Volkswagen рассматривает масштабную реструктуризацию: закрытие 4 заводов и сокращение 100 000 рабочих мест

По сообщениям, немецкий автомобильный гигант Volkswagen рассматривает возможность проведения самой масштабной реструктуризации в своей истории, чтобы противостоять «идеальному шторму» из падения продаж и растущей глобальной конкуренции. Предлагаемая реорганизация включает закрытие четырех крупных производственных мощностей и увеличение общего числа сокращений до примерно 100 000 сотрудников.

Масштаб предлагаемого закрытия заводов и увольнений

Согласно сообщениям Reuters, генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме представил наблюдательному совету компании радикальный план по сокращению расходов. Если предложение будет одобрено на предстоящем собрании 9 июля, оно повлечет за собой закрытие четырех ключевых объектов: заводов Volkswagen в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также предприятия Audi в Неккарзульме.

Прогнозируется, что социальные последствия этой реструктуризации будут огромными. В то время как 50 000 увольнений уже планировались, новые предложения могут затронуть еще 45 000 работников, что доведет общее число потенциальных сокращений до 100 000 человек. Это происходит в то время, когда почти 43% из 667 164 сотрудников Volkswagen по всему миру работают в Германии, что делает социально-экономический удар по немецкой рабочей силе особенно тяжелым.

Фактор Китая и сдвиги на мировом рынке

Основной причиной этого кризиса является стремительная потеря доминирующего положения на рынке Китая. Volkswagen, когда-то бывший бесспорным лидером на китайском рынке, столкнулся с ослаблением своих позиций из-за конкуренции со стороны местных производителей. В 2024 году компания уступила первое место BYD, а к 2025 году опустилась на третье место, уступив Geely.

Данные рисуют мрачную картину изменения долей рынка легковых автомобилей в Китае:

• 2020 год: Иностранные автопроизводители удерживали 57% рынка.
• 2025 год: Доля иностранных автопроизводителей резко упала до всего лишь 32%.

Кроме того, китайские производители, такие как BYD, Chery, SAIC и Leapmotor, агрессивно расширяют свое присутствие в Европе, удвоив свою совокупную долю на европейском рынке по состоянию на май по сравнению с предыдущим годом. В сочетании с новым тарифным давлением со стороны США, Volkswagen оказался зажат между высокими внутренними издержками и агрессивной международной конкуренцией.

Финансовая стратегия и внутреннее сопротивление

Чтобы стабилизировать свои финансы, Volkswagen намерен сократить запланированные инвестиции примерно на 15%, снизив пятилетние капитальные затраты до чуть более 130 миллиардов евро. Генеральный директор Оливер Блюме и финансовый директор Арно Антитц также изучают возможность структурного разделения, которое может включать выделение основного бренда Volkswagen и подразделений по производству запчастей в отдельные юридические лица.

Однако план сталкивается с серьезным противодействием со стороны внутренних заинтересованных сторон. Мощный немецкий профсоюз IG Metall и производственный совет компании пообещали выступить против закрытия заводов. Кроме того, земля Нижняя Саксония — второй по величине акционер Volkswagen — дала понять, что не поддержит план реструктуризации. Инвесторы также проявляют осторожность: акции Volkswagen недавно упали на 3,4%, достигнув 16-летнего минимума, что отражает скептицизм относительно способности компании перестроиться.

Основные выводы

• Беспрецедентное сокращение штата: Volkswagen рассматривает возможность закрытия четырех крупных заводов (Ганновер, Цвиккау, Эмден и Неккарзульм) и сокращения до 100 000 рабочих мест по всему миру.
• Ослабление позиций на рынке Китая: Компания уступила лидерство в Китае компаниям BYD и Geely, в то время как китайские бренды агрессивно захватывают долю мирового рынка.
• Структурная перестройка: Для выживания руководство рассматривает возможность глубокого сокращения расходов, снижения инвестиций на 15% и потенциального отделения основного бренда от других направлений деятельности.