Volkswagen ব্যাপক পুনর্গঠনের কথা বিবেচনা করছে: ৪টি কারখানা বন্ধ এবং ১ লক্ষ কর্মী ছাঁটাই

জার্মান অটোমোবাইল জায়ান্ট Volkswagen জানা মতে তাদের ইতিহাসের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পুনর্গঠনের কথা বিবেচনা করছে, যাতে হ্রাসমান বিক্রয়, তীব্র চীনা প্রতিযোগিতা এবং বৈশ্বিক শুল্ক চাপের মতো প্রতিকূল পরিস্থিতির মোকাবিলা করা যায়। প্রস্তাবিত এই পরিবর্তনের ফলে চারটি প্রধান কারখানা বন্ধ হতে পারে এবং মোট কর্মী সংখ্যা ১,০০,০০০ পর্যন্ত হ্রাস পেতে পারে।

কর্মী ছাঁটাই এবং কারখানা বন্ধের বিশাল মাপকাঠি

এই বিষয়ে অবগত সূত্রগুলোর বরাত দিয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুযায়ী, সিইও (CEO) Oliver Blume সুপারভাইজরি বোর্ডের কাছে কিছু প্রস্তাব পেশ করেছেন, যার মধ্যে চারটি গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনা বন্ধ করার বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: Hanover, Zwickau এবং Emden-এ অবস্থিত Volkswagen-এর কারখানা এবং Audi-এর Neckarsulm স্থাপনা।

এর ফলে মানুষের ওপর যে প্রভাব পড়বে তা অত্যন্ত ভয়াবহ। যেখানে ৫০,০০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের পরিকল্পনা আগে থেকেই ছিল, সেখানে এই নতুন প্রস্তাবের ফলে আরও ৪৫,০০০ চাকরি প্রভাবিত হতে পারে, যা মোট সম্ভাব্য কর্মী ছাঁটাইয়ের সংখ্যা ১,০০,০০০ (১ লক্ষ)-এ নিয়ে যাবে। এটি এমন এক সময়ে ঘটছে যখন ২০২৫ সালে কোম্পানির বিশ্বব্যাপী কর্মী সংখ্যা ছিল ৬৬৭,১৬৪ এবং এর মধ্যে প্রায় ৪৩% কর্মী জার্মানিতে কর্মরত। সংকট মোকাবিলায় কোম্পানিটি তাদের পরিকল্পিত বিনিয়োগ প্রায় ১৫% কমিয়ে আনার পরিকল্পনা করছে, যার ফলে পাঁচ বছরের বিনিয়োগ বাজেট কমে দাঁড়িয়েছে ১৩০ বিলিয়ন ইউরোর সামান্য উপরে।

চীনের প্রভাব এবং পরিবর্তনশীল বাজারের গতিপ্রকৃতি

এই কঠোর পদক্ষেপের প্রধান কারণ হলো চীনে বাজারের অংশীদারিত্ব দ্রুত হ্রাস পাওয়া, যা একসময় Volkswagen-এর সবচেয়ে শক্তিশালী দুর্গ ছিল। প্রতিযোগিতার চিত্র নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে: চীনে যাত্রীবাহী যানবাহনের বাজারে অ-চীনা অটোমোবাইল নির্মাতাদের অংশ ২০২০ সালে ৫৭% থেকে কমে ২০২৫ সালে মাত্র ৩২%-এ নেমে এসেছে।

BYD, Chery, SAIC এবং Leapmotor-এর মতো স্থানীয় কোম্পানিগুলোর উত্থানের ফলে Volkswagen-এর আধিপত্য হ্রাস পেয়েছে। একসময় চীনে বাজারের শীর্ষস্থানে থাকা Volkswagen ২০২৪ সালে BYD-এর কাছে শীর্ষস্থান হারায় এবং ২০২৫ সালে Geely-এর পরে তৃতীয় স্থানে নেমে আসে। একই সাথে, চীনা নির্মাতারা ইউরোপে আগ্রাসীভাবে সম্প্রসারণ করছে, যা গত বছরের তুলনায় মে মাস পর্যন্ত তাদের সম্মিলিত ইউরোপীয় বাজারের অংশীদারিত্ব দ্বিগুণ করেছে।

অভ্যন্তরীণ বাধা এবং বিনিয়োগকারীদের সংশয়

প্রস্তাবিত এই পরিকল্পনাটি অভ্যন্তরীণ অংশীদারদের কাছ থেকে তীব্র বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। জার্মানির শক্তিশালী IG Metall ইউনিয়ন এবং কোম্পানির ওয়ার্কস কাউন্সিল ইতিমধ্যে কারখানা বন্ধের বিরুদ্ধে লড়াই করার অঙ্গীকার করেছে। তদুপরি, Volkswagen-এর দ্বিতীয় বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার Lower Saxony ইঙ্গিত দিয়েছে যে তারা এই পুনর্গঠনকে সমর্থন করবে না।

বিনিয়োগকারীরাও সন্দেহের লক্ষণ দেখাচ্ছেন। এই খবর আসার পর Volkswagen-এর শেয়ার ৩.৪% কমে ১৬ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছেছে। বিশ্লেষকরা মনে করেন যে শুধুমাত্র খরচ কমানো যথেষ্ট নাও হতে পারে; Deka-র মতো শেয়ারহোল্ডারদের মতে মূল কারণটি কেবল উচ্চ খরচ নয়, বরং পরিবর্তনশীল বাজারে উচ্চ-চাহিদাসম্পন্ন ও আকর্ষণীয় পণ্য আনতে ব্যর্থ হওয়া। শোনা যাচ্ছে যে, ব্যবসাটিকে আরও সুশৃঙ্খল করতে Blume এবং CFO Arno Antlitz মূল Volkswagen ব্র্যান্ড এবং যন্ত্রাংশ কার্যক্রমকে আলাদা সত্তায় বিভক্ত করার বিষয়টিও খতিয়ে দেখছেন।

মূল বিষয়সমূহ

• বিশাল কর্মী ছাঁটাই: ক্রমবর্ধমান খরচ এবং হ্রাসমান চাহিদা সামাল দিতে Volkswagen ১ লক্ষ পর্যন্ত চাকরি ছাঁটাই এবং চারটি প্রধান কারখানা (Hanover, Zwickau, Emden এবং Neckarsulm) বন্ধ করার কথা বিবেচনা করছে।
• চীনে আধিপত্য হারানো: BYD-এর মতো চীনা EV নির্মাতাদের তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে Volkswagen চীনে শীর্ষস্থান থেকে তৃতীয় স্থানে নেমে এসেছে, যা মূলত তাদের বৈশ্বিক রাজস্ব মডেলকে বদলে দিয়েছে।
• তীব্র সংঘাত: কোম্পানিটি ঘুরে দাঁড়াতে পারবে কি না তা নিয়ে বিনিয়োগকারীরা সংশয় প্রকাশ করলেও, পুনর্গঠন পরিকল্পনাটি জার্মান শ্রমিক ইউনিয়ন এবং Lower Saxony অঙ্গরাজ্যের তীব্র বিরোধিতার মুখে পড়েছে।