Volkswagen بڑے پیمانے پر ڈھانچہ جاتی تبدیلی پر غور کر رہا ہے: 4 پلانٹس کی بندش اور 1 لاکھ ملازمتوں میں کٹوتی

رپورٹ کے مطابق، جرمن آٹوموٹو دیو قامت کمپنی Volkswagen فروخت میں کمی اور بڑھتے ہوئے عالمی مقابلے کے سنگین بحران سے نمٹنے کے لیے اپنی تاریخ کی سب سے بڑی ڈھانچہ جاتی تبدیلی (restructuring) پر غور کر رہی ہے۔ مجوزہ اصلاحات میں چار بڑے مینوفیکچرنگ پلانٹس کو بند کرنا اور ملازمتوں میں کٹوتی کی کل تعداد کو بڑھا کر تقریباً 1,00,000 ملازمین تک لے جانا شامل ہے۔

مجوزہ فیکٹریوں کی بندش اور ملازمتوں میں کٹوتی کا وسیع پیمانہ

Reuters کی رپورٹ کے مطابق، Volkswagen کے CEO Oliver Blume نے کمپنی کے سپروائزری بورڈ کے سامنے اخراجات میں کمی کا ایک سخت منصوبہ پیش کیا ہے۔ اگر 9 جولائی کو ہونے والے آئندہ اجلاس میں اسے منظور کر لیا گیا، تو اس تجویز کے تحت چار اہم سہولیات بند کر دی جائیں گی: Hanover، Zwickau اور Emden میں Volkswagen کے پلانٹس، اور اس کے ساتھ ہی Audi کی Neckarsulm سہولت۔

اس ڈھانچہ جاتی تبدیلی کا انسانی نقصان بہت زیادہ ہونے کا خدشہ ہے۔ اگرچہ 50,000 ملازمتوں میں کٹوتی پہلے ہی زیرِ غور تھی، لیکن ان نئی تجاویز سے مزید 45,000 کارکن متاثر ہو سکتے ہیں، جس سے ملازمتوں میں کٹوتی کی کل ممکنہ تعداد 1 لاکھ تک پہنچ جائے گی۔ یہ صورتحال ایسے وقت میں سامنے آئی ہے جب Volkswagen کے 667,164 عالمی ملازمین میں سے تقریباً 43% جرمنی میں مقیم ہیں، جس کی وجہ سے جرمن افرادی قوت پر سماجی و اقتصادی اثرات انتہائی شدید ہوں گے۔

چین کا عنصر اور عالمی مارکیٹ میں تبدیلیاں

اس بحران کے پیچھے بنیادی وجہ چین میں مارکیٹ کے غلبے کا تیزی سے خاتمہ ہے۔ چینی مارکیٹ میں کبھی بلا شرکتِ غیرے لیڈر رہنے والی Volkswagen کی پوزیشن اب مقامی کمپنیوں کی وجہ سے کمزور ہو رہی ہے۔ 2024 میں کمپنی نے BYD کے ہاتھوں پہلی پوزیشن کھو دی، اور 2025 تک یہ Geely کے بعد تیسرے نمبر پر آ گئی۔

ڈیٹا چین میں مسافر گاڑیوں کے مارکیٹ شیئر میں تبدیلی کی ایک تلخ تصویر پیش کرتا ہے:

  • 2020: غیر چینی آٹومیکرز کا مارکیٹ شیئر 57% تھا۔
  • 2025: غیر چینی آٹومیکرز کا حصہ گر کر صرف 32% رہ گیا۔

مزید برآں، BYD، Chery، SAIC اور Leapmotor جیسے چینی مینوفیکچررز تیزی سے یورپ میں اپنی توسیع کر رہے ہیں، اور مئی تک ان کا مجموعی یورپی مارکیٹ شیئر گزشتہ سال کے مقابلے میں دوگنا ہو گیا ہے۔ امریکہ کے نئے ٹیرف (tariff) کے دباؤ کے ساتھ مل کر، Volkswagen خود کو بلند مقامی اخراجات اور شدید بین الاقوامی مقابلے کے درمیان پھنسا ہوا محسوس کر رہی ہے۔

مالیاتی حکمت عملی اور اندرونی مزاحمت

اپنے مالیات کو مستحکم کرنے کے لیے، Volkswagen نے منصوبہ بند سرمایہ کاری میں تقریباً 15% کمی کرنے کا ارادہ کیا ہے، جس سے پانچ سالہ کیپیٹل ایکسپینڈچر (capital expenditure) کم ہو کر 130 ارب یورو سے کچھ زیادہ رہ جائے گا۔ CEO Oliver Blume اور CFO Arno Antlitz ایک ڈھانچہ جاتی تقسیم (structural split) پر بھی غور کر رہے ہیں، جس میں بنیادی Volkswagen برانڈ اور پرزوں کے آپریشنز کو الگ الگ اداروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

تاہم، اس منصوبے کو اندرونی اسٹیک ہولڈرز کی شدید مخالفت کا سامنا ہے۔ جرمنی کی طاقتور IG Metall یونین اور کمپنی کے ورکس کونسل نے پلانٹس کی بندش کی مخالفت کرنے کا عہد کیا ہے۔ مزید برآں، ریاست Lower Saxony—جو Volkswagen کی دوسری بڑی شیئر ہولڈر ہے—نے اشارہ دیا ہے کہ وہ اس ڈھانچہ جاتی تبدیلی کے منصوبے کی حمایت نہیں کرے گی۔ سرمایہ کار بھی محتاط ہیں؛ Volkswagen کے حصص (shares) میں حال ہی میں 3.4% کی کمی آئی، جو 16 سال کی کم ترین سطح پر پہنچ گئے، جو کمپنی کی حالات کے مطابق ڈھلنے کی صلاحیت کے بارے میں شکوک و شبہات کی عکاسی کرتے ہیں۔

اہم نکات

  • بے مثال پیمانے پر کمی: Volkswagen چار بڑے پلانٹس (Hanover، Zwickau، Emden، اور Neckarsulm) کو بند کرنے اور عالمی سطح پر 1 لاکھ تک ملازمتوں میں کٹوتی کرنے پر غور کر رہی ہے۔
  • چین کی مارکیٹ میں کمزوری: چینی برانڈز کے عالمی مارکیٹ شیئر پر تیزی سے قبضے کرنے کے باعث کمپنی نے چین میں BYD اور Geely کے ہاتھوں اپنی قائدانہ پوزیشن کھو دی ہے۔
  • ساختی تبدیلی: انتظامیہ بقا کے لیے اخراجات میں بڑی کمی، سرمایہ کاری میں 15% کمی، اور بنیادی برانڈ کو دیگر آپریشنز سے الگ کرنے کے امکانات پر غور کر رہی ہے۔