Volkswagen Pertimbangkan Penstrukturan Semula Besar-besaran: Penutupan 4 Kilang dan Pembuangan 100,000 Pekerja

Gergasi automotif Jerman, Volkswagen, dilaporkan sedang mempertimbangkan penstrukturan semula yang paling signifikan dalam sejarahnya untuk menangani situasi yang sangat mencabar akibat penurunan jualan dan persaingan global yang semakin meningkat. Perombakan yang dicadangkan itu merangkumi penutupan empat kemudahan pembuatan utama dan meningkatkan jumlah pembuangan kerja kepada kira-kira 100,000 pekerja.

Skala Besar Cadangan Penutupan Kilang dan Pemberhentian Kerja

Menurut laporan daripada Reuters, CEO Volkswagen, Oliver Blume, telah membentangkan rancangan pemotongan kos yang drastik kepada lembaga pengawas syarikat. Jika diluluskan dalam mesyuarat pada 9 Julai akan datang, cadangan tersebut akan menyaksikan penutupan empat kemudahan utama: kilang Volkswagen di Hanover, Zwickau, dan Emden, bersama-sama dengan kemudahan Neckarsulm milik Audi.

Kos kemanusiaan akibat penstrukturan semula ini dijangka sangat besar. Walaupun 50,000 pemberhentian kerja telah pun dirancang, cadangan baharu ini boleh memberi kesan kepada tambahan 45,000 pekerja, menjadikan jumlah potensi pembuangan kerja sebanyak 100,000 orang. Ini berlaku pada masa hampir 43% daripada 667,164 pekerja global Volkswagen berpangkalan di Jerman, menjadikan impak sosioekonomi terhadap tenaga kerja Jerman sangat teruk.

Faktor China dan Peralihan Pasaran Global

Pemacu utama di sebalik krisis ini adalah kehilangan dominasi pasaran yang pantas di China. Pernah menjadi peneraju tanpa tandingan di pasaran China, kedudukan Volkswagen kini terhakis oleh juara domestik. Pada tahun 2024, syarikat itu kehilangan kedudukan teratas kepada BYD, dan menjelang 2025, ia jatuh ke tempat ketiga di belakang Geely.

Data tersebut menunjukkan gambaran jelas tentang peralihan syer pasaran kenderaan penumpang di China:

  • 2020: Pengeluar automotif bukan China memegang 57% syer pasaran.
  • 2025: Syer pengeluar automotif bukan China menjunam kepada hanya 32%.

Selain itu, pengeluar China seperti BYD, Chery, SAIC, dan Leapmotor sedang berkembang secara agresif ke Eropah, dengan menggandakan gabungan syer pasaran Eropah mereka sehingga Mei berbanding tahun sebelumnya. Ditambah dengan tekanan tarif baharu dari AS, Volkswagen mendapati dirinya tersepit antara kos domestik yang tinggi dan persaingan antarabangsa yang agresif.

Strategi Kewangan dan Penentangan Dalaman

Untuk menstabilkan kewangannya, Volkswagen berhasrat untuk mengurangkan pelaburan yang dirancang sebanyak kira-kira 15%, sekali gus mengurangkan perbelanjaan modal lima tahun kepada lebih daripada 130 bilion euro. CEO Oliver Blume dan CFO Arno Antlitz juga sedang meneroka pemisahan struktur, yang mungkin melibatkan pengasingan jenama teras Volkswagen dan operasi alat ganti kepada entiti yang berasingan.

Walau bagaimanapun, rancangan ini menghadapi halangan besar daripada pihak berkepentingan dalaman. Kesatuan IG Metall yang berpengaruh di Jerman dan majlis pekerja syarikat telah berikrar untuk menentang penutupan tersebut. Selain itu, negeri Lower Saxony—pemegang saham kedua terbesar Volkswagen—telah memberi isyarat bahawa ia tidak akan menyokong rancangan penstrukturan semula tersebut. Pelabur juga kekal berwaspada; saham Volkswagen baru-baru ini jatuh 3.4%, mencecah paras terendah dalam tempoh 16 tahun, mencerminkan skeptisisme terhadap keupayaan syarikat untuk beralih strategi.

Ringkasan Utama

  • Pengecilan Saiz yang Belum Pernah Terjadi: Volkswagen sedang mempertimbangkan penutupan empat kilang utama (Hanover, Zwickau, Emden, dan Neckarsulm) dan memotong sehingga 100,000 pekerjaan di seluruh dunia.
  • Hakisan Pasaran China: Syarikat tersebut telah kehilangan kedudukan kepimpinannya di China kepada BYD dan Geely apabila jenama China merampas syer pasaran global secara agresif.
  • Peralihan Struktur: Pihak pengurusan sedang melihat pemotongan kos yang mendalam, pengurangan pelaburan sebanyak 15%, dan potensi pemisahan jenama teras daripada operasi lain untuk terus bertahan.