Volkswagen భారీ పునర్వ్యవస్థీకరణను పరిశీలిస్తోంది: 4 ప్లాంట్ల మూసివేత మరియు 1 లక్ష ఉద్యోగాల కోత

తగ్గుతున్న అమ్మకాలు మరియు పెరుగుతున్న ప్రపంచ పోటీ వంటి క్లిష్ట పరిస్థితులను ఎదుర్కోవడానికి, జర్మన్ ఆటోమొబైల్ దిగ్గజం Volkswagen తన చరిత్రలోనే అత్యంత కీలకమైన పునర్వ్యవస్థీకరణను పరిశీలిస్తున్నట్లు సమాచారం. ప్రతిపాదిత మార్పుల ప్రకారం, నాలుగు ప్రధాన తయారీ కేంద్రాలను మూసివేయడంతో పాటు, మొత్తం ఉద్యోగాల కోతను సుమారు 1,00,000 మంది ఉద్యోగుల వరకు పెంచడం జరుగుతుంది.

ప్రతిపాదిత ఫ్యాక్టరీ మూసివేతలు మరియు లేఆఫ్స్ యొక్క భారీ స్థాయి

రాయిటర్స్ నివేదికల ప్రకారం, Volkswagen CEO Oliver Blume కంపెనీ యొక్క పర్యవేక్షక బోర్డుకు (supervisory board) ఒక విప్లవాత్మక వ్యయ నియంత్రణ ప్రణాళికను సమర్పించారు. రాబోయే జూలై 9 సమావేశంలో దీనికి ఆమోదం లభిస్తే, నాలుగు కీలక కేంద్రాలు మూసివేయబడతాయి: Hanover, Zwickau మరియు Emden లలోని Volkswagen ప్లాంట్లు, మరియు Audi యొక్క Neckarsulm సౌకర్యం.

ఈ పునర్వ్యవస్థీకరణ వల్ల కలిగే మానవీయ నష్టం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా. ఇప్పటికే 50,000 మంది లేఆఫ్స్ గురించి చర్చలు జరుగుతున్నప్పటికీ, ఈ కొత్త ప్రతిపాదనలు అదనంగా 45,000 మంది కార్మికులను ప్రభావితం చేయవచ్చు, తద్వారా మొత్తం ఉద్యోగాల కోత 1 లక్షకు చేరుకుంటుంది. Volkswagen యొక్క మొత్తం 667,164 ప్రపంచ ఉద్యోగులలో దాదాపు 43% మంది జర్మనీలోనే ఉండటం వల్ల, జర్మన్ శ్రామిక శక్తిపై దీని సామాజిక-ఆర్థిక ప్రభావం చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది.

చైనా అంశం మరియు ప్రపంచ మార్కెట్ మార్పులు

ఈ సంక్షోభానికి ప్రధాన కారణం చైనాలో మార్కెట్ ఆధిపత్యాన్ని వేగంగా కోల్పోవడం. ఒకప్పుడు చైనా మార్కెట్‌లో తిరుగులేని నాయకుడిగా ఉన్న Volkswagen, స్థానిక కంపెనీల వల్ల తన స్థానాన్ని కోల్పోతోంది. 2024లో, ఈ కంపెనీ BYD చేతిలో మొదటి స్థానాన్ని కోల్పోయింది మరియు 2025 నాటికి Geely తర్వాత మూడవ స్థానానికి పడిపోయింది.

చైనాలో ప్యాసింజర్ వాహనాల మార్కెట్ వాటాలో మార్పును ఈ డేటా స్పష్టంగా చూపుతోంది:

  • 2020: చైనాయేతర ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు 57% మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్నారు.
  • 2025: చైనాయేతర ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల వాటా కేవలం 32%కి పడిపోయింది.

అంతేకాకుండా, BYD, Chery, SAIC మరియు Leapmotor వంటి చైనీస్ తయారీదారులు యూరప్‌లోకి దూకుడుగా విస్తరిస్తున్నారు, గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే మే వరకు వారి ఉమ్మడి యూరోపియన్ మార్కెట్ వాటా రెట్టింపు అయ్యింది. కొత్త అమెరికా టారిఫ్ ఒత్తిళ్లతో పాటు, Volkswagen అధిక దేశీయ ఖర్చులు మరియు దూకుడుగా ఉన్న అంతర్జాతీయ పోటీ మధ్య నలిగిపోతోంది.

ఆర్థిక వ్యూహం మరియు అంతర్గత ప్రతిఘటన

తన ఆర్థిక స్థితిని స్థిరీకరించడానికి, Volkswagen తన ప్రణాళికాబద్ధమైన పెట్టుబడులను సుమారు 15% తగ్గించాలని భావిస్తోంది, తద్వారా ఐదేళ్ల మూలధన వ్యయాన్ని 130 బిలియన్ యూరోల కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. CEO Oliver Blume మరియు CFO Arno Antlitz ఒక నిర్మాణపరమైన విభజనను (structural split) కూడా పరిశీలిస్తున్నారు, దీనిలో ప్రధాన Volkswagen బ్రాండ్ మరియు విడిభాగాల కార్యకలాపాలను వేర్వేరు సంస్థలుగా మార్చడం ఉండవచ్చు.

అయితే, ఈ ప్రణాళిక అంతర్గత వాటాదారుల నుండి తీవ్రమైన వ్యతిరేకతను ఎదుర్కొంటోంది. జర్మనీకి చెందిన శక్తివంతమైన IG Metall యూనియన్ మరియు కంపెనీ వర్క్స్ కౌన్సిల్ ఈ మూసివేతలను వ్యతిరేకిస్తామని ప్రతిజ్ఞ చేశాయి. అదనంగా, Volkswagen యొక్క రెండవ అతిపెద్ద వాటాదారు అయిన లోయర్ సాక్సోనీ (Lower Saxony) రాష్ట్రం, ఈ పునర్వ్యవస్థీకరణ ప్రణాళికను సమర్థించబోమని సంకేతాలు ఇచ్చింది. పెట్టుబడిదారులు కూడా అప్రమత్తంగా ఉన్నారు; Volkswagen షేర్లు ఇటీవల 3.4% పడిపోయి, 16 ఏళ్ల కనిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాయి, ఇది కంపెనీ మారుతున్న పరిస్థితులకు అనుగుణంగా మారగలగడంపై ఉన్న సందేహాలను ప్రతిబింబిస్తోంది.

ముఖ్య అంశాలు

  • అపూర్వమైన తగ్గింపు: Volkswagen నాలుగు ప్రధాన ప్లాంట్లు (Hanover, Zwickau, Emden, మరియు Neckarsulm) మూసివేయాలని మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 1 లక్ష ఉద్యోగాల వరకు కోత విధించాలని పరిశీలిస్తోంది.
  • చైనా మార్కెట్ క్షీణత: చైనీస్ బ్రాండ్‌లు ప్రపంచ మార్కెట్ వాటాను దూకుడుగా స్వాధీనం చేసుకుంటుండటంతో, చైనాలో తన నాయకత్వ స్థానాన్ని BYD మరియు Geely చేతికి కంపెనీ కోల్పోయింది.
  • నిర్మాణపరమైన మార్పు: మనుగడ కోసం యాజమాన్యం భారీ వ్యయ నియంత్రణ, పెట్టుబడులలో 15% తగ్గింపు మరియు ప్రధాన బ్రాండ్‌ను ఇతర కార్యకలాపాల నుండి వేరు చేసే అవకాశం వంటి అంశాలను పరిశీలిస్తోంది.