Volkswagen rozważa masową restrukturyzację: zamknięcie 4 fabryk i zwolnienie 100 000 pracowników

Niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen rozważa – jak podają doniesienia – najbardziej znaczącą restrukturyzację w swojej historii, aby stawić czoła „idealnej burzy” wywołanej spadkiem sprzedaży, intensywną konkurencją ze strony Chin oraz globalnymi presjami celnymi. Proponowana przebudowa może wiązać się z zamknięciem czterech dużych zakładów i redukcją zatrudnienia o nawet 100 000 pracowników.

Ogromna skala redukcji zatrudnienia i zamykania fabryk

Według doniesień powołujących się na źródła wtajemniczone w sprawę, dyrektor generalny Oliver Blume przedstawił radzie nadzorczej propozycje obejmujące zamknięcie czterech kluczowych obiektów: fabryk Volkswagena w Hanowerze, Zwickau i Emden, a także zakładu Audi w Neckarsulm.

Skala wpływu na ludzi jest porażająca. Podczas gdy 50 000 zwolnień było już planowanych, nowe propozycje mogą objąć dodatkowe 45 000 miejsc pracy, co zwiększyłoby całkowitą liczbę potencjalnych redukcji do 100 000. Dzieje się to w czasie, gdy globalna liczba pracowników firmy w 2025 roku wynosiła 667 164, z czego prawie 43% stacjonowało w Niemczech. Aby opanować kryzys, firma zamierza również obciąć planowane inwestycje o około 15%, zmniejszając pięcioletni budżet inwestycyjny do nieco ponad 130 miliardów euro.

Czynnik chiński i zmieniająca się dynamika rynku

Głównym powodem tego drastycznego kroku jest gwałtowna utrata udziałów w rynku w Chinach – regionie, który niegdyś był najsilniejszą twierdzą Volkswagena. Krajobraz konkurencyjny uległ dramatycznej zmianie: udział producentów samochodów osobowych spoza Chin w chińskim rynku pojazdów osobowych spadł z 57% w 2020 roku do zaledwie 32% w 2025 roku.

Dominacja Volkswagena osłabła w wyniku gwałtownego wzrostu lokalnych graczy, takich jak BYD, Chery, SAIC i Leapmotor. Volkswagen, niegdyś lider rynku w Chinach, stracił pierwsze miejsce na rzecz BYD w 2024 roku, a w 2025 roku spadł na trzecią pozycję za Geely. Jednocześnie chińscy producenci agresywnie ekspandują w Europie, podwajając swój łączny udział w europejskim rynku (stan na maj) w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Wewnętrzny opór i sceptycyzm inwestorów

Proponowany plan napotyka ogromny opór ze strony wewnętrznych interesariuszy. Potężny niemiecki związek zawodowy IG Metall oraz rada zakładowa firmy już zapowiedziały walkę z zamknięciami. Co więcej, Dolna Saksonia, drugi największy akcjonariusz Volkswagena, zasygnalizowała, że nie poprze restrukturyzacji.

Inwestorzy również wykazują oznaki wątpliwości. Po tych doniesieniach akcje Volkswagena spadły o 3,4%, osiągając najniższy poziom od 16 lat. Analitycy sugerują, że samo cięcie kosztów może nie wystarczyć; akcjonariusze tacy jak Deka argumentują, że przyczyną nie są tylko wysokie koszty, ale brak wprowadzania atrakcyjnych produktów o wysokim popycie na zmieniający się rynek. Donosi się również, że Blume i dyrektor finansowy Arno Antlitz rozważają wydzielenie głównej marki Volkswagen oraz działalności w zakresie części zamiennych do oddzielnych podmiotów, aby usprawnić funkcjonowanie biznesu.

Kluczowe wnioski

• Masowa redukcja zatrudnienia: Volkswagen rozważa zwolnienie do 100 000 pracowników i zamknięcie czterech dużych fabryk (Hanower, Zwickau, Emden i Neckarsulm), aby zrównoważyć rosnące koszty i spadający popyt.
• Utrata dominacji w Chinach: Z powodu zaciekłej konkurencji ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych, takich jak BYD, Volkswagen spadł z pierwszego miejsca w Chinach na trzecie, co fundamentalnie zmienia jego globalny model przychodów.
• Konflikt o wysoką stawkę: Plan restrukturyzacji napotyka silny opór niemieckich związków zawodowych oraz kraju związkowego Dolna Saksonia, mimo że inwestorzy pozostają sceptyczni co do potencjału naprawczego firmy.