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। IG Metall ইউনিয়ন এবং কোম্পানির ওয়ার্কস কাউন্সিল ইতিমধ্যেই কারখানা বন্ধের বিরুদ্ধে লড়াই করার অঙ্গীকার করেছে। উপরন্তু, লোয়ার স্যাক্সনি (Lower Saxony)—যেখানে Volkswagen-এর সদর দপ্তর অবস্থিত এবং কোম্পানিটির দ্বিতীয় বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার—সংকেত দিয়েছে যে তারা এই পরিকল্পনাকে সমর্থন করবে না।

বিনিয়োগকারীরাও অস্বস্তির লক্ষণ দেখাচ্ছেন। Volkswagen-এর শেয়ার সম্প্রতি ৩.৪% কমে ১৬ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছেছে, যা কোম্পানির ঘুরে দাঁড়ানোর ক্ষমতার বিষয়ে সংশয় প্রকাশ করে। যদিও নেতৃত্ব মূল Volkswagen ব্র্যান্ড এবং যন্ত্রাংশ কার্যক্রমকে আলাদা সত্তায় বিভক্ত করার মতো আমূল বিকল্পগুলো খতিয়ে দেখছে, সমালোচকরা বলছেন যে শুধুমাত্র খরচ কমানো যথেষ্ট হবে না। Deka-র মতো স্টেকহোল্ডাররা উল্লেখ করেছেন যে মূল কারণটি কেবল উচ্চ খরচ নয়, বরং দ্রুত পরিবর্তনশীল বাজারে উচ্চ-চাহিদার আকর্ষণীয় পণ্য আনতে ব্যর্থ হওয়া।

মূল তথ্যসমূহ

• ব্যাপক কর্মী ছাঁটাই: Volkswagen চারটি প্রধান কারখানা (Hanover, Zwickau, Emden এবং Neckarsulm) বন্ধ করার এবং বিশ্বব্যাপী ১,০০,০০০ পর্যন্ত কর্মী ছাঁটাই করার কথা বিবেচনা করছে।
• বাজারের পরিবর্তন: কোম্পানিটি চীনে উল্লেখযোগ্যভাবে পিছিয়ে পড়ছে, যেখানে ২০২০ সাল থেকে অ-চীনা অটোমোবাইল নির্মাতাদের বাজার অংশীদারিত্ব ৫৭% থেকে কমে ৩২%-এ নেমে এসেছে।
• আর্থিক সংকোচন: VW তাদের পাঁচ বছরের বিনিয়োগ বাজেট ১৫% কমানোর পরিকল্পনা করছে, যার লক্ষ্যমাত্রা হলো মোট ব্যয় ১৩০ বিলিয়ন ইউরোর সামান্য উপরে রাখা।