Volkswagen मोठ्या पुनर्रचनेचा विचार करत आहे: ४ कारखाने बंद आणि १ लाख नोकऱ्यांमध्ये कपात

वाढती स्पर्धा आणि आर्थिक बदलांच्या आव्हानांचा सामना करण्यासाठी जर्मन ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील दिग्गज कंपनी Volkswagen आपल्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या पुनर्रचनेचा विचार करत असल्याचे समजते. घटती बाजारपेठ आणि वाढता जागतिक दबाव लक्षात घेता, ही कंपनी चार प्रमुख कारखाने बंद करण्याचा आणि आपल्या कर्मचाऱ्यांच्या संख्येत मोठी कपात करण्याचा विचार करत आहे.

एक मोठी फेरबदल: कारखाने बंद आणि कर्मचारी कपात

रॉयटर्सच्या वृत्तानुसार, Volkswagen चे CEO Oliver Blume यांनी कंपनीच्या पर्यवेक्षकीय मंडळासमोर (supervisory board) असे प्रस्ताव मांडले आहेत, ज्यामध्ये १,००,००० पर्यंत नोकऱ्या कमी केल्या जाऊ शकतात. या आकड्यामध्ये आधीच नियोजित ५०,००० कर्मचारी कपातीव्यतिरिक्त सुमारे ४५,००० नवीन नोकऱ्या जाण्याचा समावेश आहे.

प्रस्तावित बंदिस्तीमध्ये जर्मनीतील महत्त्वपूर्ण सुविधांचा समावेश आहे, विशेषतः Hanover, Zwickau आणि Emden मधील Volkswagen कारखाने आणि Neckarsulm मधील Audi सुविधा. जर आगामी ९ जुलैच्या बैठकीत या उपायांना मंजुरी मिळाली, तर ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील ही सर्वात मोठी औद्योगिक कपात मानली जाईल. या बदलासाठी निधी उभारण्यासाठी, कंपनी नियोजित गुंतवणुकीत सुमारे १५% कपात करण्याचा विचार करत आहे, ज्यामुळे पाच वर्षांचे गुंतवणूक बजेट €१३० अब्जच्या थोड्या वर येईल.

चीनचा घटक आणि जागतिक बाजारपेठेतील बदल

या संकटाचे मुख्य कारण चिनी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उत्पादकांचा वेगाने झालेला उदय आहे. चीनमध्ये एकेकाळी वर्चस्व गाजवणारी Volkswagen आता आपले स्थान गमावत आहे; २०२४ मध्ये BYD मुळे कंपनीने आपले अव्वल स्थान गमावले आणि २०२५ मध्ये Geely च्या मागे तिसऱ्या क्रमांकावर घसरली.

डेटावरून ग्राहकांच्या पसंतीतील मोठा बदल दिसून येतो:

• बाजारपेठेतील हिस्सा कोसळला: चीनच्या प्रवासी वाहन बाजारपेठेतील बिगर-चिनी ऑटोमेकर्सचा हिस्सा २०२० मधील ५७% वरून २०२५ मध्ये केवळ ३२% वर आला आहे.
• युरोपीय दबाव: BYD, Chery, SAIC आणि Leapmotor सारख्या चिनी ब्रँड्सनी मे महिन्यापर्यंत युरोपमधील आपला एकत्रित बाजारपेठेतील हिस्सा गेल्या वर्षाच्या तुलनेत दुप्पट केला आहे.
• टॅरिफचा (शुल्क) दबाव: चीनमधील बाजारपेठेतील हिस्सा कमी होण्यासोबतच, अमेरिकेच्या नवीन टॅरिफमुळे Volkswagen च्या जागतिक कामकाजावर खर्चाचा मोठा दबाव येत आहे.

अंतर्गत विरोध आणि धोरणात्मक वाद

प्रस्तावित कपातीला शक्तिशाली हितधारकांकडून तीव्र विरोध होत आहे. जर्मनीची IG Metall युनियन आणि Volkswagen वर्क्स कौन्सिलने कारखाने बंद करण्याच्या निर्णयाविरुद्ध लढण्याची शपथ घेतली आहे, तर लोअर सॅक्सनी (Lower Saxony) राज्य—जे Volkswagen चे दुसरे सर्वात मोठे भागधारक आहे—या पुनर्रचना योजनेला पाठिंबा देणार नाही असे संकेत दिले आहेत.

केवळ खर्च कमी करण्यापलीकडे, CEO Oliver Blume आणि CFO Arno Antlitz पूर्णपणे संरचनात्मक बदल करण्याबाबत विचार करत असल्याचे समजते. कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी यामध्ये मुख्य Volkswagen ब्रँड आणि त्याच्या सुट्या भागांच्या (parts operations) व्यवसायाला स्वतंत्र संस्थांमध्ये विभागणे समाविष्ट असू शकते. तथापि, गुंतवणूकदार अजूनही साशंक आहेत; Volkswagen चे शेअर्स अलीकडेच ३.४% ने घसरून गेल्या १६ वर्षांतील नीचांकी पातळीवर पोहोचले आहेत. Deka सारख्या काही भागधारकांचे असे म्हणणे आहे की, समस्या केवळ उच्च खर्च नाही, तर विक्री कमी झाल्यामुळे बाजारात मागणी असलेले आकर्षक उत्पादने आणण्यात आलेले अपयश आहे.

महत्त्वाचे मुद्दे

• अभूतपूर्व व्याप्ती: बदलत्या बाजारपेठेतील परिस्थितीमध्ये टिकून राहण्यासाठी Volkswagen चार जर्मन कारखाने बंद करण्याचा आणि १,००,००० पर्यंत नोकऱ्या कमी करण्याचा विचार करत आहे.
• चिनी वर्चस्व: चिनी EV उत्पादकांच्या वाढत्या प्रभावामुळे, २०२० पासून चीनमधील बिगर-चिनी ब्रँड्सनी आपला बाजारपेठेतील हिस्सा जवळपास एक चतुर्थांश गमावला आहे.
• संरचनात्मक संकट: कंपनीसमोर जर्मनीतील उच्च परिचालन खर्च आणि जागतिक स्तरावर स्पर्धा करण्यासाठी उत्पादन धोरणात आमूलाग्र बदल करण्याची दुहेरी आव्हाने आहेत.