Volkswagen ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ: 4 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬੰਦਸ਼ੀ ਅਤੇ 1 ਲੱਖ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ Volkswagen ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਨਰਗਠਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ 1,00,000 ਤੱਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਛੋਟਾਕਰਨ (Downsizing)

ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਇਸ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, Volkswagen ਦੇ CEO Oliver Blume ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: Hanover, Zwickau, ਅਤੇ Emden ਵਿੱਚ Volkswagen ਦੇ ਪਲਾਂਟ, ਅਤੇ Audi ਦਾ Neckarsulm ਪਲਾਂਟ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲੇ-ਆਫ (layoffs) ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 50,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ 45,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ 1 ਲੱਖ (100,000) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ Volkswagen ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 667,164 ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 43% ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ €130 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।

ਚੀਨ ਦਾ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ

ਇਸ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਚੀਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (EV) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਾਰਕ, Volkswagen ਨੇ ਆਪਣਾ ਦਬਦਬਾ ਘਟਦਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਿਖਰਲਾ ਸਥਾਨ BYD ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 2025 ਤੱਕ, ਇਹ Geely ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆ ਗਈ।

ਅੰਕੜੇ ਬਦਲਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਚੀਨ ਦੇ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 2020 ਵਿੱਚ 57% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 32% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਈ 2025 ਤੱਕ, BYD, Chery, SAIC, ਅਤੇ Leapmotor ਵਰਗੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਾਂਝੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਰਿਫ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, Volkswagen ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸ ਗਈ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ੱਕ

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਭਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। IG Metall ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਰਕਸ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਦਾ ਅਹਿਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਅਰ ਸਕਸਨੀ (Lower Saxony) ਦੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ—ਜੋ Volkswagen ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹੈ—ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵੀ ਚੌਕਸ ਹਨ। Volkswagen ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 3.4% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜੋ ਕਿ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕਾਰਡ ਵੈਗਨ (core) Volkswagen ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਕੱਟੜ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ "ਆਕਰਸ਼ਕ ਉਤਪਾਦਾਂ" ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੈਮਾਨਾ: Volkswagen ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਲਾਂਟਾਂ (Hanover, Zwickau, Emden, ਅਤੇ Neckarsulm) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ 1 ਲੱਖ ਤੱਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਚੀਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ: ਕੰਪਨੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ BYD ਵਰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 2020 ਤੋਂ ਗੈਰ-ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 57% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 32% ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਕਰਾਅ: ਪੁਨਰਗਠਨ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਲੇਬਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਸਕਸਨੀ ਦੀ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।