வோக்ஸ்வேகன் (Volkswagen) மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிடுகிறது: 4 தொழிற்சாலைகள் மூடல் மற்றும் 1 லட்சம் வேலை இழப்புகள்

உலகளாவிய பொருளாதார அழுத்தங்களின் கடும் சவால்களை எதிர்கொள்ள, ஜெர்மனியின் ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவானான வோக்ஸ்வேகன் (Volkswagen), தனது வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பைத் திட்டமிட்டுள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. அதிகரித்து வரும் சீனப் போட்டி மற்றும் மாறிவரும் வர்த்தக சூழல்களுக்கு மத்தியில் போராடி வரும் இந்த வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம், நான்கு முக்கிய தொழிற்சாலைகளை மூடுவதையும், 1,00,000 வரையிலான வேலைகளைக் குறைப்பதையும் பரிசீலித்து வருகிறது.

ஜெர்மன் உற்பத்தித் தளத்தின் ஒரு தீவிரமான மாற்றம்

ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் நிலப்பரப்பை அடிப்படையிலேயே மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஒரு நடவடிக்கையாக, சிஇஓ (CEO) ஆலிவர் பிளூம் (Oliver Blume), முக்கிய உற்பத்தித் தளங்களை மூடுவது குறித்த முன்மொழிவுகளைக் கண்காணிப்புக் குழுவிடம் சமர்ப்பித்துள்ளார். ஹனோவர் (Hanover), ஸ்விகாவ் (Zwickau) மற்றும் எம்டன் (Emden) ஆகிய இடங்களில் உள்ள வோக்ஸ்வேகனின் சொந்தத் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஆடி (Audi) நிறுவனத்தின் நெக்கார்சல்ம் (Neckarsulm) வசதி ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

வரும் ஜூலை 9 கூட்டத்தில் இந்த முன்மொழிவுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டால், பணியாளர்கள் மீதான அதன் தாக்கம் முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் இருக்கும். ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டுள்ள 50,000 பணிநீக்கங்களுடன் மேலும் 45,000 வேலைகளைக் குறைப்பதன் மூலம், மொத்தமாக 1,00,000 வேலை இழப்புகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்த மாற்றத்தைச் செயல்படுத்த, வோக்ஸ்வேகன் தனது திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகளை சுமார் 15% குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஐந்து ஆண்டு மூலதனச் செலவை 130 பில்லியன் யூரோக்களுக்குச் சற்று அதிகமாகக் குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது.

"சீனக் காரணி" மற்றும் சரிந்து வரும் சந்தை ஆதிக்கம்

இந்த நெருக்கடிக்கு முதன்மையான காரணம், சீன மின்சார வாகன (EV) உற்பத்தியாளர்களிடம் சந்தைப் பங்குகளை வேகமாக இழப்பதே ஆகும். ஒரு காலத்தில் சீனாவில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி முன்னணியில் இருந்த வோக்ஸ்வேகனின் நிலை தற்போது சரிந்துள்ளது; 2024-ல் BYD நிறுவனத்திடம் தனது முதலிடத்தை இழந்ததுடன், 2025-ல் Geely நிறுவனத்திற்குப் பின் மூன்றாம் இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது.

இந்தப் போக்கு மிகவும் கவலையளிப்பதாக உள்ளது: AlixPartners நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, சீனாவின் பயணிகள் வாகனச் சந்தையில் சீனாவைத் தவிர்த்த பிற ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் பங்கு 2020-ல் 57%-ஆக இருந்தது, 2025-ல் வெறும் 32%-ஆகக் குறைந்துள்ளது. மேலும், BYD, Chery, SAIC மற்றும் Leapmotor போன்ற சீன பிராண்டுகள் ஆக்ரோஷமாக விரிவாக்கம் செய்துள்ளன, மேலும் கடந்த ஆண்டை விட இந்த ஆண்டு மே மாதம் வரை ஐரோப்பிய சந்தையில் அவற்றின் கூட்டுப் பங்கு இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளது. இந்தத் போட்டி அழுத்தங்கள் மற்றும் புதிய அமெரிக்க வரிகள் ஆகியவை இணைந்து, உலகளாவிய லாப வரம்பைப் பராமரிக்க ஜெர்மன் நிறுவனத்தைப் போராடச் செய்துள்ளன.

உள்நாட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் சந்தேகம்

முன்மொழியப்பட்ட இந்த மறுசீரமைப்பு ஜெர்மனியின் உள்ளிருந்தே பெரும் எதிர்ப்புகளைச் சந்தித்து வருகிறது. IG Metall தொழிற்சங்கம் மற்றும் நிறுவனத்தின் பணியாளர் குழு ஏற்கனவே தொழிற்சாலை மூடல் நடவடிக்கைகளுக்கு எதிராகப் போராடுவோம் என்று உறுதி அளித்துள்ளன. மேலும், வோக்ஸ்வேகன் தலைமையகம் அமைந்துள்ள மற்றும் நிறுவனத்தின் இரண்டாவது மிகப்பெரிய பங்குதாரரான லோயர் சாக்சனி (Lower Saxony) மாநிலம், இந்தத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கப் போவதில்லை என்று தெரிவித்துள்ளது.

முதலீட்டாளர்களும் கவலையடைந்து வருகின்றனர். வோக்ஸ்வேகன் பங்குகள் சமீபத்தில் 3.4% சரிந்து, 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டியுள்ளன, இது நிறுவனத்தின் மீட்சிக்கான திறனில் உள்ள சந்தேகத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது. வோக்ஸ்வேகன் பிராண்ட் மற்றும் அதன் பாகங்கள் தயாரிப்புப் பிரிவுகளைத் தனி நிறுவனங்களாகப் பிரிப்பது போன்ற தீவிரமான விருப்பங்களைத் தலைமைத்துவம் ஆராய்ந்து வந்தாலும், செலவுக் குறைப்பு மட்டுமே போதுமானதாக இருக்காது என்று விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர். அதிக செலவு மட்டுமே காரணம் அல்ல, மாறாக வேகமாக மாறிவரும் சந்தைக்குத் தேவையான அதிகத் தேவை கொண்ட கவர்ச்சிகரமான தயாரிப்புகளைக் கொண்டு வருவதில் ஏற்பட்ட தோல்வியே இதன் அடிப்படைத் தகுந்த காரணம் என்று Deka போன்ற பங்குதாரர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.

முக்கியத் தகவல்கள்

• பெரிய அளவிலான பணிநீக்கம்: வோக்ஸ்வேகன் நான்கு முக்கியத் தொழிற்சாலைகளை (Hanover, Zwickau, Emden மற்றும் Neckarsulm) மூடுவதையும், உலகளவில் 1,00,000 வரையிலான வேலைகளைக் குறைப்பதையும் பரிசீலித்து வருகிறது.
• சந்தை மாற்றம்: சீனா சந்தையில் நிறுவனம் தனது நிலையை இழந்து வருகிறது; அங்கு சீனாவைத் தவிர்த்த பிற ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு 2020 முதல் 57%-லிருந்து 32%-ஆகக் குறைந்துள்ளது.
• நிதி இறுக்கம்: VW தனது ஐந்து ஆண்டு முதலீட்டு வரவுசெலவுத் திட்டத்தை 15% குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் மொத்தச் செலவை 130 பில்லியன் யூரோக்களுக்குச் சற்று அதிகமாகக் குறைக்க இலக்கு வைத்துள்ளது.