Volkswagen மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பைக் கருத்தில் கொள்கிறது: 4 தொழிற்சாலை மூட்டுகள் மற்றும் 1 லட்சம் வேலை இழப்புகள்

அதிகரித்து வரும் போட்டி மற்றும் பொருளாதார மாற்றங்கள் போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்ள, ஜெர்மனியின் ஆட்டோமொபைல் ஜாம்பவானான Volkswagen தனது வரலாற்றிலேயே மிக முக்கியமான மறுசீரமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டுள்ளதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. குறைந்து வரும் சந்தைப் பங்கு மற்றும் அதிகரித்து வரும் உலகளாவிய அழுத்தங்களைக் கையாள, நான்கு முக்கியத் தொழிற்சாலைகளை மூடுவதையும், பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை பெருமளவில் குறைப்பதையும் இந்த வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம் பரிசீலித்து வருகிறது.

ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றம்: தொழிற்சாலை மூட்டுகள் மற்றும் பணிநீக்கங்கள்

ராய்ட்டர்ஸ் (Reuters) அறிக்கையின்படி, Volkswagen நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி (CEO) Oliver Blume, நிறுவனத்தின் மேற்பார்வை வாரியத்திடம் 1,00,000 வரையிலான வேலைகளைக் குறைப்பதற்கான முன்மொழிவுகளைச் சமர்ப்பித்துள்ளார். ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட 50,000 பணிநீக்கங்களுடன் சேர்த்து, கூடுதலாக சுமார் 45,000 புதிய வேலை இழப்புகள் இதில் அடங்கும்.

முன்மொழியப்பட்ட இந்த மூட்டுகள் ஜெர்மனியில் உள்ள முக்கியமான வசதிகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக Hanover, Zwickau மற்றும் Emden ஆகிய இடங்களில் உள்ள Volkswagen தொழிற்சாலைகள் மற்றும் Neckarsulm இல் உள்ள Audi வசதி ஆகியவை இதில் அடங்கும். வரும் ஜூலை 9 கூட்டத்தில் இந்த நடவடிக்கைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டால், அது ஆட்டோமொபைல் வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரிய தொழில் ரீதியான அளவைக் குறைக்கும் நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக இருக்கும். இந்த மாற்றத்திற்கு நிதி திரட்ட, நிறுவனம் திட்டமிடப்பட்ட முதலீடுகளை சுமார் 15% குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஐந்து ஆண்டு முதலீட்டு வரவுத் திட்டத்தை €130 பில்லியனுக்கும் சற்று அதிகமாகக் குறைக்கிறது.

சீனக் காரணி மற்றும் உலகளாவிய சந்தை மாற்றங்கள்

இந்த நெருக்கடிக்கு முதன்மையான காரணம் சீன மின்சார வாகன (EV) உற்பத்தியாளர்களின் விரைவான எழுச்சி ஆகும். ஒரு காலத்தில் சீனாவில் ஆதிக்கம் செலுத்திய Volkswagen, தனது நிலையை இழந்து வருகிறது; 2024 இல் BYD நிறுவனத்திடம் முதலிடத்தை இழந்தது மற்றும் 2025 இல் Geely நிறுவனத்திற்குப் பின் மூன்றாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது.

தரவுகள் நுகர்வோர் விருப்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள மிகப்பெரிய மாற்றத்தை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன:

• சந்தைப் பங்கு சரிவு: சீனாவிலுள்ள பயணிகள் வாகனச் சந்தையில் சீனாவைச் சாராத ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் பங்கு 2020 இல் 57% ஆக இருந்தது, 2025 இல் வெறும் 32% ஆகக் குறைந்துள்ளது.
• ஐரோப்பிய அழுத்தம்: BYD, Chery, SAIC மற்றும் Leapmotor போன்ற சீன பிராண்டுகள், கடந்த ஆண்டோடு ஒப்பிடுகையில் மே மாதம் வரை ஐரோப்பிய சந்தையில் தங்களின் கூட்டுப் பங்கினை இருமடங்காக அதிகரித்துள்ளன.
• சுங்க வரி அழுத்தங்கள்: சீனாவில் சந்தைப் பங்கினை இழப்பதுடன், புதிய அமெரிக்க சுங்க வரிகள் Volkswagen நிறுவனத்தின் உலகளாவிய செயல்பாடுகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க செலவு அழுத்தங்களைச் சேர்க்கின்றன.

