Volkswagen планирует масштабную реструктуризацию: закрытие 4 заводов и сокращение 100 000 рабочих мест

По сообщениям, немецкий автомобильный гигант Volkswagen обдумывает самую масштабную реструктуризацию в своей истории, чтобы противостоять «идеальному шторму» из растущей конкуренции и экономических изменений. Автопроизводитель рассматривает возможность закрытия четырех крупных заводов и массового сокращения штата, чтобы справиться с сокращением доли рынка и растущим глобальным давлением.

Масштабная перестройка: закрытие заводов и увольнения

Согласно сообщениям Reuters, генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме представил наблюдательному совету компании предложения, которые могут привести к сокращению до 100 000 рабочих мест. Эта цифра включает примерно 45 000 новых сокращений в дополнение к 50 000 увольнений, которые уже были запланированы ранее.

Предлагаемые закрытия касаются критически важных объектов в Германии, в частности заводов Volkswagen в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также предприятия Audi в Неккарзульме. Если эти меры будут одобрены на предстоящем собрании 9 июля, это станет одним из крупнейших процессов сокращения промышленного производства в истории автомобилестроения. Чтобы профинансировать этот переход, компания намерена сократить запланированные инвестиции примерно на 15%, снизив пятилетний инвестиционный бюджет до чуть более 130 миллиардов евро.

Китайский фактор и сдвиги на мировом рынке

Основным драйвером этого кризиса является стремительный взлет китайских производителей электромобилей (EV). Позиции Volkswagen, когда-то доминировавшего на рынке Китая, ослабли: в 2024 году компания уступила первое место BYD, а в 2025 году опустилась на третье место, уступив Geely.

Данные указывают на масштабный сдвиг в потребительских предпочтениях:

• Обвал доли рынка: Доля некитайских автопроизводителей на китайском рынке легковых автомобилей резко упала с 57% в 2020 году до всего лишь 32% в 2025 году.
• Европейское давление: Китайские бренды, такие как BYD, Chery, SAIC и Leapmotor, к маю удвоили свою совокупную долю на европейском рынке по сравнению с прошлым годом.
• Тарифное давление: Усугубляя потерю доли рынка в Китае, новые пошлины США создают значительное ценовое давление на глобальную деятельность Volkswagen.

Внутреннее сопротивление и стратегические дебаты

Предлагаемые сокращения сталкиваются с яростным сопротивлением со стороны влиятельных заинтересованных сторон. Профсоюз Германии IG Metall и производственный совет Volkswagen пообещали бороться против закрытия заводов, в то время как земля Нижняя Саксония — второй по величине акционер Volkswagen — заявила, что не поддержит план реструктуризации.

Помимо простого сокращения расходов, генеральный директор Оливер Блюме и финансовый директор Арно Антитц, по сообщениям, изучают возможность полной структурной перестройки. Это может включать выделение основного бренда Volkswagen и его подразделений по производству запчастей в отдельные структуры для повышения эффективности. Однако инвесторы настроены скептически: акции Volkswagen недавно упали на 3,4%, достигнув самого низкого уровня за последние 16 лет. Некоторые акционеры, такие как Deka, утверждают, что проблема заключается не только в высоких затратах, но и в неспособности вывести на рынок востребованные и привлекательные продукты для борьбы со слабыми продажами.

Основные выводы

• Беспрецедентный масштаб: Чтобы выжить в условиях меняющейся рыночной динамики, Volkswagen рассматривает возможность закрытия четырех заводов в Германии и сокращения до 100 000 рабочих мест.
• Доминирование Китая: Из-за роста китайских производителей электромобилей некитайские бренды потеряли почти четверть своей доли рынка в Китае с 2020 года.
• Структурный кризис: Компания сталкивается с двойным вызовом: высокими операционными расходами в Германии и необходимостью радикально изменить продуктовую стратегию для глобальной конкуренции.