Volkswagen พิจารณาปรับโครงสร้างครั้งใหญ่: ปิด 4 โรงงาน และเลิกจ้างพนักงาน 100,000 ตำแหน่ง

มีรายงานว่า Volkswagen ยักษ์ใหญ่ยานยนต์จากเยอรมนี กำลังพิจารณาการปรับโครงสร้างครั้งสำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ เพื่อรับมือกับวิกฤตการณ์ที่ถาโถมเข้ามาพร้อมกัน ทั้งยอดขายที่ลดลงและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นทั่วโลก แผนการยกเครื่องที่เสนอรวมถึงการปิดโรงงานผลิตหลัก 4 แห่ง และเพิ่มจำนวนการเลิกจ้างพนักงานทั้งหมดเป็นประมาณ 100,000 ตำแหน่ง

ขนาดของการปิดโรงงานและการเลิกจ้างครั้งใหญ่ตามข้อเสนอ

ตามรายงานจาก Reuters Oliver Blume ซีอีโอของ Volkswagen ได้เสนอแผนลดต้นทุนอย่างรุนแรงต่อคณะกรรมการกำกับดูแลของบริษัท หากได้รับการอนุมัติในการประชุมวันที่ 9 กรกฎาคมที่จะถึงนี้ ข้อเสนอดังกล่าวจะนำไปสู่การปิดโรงงานหลัก 4 แห่ง ได้แก่ โรงงานของ Volkswagen ใน Hanover, Zwickau และ Emden พร้อมกับโรงงาน Neckarsulm ของ Audi

ผลกระทบต่อบุคลากรจากการปรับโครงสร้างครั้งนี้คาดว่าจะมหาศาล แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีแผนเลิกจ้างพนักงาน 50,000 ตำแหน่งอยู่แล้ว แต่ข้อเสนอใหม่นี้อาจส่งผลกระทบต่อพนักงานเพิ่มอีก 45,000 คน ทำให้ยอดรวมการเลิกจ้างที่อาจเกิดขึ้นสูงถึง 100,000 ตำแหน่ง เรื่องนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เกือบ 43% ของพนักงาน Volkswagen ทั่วโลกจำนวน 667,164 คน ประจำอยู่ในเยอรมนี ซึ่งทำให้ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมต่อแรงงานในเยอรมนีรุนแรงเป็นพิเศษ

ปัจจัยเรื่องจีนและการเปลี่ยนแปลงของตลาดโลก

ปัจจัยขับเคลื่อนหลักเบื้องหลังวิกฤตนี้คือการสูญเสียความเป็นผู้นำในตลาดจีนอย่างรวดเร็ว จากที่เคยเป็นผู้นำที่ไม่มีใครเทียบได้ในตลาดจีน Volkswagen กลับพบว่าตำแหน่งของตนถูกสั่นคลอนโดยผู้ผลิตที่เป็นแชมป์ในประเทศ ในปี 2024 บริษัทสูญเสียตำแหน่งอันดับหนึ่งให้กับ BYD และภายในปี 2025 ก็ตกลงมาอยู่อันดับสามตามหลัง Geely

ข้อมูลแสดงให้เห็นภาพที่ชัดเจนของการเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีน:

  • 2020: ผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่ของจีนถือครองส่วนแบ่งตลาด 57%
  • 2025: ส่วนแบ่งของผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่ของจีนดิ่งลงเหลือเพียง 32%

นอกจากนี้ ผู้ผลิตชาวจีนอย่าง BYD, Chery, SAIC และ Leapmotor กำลังขยายตัวเข้าสู่ยุโรปอย่างหนัก โดยมีส่วนแบ่งตลาดรวมในยุโรปจนถึงเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน เมื่อรวมกับแรงกดดันจากภาษีนำเข้าใหม่ของสหรัฐฯ ทำให้ Volkswagen ตกอยู่ในสภาวะที่ถูกบีบระหว่างต้นทุนในประเทศที่สูงและการแข่งขันที่รุนแรงจากต่างประเทศ

กลยุทธ์ทางการเงินและการต่อต้านภายใน

เพื่อสร้างเสถียรภาพทางการเงิน Volkswagen ตั้งใจที่จะลดงบประมาณการลงทุนที่วางแผนไว้ลงประมาณ 15% ซึ่งจะทำให้รายจ่ายฝ่ายทุนในระยะเวลาห้าปีลดลงเหลือเพียงกว่า 1.3 แสนล้านยูโร ซีอีโอ Oliver Blume และ CFO Arno Antlitz กำลังสำรวจการแยกโครงสร้าง ซึ่งอาจรวมถึงการแยกแบรนด์หลักของ Volkswagen และการดำเนินงานบางส่วนออกไปเป็นนิติบุคคลแยกต่างหาก

อย่างไรก็ตาม แผนนี้ต้องเผชิญกับแรงต้านอย่างหนักจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายใน สหภาพแรงงาน IG Metall ที่ทรงอิทธิพลของเยอรมนีและสภาแรงงานของบริษัทได้ประกาศว่าจะคัดค้านการปิดโรงงาน นอกจากนี้ รัฐโลเวอร์แซกโซนี (Lower Saxony) ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสองของ Volkswagen ได้ส่งสัญญาณว่าจะไม่สนับสนุนแผนการปรับโครงสร้างนี้ นักลงทุนยังคงมีความระมัดระวัง โดยหุ้นของ Volkswagen เพิ่งตกลงมา 3.4% แตะระดับต่ำสุดในรอบ 16 ปี ซึ่งสะท้อนถึงความกังวลเกี่ยวกับความสามารถของบริษัทในการปรับตัว

สรุปประเด็นสำคัญ

  • การลดขนาดองค์กรอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อน: Volkswagen กำลังพิจารณาปิดโรงงานหลัก 4 แห่ง (Hanover, Zwickau, Emden และ Neckarsulm) และลดจำนวนพนักงานทั่วโลกสูงสุดถึง 100,000 ตำแหน่ง
  • การสูญเสียตลาดในจีน: บริษัทสูญเสียตำแหน่งผู้นำในจีนให้กับ BYD และ Geely เนื่องจากแบรนด์จีนกำลังแย่งชิงส่วนแบ่งตลาดโลกอย่างรุนแรง
  • การปรับเปลี่ยนโครงสร้าง: ฝ่ายบริหารกำลังมองหาการลดต้นทุนอย่างหนัก การลดการลงทุนลง 15% และความเป็นไปได้ในการแยกแบรนด์หลักออกจากส่วนงานอื่นเพื่อความอยู่รอด