Volkswagen મોટા પાયે પુનર્ગઠન પર વિચાર કરી રહ્યું છે: 4 પ્લાન્ટ બંધ થશે અને 1 લાખ નોકરીઓ છૂટી શકે છે

જર્મન ઓટોમોટિવ જાયન્ટ Volkswagen ઘટી રહેલા વેચાણ અને વધતી જતી વૈશ્વિક સ્પર્ધાના પડકારોનો સામનો કરવા માટે તેના ઇતિહાસના સૌથી મોટા પુનર્ગઠન પર વિચાર કરી રહ્યું હોવાનું કહેવાય છે. સૂચિત ફેરફારોમાં ચાર મુખ્ય ઉત્પાદન સુવિધાઓ બંધ કરવાનો અને કુલ છટણી વધારીને અંદાજે 1,00,000 કર્મચારીઓ સુધી પહોંચાડવાનો સમાવેશ થાય છે.

સૂચિત ફેક્ટરી બંધ કરવા અને છટણીનું વિશાળ સ્કેલ

Reuters ના અહેવાલો અનુસાર, Volkswagen ના CEO Oliver Blume એ કંપનીના સુપરવાઇઝરી બોર્ડ સમક્ષ ખર્ચ ઘટાડવા માટે એક ક્રાંતિકારી યોજના રજૂ કરી છે. જો આગામી 9 જુલાઈની મીટિંગમાં તેને મંજૂરી મળે, તો આ પ્રસ્તાવ હેઠળ ચાર મુખ્ય સુવિધાઓ બંધ કરવામાં આવશે: Hanover, Zwickau અને Emden માં આવેલા Volkswagen ના પ્લાન્ટ્સ, તેમજ Audi ની Neckarsulm સુવિધા.

આ પુનર્ગઠનથી થતું માનવીય નુકસાન ઘણું મોટું હોવાનું અનુમાન છે. જ્યારે 50,000 છટણીઓ પહેલેથી જ ચર્ચામાં હતી, ત્યારે આ નવા પ્રસ્તાવો વધારાના 45,000 કામદારોને અસર કરી શકે છે, જેનાથી કુલ સંભવિત નોકરીઓની છટણી 1 લાખ સુધી પહોંચી શકે છે. આ એવા સમયે થઈ રહ્યું છે જ્યારે Volkswagen ના 667,164 વૈશ્વિક કર્મચારીઓમાંથી લગભગ 43% જર્મનીમાં સ્થિત છે, જે જર્મન કાર્યબળ પર સામાજિક-આર્થિક અસરને ખાસ કરીને ગંભીર બનાવે છે.

ચીન ફેક્ટર અને વૈશ્વિક બજારમાં ફેરફારો

આ કટોકટી પાછળનું મુખ્ય કારણ ચીનમાં બજારના વર્ચસ્વમાં ઝડપી ઘટાડો છે. એક સમયે ચીની બજારમાં નિર્વિવાદ લીડર રહેલી Volkswagen નું સ્થાન સ્થાનિક કંપનીઓ દ્વારા ઘટાડવામાં આવ્યું છે. 2024 માં, કંપનીએ BYD સામે પ્રથમ સ્થાન ગુમાવ્યું હતું, અને 2025 સુધીમાં, તે Geely પછી ત્રીજા સ્થાને પહોંચી ગઈ હતી.

આ ડેટા ચીનમાં પેસેન્જર વ્હીકલ માર્કેટ શેરના ફેરફારનું સ્પષ્ટ ચિત્ર રજૂ કરે છે:

• 2020: બિન-ચીની ઓટોમેકર્સ પાસે 57% માર્કેટ શેર હતો.
• 2025: બિન-ચીની ઓટોમેકર્સનો હિસ્સો ઘટીને માત્ર 32% થઈ ગયો છે.

વધુમાં, BYD, Chery, SAIC અને Leapmotor જેવા ચીની ઉત્પાદકો યુરોપમાં આક્રમક રીતે વિસ્તરણ કરી રહ્યા છે, જેઓ મે મહિના સુધીમાં ગયા વર્ષની સરખામણીમાં તેમનો સંયુક્ત યુરોપિયન માર્કેટ શેર બમણો કરી દીધો છે. નવા યુએસ ટેરિફ દબાણ સાથે મળીને, Volkswagen ઊંચા સ્થાનિક ખર્ચ અને આક્રમક આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા વચ્ચે દબાઈ ગયું છે.

નાણાકીય વ્યૂહરચના અને આંતરિક વિરોધ

તેની નાણાકીય સ્થિતિ સ્થિર કરવા માટે, Volkswagen આયોજિત રોકાણમાં અંદાજે 15% ઘટાડો કરવા ઈચ્છે છે, જેનાથી પાંચ વર્ષનો મૂડી ખર્ચ (capital expenditure) 130 બિલિયન યુરોથી થોડો વધુ રહેશે. CEO Oliver Blume અને CFO Arno Antlitz એક માળખાગત વિભાજન (structural split) પર પણ વિચાર કરી રહ્યા છે, જેમાં મુખ્ય Volkswagen બ્રાન્ડ અને પાર્ટ્સ ઓપરેશન્સને અલગ સંસ્થાઓમાં વિભાજિત કરવાનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

જોકે, આ યોજનાનો આંતરિક હિતધારકો તરફથી સખત વિરોધ થઈ રહ્યો છે. જર્મનીની શક્તિશાળી IG Metall યુનિયન અને કંપનીની વર્ક્સ કાઉન્સિલે પ્લાન્ટ બંધ કરવાના વિરોધ કરવાની પ્રતિજ્ઞા લીધી છે. આ ઉપરાંત, લોઅર સેક્સની (Lower Saxony) રાજ્ય—જે Volkswagen ના બીજા સૌથી મોટા શેરહોલ્ડર છે—તેણે સંકેત આપ્યો છે કે તે પુનર્ગઠન યોજનાને ટેકો આપશે નહીં. રોકાણકારો પણ સાવધ છે; Volkswagen ના શેરમાં તાજેતરમાં 3.4% નો ઘટાડો થયો છે, જે 16 વર્ષનો નીચલો સ્તર છે, જે કંપનીની બદલાતી પરિસ્થિતિ મુજબ અનુકૂલન સાધવાની ક્ષમતા અંગે શંકા દર્શાવે છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• અસાધારણ ઘટાડો: Volkswagen ચાર મુખ્ય પ્લાન્ટ્સ (Hanover, Zwickau, Emden, અને Neckarsulm) બંધ કરવા અને વૈશ્વિક સ્તરે 1 લાખ સુધીની નોકરીઓ ઘટાડવાનું વિચારી રહ્યું છે.
• ચીન બજારમાં ઘટાડો: ચીની બ્રાન્ડ્સ આક્રમક રીતે વૈશ્વિક માર્કેટ શેર કબજે કરી રહી હોવાથી કંપનીએ ચીનમાં BYD અને Geely સામે તેનું નેતૃત્વ ગુમાવ્યું છે.
• માળખાગત ફેરફાર: મેનેજમેન્ટ ટકી રહેવા માટે ઊંડા ખર્ચ કાપ, રોકાણમાં 15% ઘટાડો અને મુખ્ય બ્રાન્ડને અન્ય કામગીરીથી અલગ કરવાની સંભવિત યોજના પર વિચાર કરી રહ્યું છે.