فولكس فاجن تدرس إعادة هيكلة ضخمة: إغلاق 4 مصانع وتقليص 100,000 وظيفة

تفيد التقارير أن عملاق صناعة السيارات الألماني Volkswagen يدرس إجراء أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخه لمواجهة "العاصفة المثالية" المتمثلة في تراجع المبيعات واشتداد المنافسة العالمية. وتشمل الخطة المقترحة إغلاق أربعة مرافق تصنيع رئيسية وزيادة إجمالي تسريح العمال ليصل إلى حوالي 100,000 موظف.

النطاق الهائل لإغلاق المصانع وتسريح العمال المقترح

وفقاً لتقارير وكالة رويترز، قدم أوليفير بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة Volkswagen، خطة جذرية لخفض التكاليف إلى مجلس الإشراف في الشركة. وفي حال تمت الموافقة عليها خلال اجتماع 9 يوليو المقبل، سيشهد المقترح إغلاق أربعة مرافق رئيسية: مصانع Volkswagen في هانوفر، وزفيكاو، وإمدن، إلى جانب منشأة نيكايرسولم التابعة لشركة Audi.

ومن المتوقع أن تكون التكلفة البشرية لإعادة الهيكلة هذه هائلة. فبينما كان هناك بالفعل 50,000 تسريح للعمال مطروحاً على الطاولة، فإن هذه المقترحات الجديدة قد تؤثر على 45,000 عامل إضافي، مما يرفع إجمالي تقليص الوظائف المحتمل إلى 100,000 وظيفة. يأتي هذا في وقت يتواجد فيه ما يقرب من 43% من موظفي Volkswagen البالغ عددهم 667,164 موظفاً حول العالم في ألمانيا، مما يجعل التأثير الاجتماعي والاقتصادي على القوى العاملة الألمانية شديد الوطأة بشكل خاص.

عامل الصين وتحولات السوق العالمية

المحرك الرئيسي وراء هذه الأزمة هو الفقدان السريع للهيمنة على السوق في الصين. فبعد أن كانت الشركة الرائدة بلا منازع في السوق الصينية، شهدت Volkswagen تآكل مكانتها أمام الشركات المحلية الرائدة. وفي عام 2024، فقدت الشركة الصدارة لصالح BYD، وبحلول عام 2025، تراجعت إلى المركز الثالث خلف Geely.

ترسم البيانات صورة صارخة للتحول في حصص سوق مركبات الركاب في الصين:

• 2020: استحوذ صانعو السيارات غير الصينيين على حصة سوقية بلغت 57%.
• 2025: تهاوت حصة صانعي السيارات غير الصينيين إلى 32% فقط.

علاوة على ذلك، تتوسع الشركات المصنعة الصينية مثل BYD وChery وSAIC وLeapmotor بقوة في أوروبا، حيث ضاعفت حصتها السوقية الأوروبية المشتركة حتى شهر مايو مقارنة بالعام السابق. ومع ضغوط التعرفة الجمركية الأمريكية الجديدة، تجد Volkswagen نفسها محاصرة بين التكاليف المحلية المرتفعة والمنافسة الدولية الشرسة.

الاستراتيجية المالية والمقاومة الداخلية

ومن أجل استقرار أوضاعها المالية، تعتزم Volkswagen خفض الاستثمارات المخطط لها بنسبة 15% تقريباً، مما يقلص الإنفاق الرأسمالي لمدة خمس سنوات إلى ما يزيد قليلاً عن 130 مليار يورو. كما يدرس الرئيس التنفيذي أوليفير بلوم والمدير المالي أرنو أنتليتست فصلاً هيكلياً، قد يتضمن فصل العلامة التجارية الأساسية لـ Volkswagen وعمليات قطع الغيار إلى كيانات منفصلة.

ومع ذلك، تواجه الخطة رياحاً معاكسة شرسة من أصحاب المصلحة الداخليين. فقد تعهد اتحاد IG Metall القوي في ألمانيا ومجلس عمال الشركة بمعارضة عمليات الإغلاق. بالإضافة إلى ذلك، أشارت ولاية سكسونيا السفلى (Lower Saxony) — ثاني أكبر مساهم في Volkswagen — إلى أنها لن تدعم خطة إعادة الهيكلة. كما لا يزال المستثمرون حذرين؛ حيث انخفضت أسهم Volkswagen مؤخراً بنسبة 3.4%، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ 16 عاماً، مما يعكس الشكوك بشأن قدرة الشركة على التحول.

النقاط الرئيسية

• تقليص غير مسبوق للحجم: تدرس Volkswagen إغلاق أربعة مصانع رئيسية (هانوفر، وزفيكاو، وإمدن، ونيكايرسولم) وتقليص ما يصل إلى 100,000 وظيفة على مستوى العالم.
• تآكل السوق الصينية: فقدت الشركة مكانتها القيادية في الصين لصالح BYD وGeely مع استحواذ العلامات التجارية الصينية بقوة على حصة من السوق العالمية.
• تحول هيكلي: تتطلع الإدارة إلى إجراء تخفيضات كبيرة في التكاليف، وخفض الاستثمار بنسبة 15%، واحتمالية فصل العلامة التجارية الأساسية عن العمليات الأخرى من أجل البقاء.