Volkswagen کو بڑے پیمانے پر ڈھانچے کی تبدیلی کا سامنا: 4 فیکٹریوں کی بندش اور 1 لاکھ ملازمتوں میں کٹوتی

رپورٹ کے مطابق، جرمن آٹوموٹو دیو قامت کمپنی Volkswagen بڑھتی ہوئی لاگت اور گرتی ہوئی طلب کے سنگین بحران سے نمٹنے کے لیے اپنی تاریخ کی سب سے بڑی ڈھانچہ جاتی تبدیلی (restructuring) پر غور کر رہی ہے۔ تیزی سے بدلتے ہوئے عالمی مارکیٹ میں مقابلہ برقرار رکھنے کے لیے یہ کار ساز کمپنی چار بڑے پلانٹس کی بندش اور 100,000 تک ملازمتوں میں بڑے پیمانے پر کمی کرنے کا جائزہ لے رہی ہے۔

مالیاتی دباؤ کے دوران بڑے پیمانے پر افرادی قوت میں کمی

یورپی آٹوموٹو منظرنامے کو بدل دینے والے ایک اقدام میں، Volkswagen کے سی ای او Oliver Blume نے کمپنی کے سپروائزری بورڈ کے سامنے اخراجات میں نمایاں کمی کے لیے تجاویز پیش کی ہیں۔ اس منصوبے میں چار اہم سہولیات کو بند کرنا شامل ہے: Hanover، Zwickau، اور Emden میں Volkswagen کے پلانٹس، اور ساتھ ہی Audi کا Neckarsulm پلانٹ۔

مجوزہ برطرفیوں کا پیمانہ بے مثال ہے۔ اگرچہ 50,000 ملازمتوں میں کٹوتی پہلے ہی زیرِ غور تھی، لیکن نئی تجاویز مزید 45,000 ملازمتیں کم کر سکتی ہیں، جس سے ملازمین کی کل ممکنہ تعداد میں کمی 1 لاکھ (100,000) تک پہنچ جائے گی۔ یہ صورتحال ایسے وقت میں سامنے آئی ہے جب Volkswagen کی عالمی افرادی قوت 667,164 ہے، جن میں سے تقریباً 43% ملازمین جرمنی میں مقیم ہیں۔ اپنے مالیات کو مستحکم کرنے کے لیے، کمپنی نے اپنے منصوبہ بند سرمایہ کاری میں بھی تقریباً 15% کمی کرنے کا ارادہ کیا ہے، جس سے پانچ سالہ اخراجات 130 ارب یورو سے کچھ زیادہ رہ جائیں گے۔

چین کا عنصر اور بدلتی ہوئی مارکیٹ کی صورتحال

اس بحران کے پیچھے بنیادی وجہ چینی الیکٹرک وہیکل (EV) بنانے والوں کا جارحانہ عروج ہے۔ چین میں کبھی بلا شرکتِ غیرے لیڈر رہنے والی Volkswagen کی برتری اب ختم ہوتی دکھائی دے رہی ہے۔ 2024 میں، کمپنی نے چین میں BYD کے ہاتھوں اپنا پہلا مقام کھو دیا، اور 2025 تک، یہ Geely کے بعد تیسرے نمبر پر آ گئی۔

اعداد و شمار بدلتے ہوئے منظرنامے کی ایک تلخ تصویر پیش کرتے ہیں: چین کے پیسنجر وہیکل سیکٹر میں غیر چینی کار سازوں کا مارکیٹ شیئر 2020 میں 57% سے گر کر 2025 میں محض 32% رہ گیا ہے۔ مزید برآں، مئی 2025 تک، BYD، Chery، SAIC، اور Leapmotor جیسے چینی برانڈز نے یورپ میں اپنا مجموعی مارکیٹ شیئر دوگنا کر لیا ہے۔ امریکہ کے نئے ٹیرف کے دباؤ کے ساتھ مل کر، Volkswagen یورپ میں زیادہ آپریشنل اخراجات اور مشرق سے ملنے والے سخت مقابلے کے درمیان پھنس گئی ہے۔

اندرونی مزاحمت اور سرمایہ کاروں کا شکوک و شبہات

مجوزہ تبدیلی کو جرمنی کے اندر سے شدید مخالفت کا سامنا ہے۔ IG Metall یونین اور کمپنی کے ورکس کونسل نے پلانٹس کی بندش کے خلاف لڑنے کا عہد کیا ہے، جبکہ Lower Saxony کی ریاستی حکومت—جو Volkswagen کی دوسری بڑی شیئر ہولڈر ہے—نے اشارہ دیا ہے کہ وہ اس منصوبے کی حمایت نہیں کرے گی۔

سرمایہ کار بھی محتاط ہیں۔ Volkswagen کے حصص (shares) میں حال ہی میں 3.4% کی کمی آئی ہے، جو 16 سال کی کم ترین سطح پر پہنچ گئے ہیں، جو کمپنی کی حالات کو بہتر بنانے کی صلاحیت پر شکوک و شبہات کی عکاسی کرتے ہیں۔ اگرچہ قیادت بنیادی Volkswagen برانڈ اور پرزوں کے آپریشنز کو الگ کرنے سمیت سخت اقدامات پر غور کر رہی ہے، لیکن کچھ شیئر ہولڈرز کا کہنا ہے کہ اصل مسئلہ صرف اخراجات نہیں ہے، بلکہ "پرکشش مصنوعات" کی کمی ہے جو جدید صارفین کی طلب کو پورا کر سکیں۔

اہم نکات

  • بے مثال پیمانہ: Volkswagen چار بڑے پلانٹس (Hanover، Zwickau، Emden، اور Neckarsulm) کو بند کرنے اور 1 لاکھ تک ملازمتوں میں کٹوتی کرنے پر غور کر رہی ہے۔
  • چین پر غلبہ: کمپنی چین میں BYD جیسے مقامی کھلاڑیوں کے ہاتھوں مارکیٹ کا ایک بڑا حصہ کھو رہی ہے، جو ایک وسیع تر رجحان کا حصہ ہے جہاں 2020 سے غیر چینی برانڈز کا حصہ 57% سے گر کر 32% رہ گیا ہے۔
  • اندرونی تنازع: ڈھانچے کی تبدیلی کو جرمن لیبر یونینوں اور Lower Saxony کی ریاستی حکومت کی جانب سے شدید مخالفت کا سامنا ہے، جس سے کمپنی کی اصلاحات کا راستہ مشکل ہو گیا ہے۔