உள்நாட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் மூலோபாய விவாதங்கள்

முன்மொழியப்பட்ட இந்த வேலை இழப்புகள் சக்திவாய்ந்த பங்குதாரர்களிடமிருந்து கடும் எதிர்ப்பைச் சந்தித்துள்ளன. ஜெர்மனியின் IG Metall தொழிற்சங்கம் மற்றும் Volkswagen பணிக்குழு இந்த மூட்டுகளை எதிர்த்துப் போராடுவோம் என்று சபதம் எடுத்துள்ளன, அதே நேரத்தில் Volkswagen நிறுவனத்தின் இரண்டாவது பெரிய பங்குதாரரான Lower Saxony மாநிலம், இந்த மறுசீரமைப்புத் திட்டத்திற்கு ஆதரவளிக்கப் போவதில்லை என்று தெரிவித்துள்ளது.

வெறும் செலவுக் குறைப்பு என்பதைத் தாண்டி, CEO Oliver Blume மற்றும் CFO Arno Antlitz ஆகியோர் முழுமையான கட்டமைப்பு மாற்றத்தை ஆராய்ந்து வருவதாகக் கூறப்படுகிறது. செயல்திறனை மேம்படுத்த, முக்கிய Volkswagen பிராண்ட் மற்றும் அதன் பாகங்கள் தயாரிப்பு செயல்பாடுகளைத் தனித்தனி நிறுவனங்களாகப் பிரிப்பதும் இதில் அடங்கும். இருப்பினும், முதலீட்டாளர்கள் இன்னும் சந்தேகத்துடன் உள்ளனர்; Volkswagen பங்குகள் சமீபத்தில் 3.4% சரிந்து 16 ஆண்டுகளில் இல்லாத மிகக் குறைந்த நிலையை எட்டியுள்ளன. Deka போன்ற சில பங்குதாரர்கள், பிரச்சனை வெறும் அதிக செலவு மட்டுமல்ல, பலவீனமான விற்பனையைச் சமாளிக்க அதிகத் தேவைப்படும், கவர்ச்சிகரமான தயாரிப்புகளைச் சந்தைக்குக் கொண்டு வருவதில் ஏற்பட்ட தோல்வியே காரணம் என்று வாதிடுகின்றனர்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவு: மாறிவரும் சந்தை நிலவரங்களைத் தாண்டி உயிர்வாழ, நான்கு ஜெர்மன் தொழிற்சாலைகளை மூடுவதையும் 1,00,000 வரையிலான வேலைகளைக் குறைப்பதையும் Volkswagen கருத்தில் கொள்கிறது.
• சீனாவின் ஆதிக்கம்: சீன மின்சார வாகன (EV) உற்பத்தியாளர்களின் எழுச்சியால், சீனாவைச் சாராத பிராண்டுகள் 2020 முதல் சீனாவில் தங்களின் சந்தைப் பங்கில் கிட்டத்தட்ட கால் பகுதியை இழந்துள்ளன.
• கட்டமைப்பு நெருக்கடி: ஜெர்மனியில் அதிக செயல்பாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் உலகளவில் போட்டியிட தனது தயாரிப்பு உத்தியை வியத்தகு முறையில் மாற்றியமைக்க வேண்டிய அவசியம் ஆகிய இரட்டை சவால்களை நிறுவனம் எதிர்கொள்கிறது.