Volkswagen ব্যাপক পুনর্গঠনের কথা বিবেচনা করছে: ৪টি কারখানা বন্ধ এবং ১ লক্ষ কর্মী ছাঁটাই
জার্মান অটোমোটিভ জায়ান্ট Volkswagen বিক্রয় হ্রাস এবং ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক প্রতিযোগিতার এক ভয়াবহ পরিস্থিতির মোকাবিলা করতে তাদের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় পুনর্গঠনের কথা বিবেচনা করছে বলে জানা গেছে। প্রস্তাবিত এই ব্যাপক পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে চারটি প্রধান উৎপাদন কেন্দ্র বন্ধ করা এবং মোট কর্মী ছাঁটাইয়ের সংখ্যা বাড়িয়ে প্রায় ১,০০,০০০ জনে উন্নীত করা।
প্রস্তাবিত কারখানা বন্ধ এবং কর্মী ছাঁটাইয়ের বিশাল পরিসর
রয়টার্সের প্রতিবেদন অনুযায়ী, Volkswagen-এর সিইও (CEO) অলিভার ব্লুম কোম্পানির সুপারভাইজরি বোর্ডের কাছে একটি আমূল ব্যয় সংকোচন পরিকল্পনা পেশ করেছেন। আগামী ৯ জুলাইয়ের বৈঠকে এটি অনুমোদিত হলে, প্রস্তাবিত পরিকল্পনা অনুযায়ী চারটি গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনা বন্ধ হয়ে যাবে: হ্যানোভার, জুইকাউ এবং এমডেনে অবস্থিত Volkswagen-এর কারখানা এবং অডির (Audi) নেকারসুলম (Neckarsulm) স্থাপনা।
এই পুনর্গঠনের ফলে মানুষের ওপর যে প্রভাব পড়বে তা হবে বিশাল। যেখানে ৫০,০০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের কথা আগে থেকেই আলোচনায় ছিল, সেখানে এই নতুন প্রস্তাবের ফলে আরও ৪৫,০০০ কর্মী প্রভাবিত হতে পারেন, যার ফলে মোট সম্ভাব্য কর্মী ছাঁটাইয়ের সংখ্যা দাঁড়াবে ১ লাখে। এটি এমন এক সময়ে ঘটছে যখন Volkswagen-এর ৬৬৭,১৬৪ জন বৈশ্বিক কর্মীর প্রায় ৪৩% জার্মানিতে কর্মরত, যা জার্মান শ্রমশক্তির ওপর আর্থ-সামাজিক প্রভাবকে বিশেষভাবে তীব্র করে তুলবে।
চীন ফ্যাক্টর এবং বৈশ্বিক বাজারের পরিবর্তন
এই সংকটের প্রধান কারণ হলো চীনে বাজারের আধিপত্য দ্রুত হারিয়ে ফেলা। একসময় চীনা বাজারে অবিসংবাদিত নেতা থাকলেও, Volkswagen এখন স্থানীয় কোম্পানিগুলোর কাছে তাদের অবস্থান হারাচ্ছে। ২০২৪ সালে কোম্পানিটি BYD-এর কাছে শীর্ষস্থান হারায় এবং ২০২৫ সালের মধ্যে Geely-এর পেছনে তৃতীয় স্থানে নেমে আসে।
চীনে যাত্রীবাহী যানবাহনের বাজারের অংশের পরিবর্তন একটি রূঢ় চিত্র তুলে ধরে:
- ২০২০: চীন-বহির্ভূত গাড়ি নির্মাতাদের বাজারের অংশ ছিল ৫৭%।
- ২০২৫: চীন-বহির্ভূত গাড়ি নির্মাতাদের বাজারের অংশ কমে দাঁড়িয়েছে মাত্র ৩২%-এ।
তদুপরি, BYD, Chery, SAIC এবং Leapmotor-এর মতো চীনা নির্মাতারা ইউরোপে আগ্রাসীভাবে সম্প্রসারণ করছে, যা গত বছরের তুলনায় মে মাস পর্যন্ত তাদের সম্মিলিত ইউরোপীয় বাজারের অংশ দ্বিগুণ করেছে। মার্কিন শুল্কের নতুন চাপের পাশাপাশি, Volkswagen উচ্চ অভ্যন্তরীণ খরচ এবং আগ্রাসী আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার মাঝে নিজেকে পিষ্ট অবস্থায় দেখতে পাচ্ছে।
আর্থিক কৌশল এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ
আর্থিক স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে Volkswagen তাদের পরিকল্পিত বিনিয়োগ প্রায় ১৫% কমিয়ে আনার পরিকল্পনা করছে, যার ফলে পাঁচ বছরের মূলধনী ব্যয় ১৩০ বিলিয়ন ইউরোর সামান্য উপরে নেমে আসবে। সিইও অলিভার ব্লুম এবং সিএফও (CFO) আর্নো অ্যান্টলিট একটি কাঠামোগত বিভাজনের কথা ভাবছেন, যার মধ্যে মূল Volkswagen ব্র্যান্ড এবং যন্ত্রাংশ কার্যক্রমকে আলাদা সত্তা হিসেবে গড়ে তোলা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
তবে, এই পরিকল্পনা অভ্যন্তরীণ অংশীদারদের তীব্র বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। জার্মানির শক্তিশালী IG Metall ইউনিয়ন এবং কোম্পানির ওয়ার্কস কাউন্সিল কারখানা বন্ধের বিরুদ্ধে সোচ্চার হওয়ার অঙ্গীকার করেছে। এছাড়া, লোয়ার স্যাক্সনি (Lower Saxony) রাজ্য—যা Volkswagen-এর দ্বিতীয় বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার—সংকেত দিয়েছে যে তারা এই পুনর্গঠন পরিকল্পনাকে সমর্থন করবে না। বিনিয়োগকারীরাও সতর্ক অবস্থানে রয়েছেন; সম্প্রতি Volkswagen-এর শেয়ার ৩.৪% কমে ১৬ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছেছে, যা কোম্পানির ঘুরে দাঁড়ানোর সক্ষমতা নিয়ে সংশয় প্রকাশ করে।
মূল বিষয়সমূহ
- অভূতপূর্ব কর্মী ছাঁটাই: Volkswagen চারটি প্রধান কারখানা (হ্যানোভার, জুইকাউ, এমডেন এবং নেকারসুলম) বন্ধ করার এবং বিশ্বব্যাপী ১ লক্ষ পর্যন্ত কর্মী ছাঁটাই করার কথা বিবেচনা করছে।
- চীনে বাজারের আধিপত্য হ্রাস: চীনা ব্র্যান্ডগুলো আগ্রাসীভাবে বিশ্ববাজার দখল করায় কোম্পানিটি চীনে BYD এবং Geely-এর কাছে তাদের শীর্ষস্থান হারিয়েছে।
- কাঠামোগত পরিবর্তন: টিকে থাকার জন্য ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ ব্যাপক ব্যয় সংকোচন, বিনিয়োগ ১৫% হ্রাস এবং মূল ব্র্যান্ডকে অন্যান্য কার্যক্রম থেকে আলাদা করার কথা ভাবছে।