فولكس فاجن تدرس إعادة هيكلة ضخمة: إغلاق 4 مصانع وتقليص 100 ألف وظيفة

تفيد التقارير أن عملاق صناعة السيارات الألماني فولكس فاجن يدرس إجراء أكبر عملية إعادة هيكلة في تاريخه لمواجهة "العاصفة المثالية" المتمثلة في تراجع المبيعات، والمنافسة الصينية الشرسة، وضغوط التعرفة الجمركية العالمية. وقد تشهد عملية الإصلاح المقترحة إغلاق أربعة مصانع رئيسية وتقليص إجمالي القوى العاملة بما يصل إلى 100,000 موظف.

نطاق هائل من تقليص الحجم وإغلاق المصانع

وفقاً لتقارير استشهدت بمصادر مطلعة على الأمر، قدم الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم مقترحات إلى مجلس الإشراف تتضمن إغلاق أربعة مرافق رئيسية: مصانع فولكس فاجن في هانوفر، وزفيكاو، وإمدن، بالإضافة إلى منشأة أودي في نيكارسولم.

إن حجم التأثير البشري مذهل؛ فبينما كان من المخطط بالفعل تسريح 50,000 موظف، قد تتأثر 45,000 وظيفة إضافية بهذه المقترحات الجديدة، مما يرفع إجمالي تقليص الوظائف المحتمل إلى 100,000 وظيفة. يأتي هذا في وقت بلغت فيه القوى العاملة العالمية للشركة 667,164 موظفاً في عام 2025، مع وجود ما يقرب من 43% من الموظفين في ألمانيا. ولإدارة الأزمة، تعتزم الشركة أيضاً خفض الاستثمارات المخطط لها بنسبة 15% تقريباً، مما يخفض ميزانية الاستثمار لخمس سنوات إلى ما يزيد قليلاً عن 130 مليار يورو.

عامل الصين وديناميكيات السوق المتغيرة

المحرك الرئيسي وراء هذه الخطوة الجذرية هو الخسارة السريعة للحصة السوقية في الصين، وهي المنطقة التي كانت يوماً ما أقوى معاقل فولكس فاجن. لقد تغير المشهد التنافسي بشكل كبير: حيث انخفضت حصة شركات صناعة السيارات غير الصينية في سوق مركبات الركاب في الصين من 57% في عام 2020 إلى 32% فقط في عام 2025.

تآكلت هيمنة فولكس فاجن مع صعود الشركات المحلية مثل BYD وChery وSAIC وLeapmotor. وبعد أن كانت الشركة رائدة السوق في الصين، فقدت فولكس فاجن المركز الأول لصالح BYD في عام 2024 وتراجعت إلى المركز الثالث خلف Geely في عام 2025. وفي الوقت نفسه، تتوسع الشركات المصنعة الصينية بقوة في أوروبا، حيث ضاعفت حصتها السوقية الأوروبية المشتركة حتى شهر مايو مقارنة بالعام السابق.

المقاومة الداخلية وتشكك المستثمرين

تواجه الخطة المقترحة رياحاً معاكسة هائلة من أصحاب المصلحة الداخليين. فقد تعهد اتحاد IG Metall القوي في ألمانيا ومجلس عمال الشركة بالفعل بمحاربة عمليات الإغلاق. علاوة على ذلك، أشارت ولاية سكسونيا السفلى، ثاني أكبر مساهم في فولكس فاجن، إلى أنها لن تدعم إعادة الهيكلة.

كما تظهر على المستثمرين علامات الشك؛ ففي أعقاب هذه الأنباء، انخفضت أسهم فولكس فاجن بنسبة 3.4%، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ 16 عاماً. ويرى المحللون أن خفض التكاليف وحده قد لا يكون كافياً؛ حيث يجادل المساهمون مثل Deka بأن السبب الجذري ليس مجرد التكاليف المرتفعة، بل الفشل في تقديم منتجات جذابة وعالية الطلب لسوق متغيرة. كما ورد أن بلوم والمدير المالي أرنو أنتليت يستكشفان إمكانية فصل العلامة التجارية الأساسية لفولكس فاجن وعمليات قطع الغيار إلى كيانات منفصلة لتبسيط الأعمال.

النقاط الرئيسية

• تقليص هائل للقوى العاملة: تدرس فولكس فاجن قطع ما يصل إلى 100,000 وظيفة وإغلاق أربعة مصانع رئيسية (هانوفر، وزفيكاو، وإمدن، ونيكارسولم) لتعويض التكاليف المتزايدة وانخفاض الطلب.
• فقدان الهيمنة في الصين: أدت المنافسة الشرسة من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين مثل BYD إلى تراجع فولكس فاجن من المركز الأول في الصين إلى المركز الثالث، مما أدى إلى تغيير نموذج إيراداتها العالمية بشكل جذري.
• صراع عالي المخاطر: تواجه خطة إعادة الهيكلة معارضة شديدة من نقابات العمال الألمانية وولاية سكسونيا السفلى، حتى في ظل استمرار شكوك المستثمرين في قدرة الشركة على تحقيق تحول إيجابي.